Hamilton cree que Verstappen superará sus récords: "Puede eclipsarlos"

Grant pero eso también lo hacía Ecclestone, la mayor diferencia en estos tiempos es que la F1 se ha expandido a las redes sociales. Bernie era el primer enemigo de estas UP's, y allí es donde habrá un cambio significativo en 2026, si miras a gran escala el manejo es muy similar al del inglés

Disculpen que respondo algo tarde, algunas veces el ritmo de vida nos arropa. @Grant, @Quick, @Maxrpm, y demás compañeros que son unos cuantos aquí. La prueba inequívoca de lo que pretenden con el deporte que nos apasiona como es la F1, son las carreras Sprint, tal como dice Grant en su post #11.
Se inventaron algo como esas Sprint y déjenme decirles que son un éxito, porque todo el mundo las mira. Lo que causa risa, es que dicen los usuarios de los foros que ellas son un asco, pero cuando hay una carrera Sprint hay más de 80 comentarios en todos los foros.

quick... así es. Ha llegado a lugares... cómo decirlo... ¿Azerbaiyán? Hubo un GP en India... Red Bull creo que tiene más de 900 trabajadores, antes no llegaban ni a 100... en fin.

maxrpm... amigo, no pienso que quieran transformar a la F1 en una IndyCar en cuanto a forma y fondo, sino que en cuanto a resultados: muy competitiva, incierta y entretenida. La F1 tiene ciertos principios que sospecho no se atreverán a vulnerarlos, los que la hacen diferente y que la ponen en la cima. Otros no, otros principios estoy casi seguro que los pasarán por alto, los menos importantes, especialmente (insisto) para los más jóvenes, adolescentes, niños y mujeres (segmentos de mercado aún inexplorados, en comparación a los tradicionales fanáticos de la F1, como algunos aquí en el foro), que no tienen tanta cultura en la categoría. No es sencillo meter mano a la F1...

No, por favor Sir Lewis, ojalá estés equivocado y nunca más un piloto supere tus récords, eso significaría ooootro largo tiempo sabiendo quién ganará en cada carrera y el mundial y creo que los aficionados estamos hartos. Y más cuando esos récords son regalos al batirlos fácilmente, con poco esfuerzo mientras los demás intentan superar sus propios récords, porque al primero nunca van a llegar.

Grant si bien es cierto lo que dices, no creo que la F1 vaya en un rumbo parecido a la Indycar, un ejemplo lo tenemos en la dirección ejecutiva, Liberty pensaba que el cargo de Bernie era para un hombre de negocios (que sí), o lo que algunos llaman un ejecutivo, y por eso pusieron al mustachon, pero rápidamente se dieron cuenta de que necesitaban un jefe de equipo, y no lo digo por el hecho de serlo en F1, sino por los ejemplos en las más grandes compañías de hoy como Apple y Google, que son lideradas por hombres de negocios y, donde el mismo impera, pero saben que sus productos juegan en la tecnología, innovación e interacción, exactamente igual a la F1, por tanto van a copiar lo mejor de sus competidores pero sin perder lo que los hace ser los mejores. Si la F1 quiere más competitividad debe renunciar a mucha de su tecnología, cosa difícil porque cada vez que se va a eliminar algo saltan las alarmas de la seguridad, mira el ejemplo de esta semana con las mantas térmicas, si le preguntas a los equipos te darán cientos de razones para no eliminarlas, qué aportan a la competición? absolutamente nada

Si nos dicen hace un par de décadas, que la F1 iba a vender entradas en el desierto, a aficionados que dejan el "camello" en la entrada, lo que nos hubiéramos reído. Ya nadie recuerda el fútbol como una afición de domingo por la tarde? Hoy, la F1 vende status, glamour, presencia, clase y posición social... y sigue subiendo. Ya no vende la competición, vende el marketing. Sobran ejemplos de productos de gran éxito en ventas, sin ser no los mejores, sin ser buenos productos.

quick... exacto. Pero ojo, una cosa es lo que está creciendo la F1, que es mucho, y medio mundo ganando con eso (autos o latas de bebida)... y otra cosa es la proyección de crecimiento. Estos tipos vislumbran que el techo es altísimo, que puede expandirse más en profundidad y extensión, en muchos o todos los mercados posibles. Hacia allá van a llevar la F1. O eso quieren.

