Tan sólo una semana después del Gran Premio anterior, la F1 ha aterrizado en una pista completamente diferente, como es la de Singapur, permitiéndonos ver, no sólo unas configuraciones aerodinámicas muy diferentes, sino también algunas evoluciones interesantes en algunos de los equipos.
Después de dos semanas entre Monza y Bakú esperábamos más evolución técnica, pero los equipos parecen estar esperando a las tres semanas que tendremos entre Singapur (la semana que viene) y Estados Unidos (COTA) para aprovechar este tiempo de desarrollo. De modo que en Austin lo esperable es una gran cambio en casi todas ellas.
Oliver Bearman debutará antes de lo previsto con Haas. El joven británico reemplazará al suspendido Kevin Magnussen en Bakú, en la que será su segunda carrera en Fórmula 1. Su participación en el Gran Circo le obligará a perderse la cita de Fórmula 2, como ya le ocurrió en Yeda.
Nos quedó pendiente el repaso técnico a lo que pasó en Monza, donde vimos un buen nivel de evolución por parte de Ferrari, como era de esperar en casa, pero también un número importante de nuevas alas en la mayor parte de las escuderías. Lo cierto, es que se nos quedó un bonito GP desde el punto de vista técnico para delitarnos ahora.
Ayao Komatsu acepta la suspensión de Kevin Magnussen. De acuerdo con el jefe de equipo, el danés, que cumplirá sanción en Bakú y no disputará la carrera tras sumar 12 puntos de sanción en su Superlicencia, el piloto tiene un estilo de conducción "duro". "Compite agresivamente", ha explicado.
Oliver Bearman va a tener, salvo sorpresa, una segunda oportunidad para correr en F1 este mismo año. Bearman debe tomar el asiento de Kevin Magnussen en Bakú. Todo está pendiente del anuncio oficial.
Kevin Magnussen no podrá disputar la carrera en Bakú. El piloto danés suma ya 12 puntos de sanción en su Superlicencia, lo que implica que se debe perder una de las citas del Mundial. Y la siguiente es en Azerbaiyán.
La empresa Uralkali ha confirmado que ha recibido el pago de Haas, de modo que los camiones del equipo ya pueden salir de Países Bajos y pondrán rumbo hacia Italia para disputar el Gran Premio a partir de este viernes.
Los activos de Haas deberán pasar la noche en Zandvoort, dado que Uralkali aún no ha confirmado la recepción del pago. La empresa rusa solicitó el embargo del material de la estructura estadounidense este viernes a un tribunal de Países Bajos, con el fin de recuperar los 12 millones de euros que adelantaron en 2022.
Tras algunas semanas de descanso la F1 vuelve a las pistas en casa de Verstappen, en el GP de Países Bajos. Era de esperar que con las fábricas cerradas no hubiera demasiadas actualizaciones, aún así los equipos ya tenían preparadas las novedades para esta pista y, nada más volver, las han rematado para que lleguen a la pista cuanto antes. Máxime en una pista tan radical y poco común como es la de Zandvoort.
Uralkali, patrocinador principal de Haas, ha solicitado a un tribunal de Países Bajos el embargo de los coches de la estructura americana. La empresa rusa de fertilizantes de potasas reclama el dinero que no les devolvió el equipo de Fórmula 1 tras su ruptura del patrocinio a principios de 2022, aunque estos últimos confían en encontrar una solución.
Los equipos de punta de la F1 se enfrentan a un pequeño problema en la segunda parte, las diez últimas carreras, del campeonato. Deben dedicar dos sesiones de Libres 1 a dar una oportunidad a un joven piloto.
Dos fines de semana consecutivos y parecería que la Fórmula 1 echaría el freno en cuanto a las novedades, máxime cuando este es el último GP antes del parón veraniego. Pero no es así, la parrilla no para de luchar por levantar el rendimiento de sus monoplazas y así hemos visto bastantes aspectos técnicos realmente interesantes en el GP de Bélgica.
La evolución de RB y Haas frente a Aston Martin en las últimas carreras ha sido suficiente para que la Fórmula 1 haya decidido no cambiar el sistema de puntuación. Esa variabilidad que ha habido desde Imola en la lucha por ser la quinta fuerza ha hecho que los diez equipos quisieran, por unanimidad, mantener el reparto de puntos actual.
Alpine ha sido de los primeros en felicitar a Esteban Ocon. El francés ha anunciado este jueves su llegada a Haas en 2025. Y su todavía equipo se ha mostrado especialmente satisfecho al saber que van a seguir compartiendo categoría.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
