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Un patrocinador de Toro Rosso asegura que Daniil Kvyat podría volver en un mes al STR12. Los de Faenza anunciaron este martes que al ruso lo reemplazaría Pierre Gasly en los próximos Grandes Premios, sin embargo insistieron en que el que era hasta ahora compañero de Carlos Sainz seguirá formando parte de la familia Red Bull.

Red Bull ha decidido ser más agresivo que sus principales rivales, Mercedes y Ferrari, con sus elecciones de neumáticos para el Gran Premio de Japón, en el que estarán disponibles el neumático superblando, el blando y el medio, es decir, los mismos que en China, Baréin, Azerbaiyán, Gran Bretaña, Hungría, Italia, Malasia y Brasil.

El director técnico de Renault, Nick Chester, confía ciegamente en el potencial del RS17 en el inicio de la gira asiática que será el principio del fin de la temporada actual de Fórmula 1. De hecho, Chester cree que Renault puede ser el cuarto mejor equipo en carreras como Singapur, Malasia –donde podrían incluso tener a Carlos Sainz en el box– y/o Japón.

Hace una semana el presidente de McLaren, Zak Brown, anunciaba que su decisión sobre el motor que usarán en 2018 la harán en base a criterios deportivos y no económicos, así que parece que el dinero no es un problema para los de Woking, a pesar de la enorme cantidad que les aporta Honda anualmente.

La pista de karting de la localidad francesa de Brignoles, situada en el suereste del país, construirá un busto de bronce en homenaje a Jules Bianchi, piloto fallecido en 2015 tras el accidente que sufrió en el Gran Premio de Japón del año anterior, según ha informado el diario galo Auto Hebdo.

Penúltima carrera de la temporada y un mundial en juego. Uno de los momentos más dramáticos de la historia de la Fórmula 1. En el instante de más tensión de la rivalidad que existía entre Ayrton Senna y Alain Prost, ambos compañeros de equipo en McLaren-Honda chocan durante el Gran Premio de Japón de 1989, en el circuito de Suzuka.

Nico Rosberg se impone con la victoria en el GP de Japón de Fórmula 1.

La temporada de Ferrari no está siendo tan buena como esperaban cuando comenzaron la pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Tras estar cerca de Mercedes el año anterior, llegando a ganar en tres ocasiones, este año el objetivo era el título; con un coche muy agresivo e innovador que rompía con la tendencia en los últimos años en Maranello. Sin embargo, ya sea por fiabilidad o mala suerte, los resultados no han terminado de llegar.

Lewis Hamilton está nervioso. Por si aún quedaban dudas, su última reacción ha terminado de confirmarlo. El piloto inglés ha bloqueado el contenido de sus redes sociales a algunos periodistas británicos. Todo comenzó en la rueda de prensa de la FIA del jueves en el Gran Premio de Japón. El de Mercedes fue uno de los presentes y estuvo jugando con la aplicación Snapchat mientras los periodistas hacían sus preguntas.

Niki Lauda no cree que Lewis Hamilton tenga problemas con los medios de comunicación. Tras las críticas al inglés por su uso de Snapchat en una rueda de prensa el pasado jueves, Hamilton optó por explicar la situación en una reunión con otros medios, dónde dijo que no se le había respetado su actitud.

Helmut Marko está encantado con la actuación de Max Verstappen a la hora de defenderse de los ataques de Lewis Hamilton al final de la carrera del GP de Japón. El piloto holandés rodaba segundo cuando el inglés le alcanzó tras remontar durante toda la prueba desde la octava posición. El de Mercedes pilotaba con el mapa motor más agresivo para escalar hasta la segunda plaza, pero Max le cerró todas las puertas. No sin polémica.

El final de año para Toro Rosso será muy duro si nos atenemos al rendimiento mostrado en Japón. Aunque el coche no es muy competitivo, todos parecen estar de acuerdo en que el lastre del coche es la unidad de potencia. Su escasa velocidad punta condenó hoy a Sainz a verse atrapado tras los McLaren y finalizar decimoséptimo. Kvyat, que asegura que cada vez se encuentra mejor, pudo acabar decimotercero, un resultado que aún dista mucho de las expectativas del equipo.

Suzuka ya no ha vuelto a ser el mismo circuito desde el fatídico Gran Premio de Japón de 2014, donde Jules Bianchi sufrió el accidente que lo dejaba sin vida meses más tarde. Esta semana se cumplen dos años desde ese momento y el padre del piloto francés insiste en que la Fórmula 1 esconde algo sobre la muerte de su hijo, ya que nunca han facilitado las imágenes del accidente ni siquiera a los familiares.