Parecen muchas, pero si hay más de 60.000 asistentes, solo es la cerveza más que se beben la mitad... Jjjj. Abzs

Mercedes, desde 2014, ha vendido más de 2.000.000 de claseA. Por lo bajo, a 35.000 de media, hablamos de 70 mil millones de euros... rentable el dominio no, lo siguiente de lo próximo. Red Bull, el año pasado, pasó de los 11 mil millones de latas, rallando los 10 mil millones de ingresos. Con marcas así copando las victorias los últimos 13, camino de 14 años, no hace falta la IA para constatar que la F1 vende, como producto y los productos que la forman. Hasta un mercado que no pasó de simbólico, como el norteamericano, está hincando el diente a un pastel que crece cada día.

hola Quick!!...mi viejo amigo es cierto eso que dices, pero en la F1 está muy marcado en el espíritu de la competición, es decir, la intromisión de los intereses del negocio antes que deporte. Abrazo.

guses... no tenía idea de lo que dices... esto del béisbol... y es un ejemplo de qué estaría perfectamente dispuesta la F1 a hacer para generar más 'espectáculo', pensando en nuevas audiencias, sobre todo los más jóvenes. Para muestra, un botón: las 'carreras' sprint. Para qué prolongarse hablando de esto en específico...

siempre_alonso... antes de decirme que no tengo idea o de que estoy troleando, creo que primero debes ver las noticias de la F1, donde lo que planteo ya es materia de análisis en artículos y columnas de opinión. Es un hecho que están tratando de que la F1 vaya en el rumbo que indico. Infórmate. Otra cosa, contextualiza y piensa. No puedes comparar el impacto económico de lo que ocurría en la F1 en los años 70, y lo que ocurre hoy. Hoy es una mega industria, repleta de intereses por todas partes, donde cada resultado genera ondas de impacto publicitario, de inversiones, financieras, mucho mayores que antes. Si había un equipo dominador en los 70, por poner sólo un ejemplo de década, importaba menos que hoy. Así de simple. También, culturízate. Salvo McLaren entre 1988 y 1991, no existe ningún equipo en los 50, 60, 70, 80 y 90 que haya ganado cuatro o más campeonatos consecutivos, en pilotos y constructores (tres es lo máximo, Ferrari en los 70 y Williams en los 90), como sí lo hicieron Ferrari y Mercedes en este siglo, más Red Bull ganando cuatro años y ahora repitiendo su tercer título, con grandes chances de hacerlo de nuevo en 2024. O sea, es un hecho, no una opinión, que este modelo de F1 sí propicia dominios aplastantes.

Hola amigo. A día de hoy, deporte es lo que practican los chavales. Todo el deporte "profesional", sin excepción, es un negocio, y como tal, la rentabilidad está por encima de todo.

Aclaración: Lo de las 30 mil cervezas es por cada juego de beísbol.

siempre_alonso. Disculpa. No estás viendo el norte de esta gente ??...La F1 es un deporte encapsulado en un negocio. Aquí llamar la atención es más importante que la competición, porque llegar a más público en redes sociales, incrementará las audiencias y, por tanto, entra más dinero. Cómo entra más dinero incrementando las audiencias??....Respuesta: Manteniendo la incertidumbre en el campeonato mundial de F1…que se logra con cualquier evento, bien sea con un cambio reglamentario a mitad de campeonato, etc.

pero que dices, que pasta? ademas, eso de que desde el 2000 se ha propiciado la existencia de equipos dominadores, o no tienes ni idea de la historia de F1 o estas troleando. Desde los 60 con la llegada de Colin Chapman y su aplicacion de ingenieria aeronautica a la aerodinamica de los coches, se abrio la veda de los equipos dominadores. Comparar la Indy con F1 es como comparar F1 con FE. La F1 es 100% un campeonato de marcas, y es por eso que van restringiendo piezas para hacerlas comunes con cuenta gotas, porque el dia que esto sea una copa monomarca como Indycar donde todos tienen el mismo chasis, misma aerodinamica y solo hay 2 motoristas, morira el espiritu de la F1, y a los equipos no les interesara competir. Es por eso que cualquier entendido sabe que el 99% de la parrilla, salvo los latifi, los mazepin etc, podrian ganar el campeonato si estuvieran en el coche ganador.

Mi estimado @Grant. Sabes que sobre ese particular punto que comentas, en que el objetivo de Liberty media, es el lucro, en eso hay que estar claros, que se logra con eso que expones del incremento de audiencias, producto de la incertidumbre, tensión e interés. Te voy a dejar un ejemplo de la tendencia norteamericana de ese enfoque de negocio. Yo, como buen caribeño, jejeje, me fascina el béisbol, tanto que semanalmente en la tranquilidad de mi casa, veo 1 o 2 partidos de las grandes ligas de EEUU. Bueno, fíjate que como normalmente un partido se dilata por 3 o más horas, decidieron este año, recortar el tiempo de lanzamiento de la pelota por parte del Pitcher, lo que significa que entre un lanzamiento y otro, lo limitaron a 15 segundos máximo. Qué sucedió??...los partidos ahora demoran 2 horas y algo. Pues acaban de percatarse que por esa reducción de tiempo de un partido, se dejaron de vender aproximadamente 30 mil cervezas…. Mi amigo, están estudiando los mandamases de la MLB (Mayor Liga de Béisbol), eliminar esa norma porque no es buena para el negocio de los equipos… Qué te parece Grant?!?!....es la tendencia a que los deportes se encapsulen en los negocios.

Creo que Verstappen puede que sea el último que tenga la posibilidad de hacer récords, de ganar de manera estratosférica, dominando, controlando la F1.

Liberty Media y la FIA, al parecer, han tomado la decisión de que la categoría se parezca lo más posible a varias ligas deportivas que hay en EE.UU., en las cuales -a nivel de percepción y de resultados concretos- no hay un claro dominador que lo acapara todo, sino que varios, no existiendo certeza sobre quién ganará, permitiendo incluso la aparición de sorpresas. Eso significa incertidumbre, tensión, interés, audiencias y dinero.

¿Saben cuántos ganadores hubo en la Indycar en 2022? Nueve, en 17 carreras. ¿Y este 2023? Cinco, en 8 carreras.

Este modelo de F1, que desde 2000 propicia la existencia de períodos en los que un equipo machaca al resto (Ferrari 5 años, Red Bull 4 años, Mercedes 8 años, Red Bull 3 años posiblemente prolongables), ya no es funcional a los intereses de los que ponen la pasta en este circo.

Buenos dias:
Efectivamente, como posibilidad teórica, tenerla la tiene, otra cosa es que haya una etapa de un equipo tan dominante como el equipo Mercedes Benz entre los años 2014 y 2021, !nada menos que ocho temporadas! , de cuales Hamilton ganó 6 mundiales,Rosberg 1 y al final, con toda la ayuda de todos Werstappen la ultima, es decir 2021. En la actualidad, RB domina con mano ferrea, o quizá ya no tanto, esta temporada, y las `posibilidades del tercer mundial son grandes, pero no definitivas. La actual normativa termina en el 2025 y para el 2026 hay cambios importantes, los ingenieros antaño, casi todos en el equipo RB, han recabado en otras escuderías, por lo que un dominio tan aplastante de RB no se espera. También existe la posibilidad de que Wesrtappen emigre a otra escudería. en fin que se complica que los números de mundiales ganados por Hamilton y Michael Schumacker puedan ser batidos en mucho tiempo.
Saludos