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Lewis Hamilton insiste en que no necesita cambiar su enfoque, a pesar de que se va a Silverstone, su carrera de casa, 20 puntos por detrás de su máximo rival en el Mundial, Sebastian Vettel, después de un cuarto puesto en Austria.

Carlos Sainz ha tenido que abandonar en el GP de Austria de 2017 después de que de nuevo, la fiabilidad de le jugase una mala pasada. Con ritmo para luchar por las siete u ocho primeras posiciones, Sainz estuvo las 12 primeras vueltas de carrera rodando tres segundos por vuelta más lento de lo que realmente podía por un fallo en la bomba de aceite.

El equipo Renault acabó la sesión de clasificación con un sabor agridulce. Nico Hülkenberg, logró pasar a la Q2 y obtener la undécima plaza. En cambio, su compañero, Jolyon Palmer, no pudo pasar de la Q1 y terminó en el 16º puesto. Los dos pilotos apuestan por una carrera difícil para mañana, y el piloto británico confía en sumar los primeros puntos de la temporada en el Red Bull Ring.

Mercedes concluye la jornada del sábado con buenas sensaciones en cuanto al potencial del coche, aunque con sentimientos divididos. La cara de la moneda ha sido la pole de Valtteri Bottas, la segunda de su carrera, mientras que la cruz es para Lewis Hamilton, que no ha hecho una buena vuelta –fue el tercero más rápido– y saldrá octavo con la penalización de cinco puestos por cambiar la caja de cambios.

El equipo Ferrari se mostró competitivo en la clasificación del Gran Premio de Austria. La Q3 terminó de forma precipitada cuando todos los pilotos buscaban mejorar sus tiempos y Romain Grosjean provocaba una bandera amarilla que daba por finalizada la sesión. Sebasian Vettel consiguió la segunda plaza, mientras que Kimi Räikkönen fue el cuarto más rápido, aunque saldrá tercero por la sanción de 5 posiciones a Hamilton tras sustituir la caja de cambios.

Red Bull disfruta, este fin de semana, del Gran Premio de casa. La clasificación ha dejado a sus dos pilotos en segunda y tercera fila de parrilla. El piloto australiano, Ricciardo, logró conseguir la quinta posición en pista, mientras su compañero acabó en puesto por debajo, en sexta posición. Debido a la sanción de Lewis Hamilton, al cambiar la caja de cambios, tendrá que salir en octava posición, después de acabar tercero y los pilotos podrán adelantar un puesto en la parrilla. Por lo tanto, Ricciardo saldrá cuarto y Verstappen, quinto. 

Toro Rosso se queda con ganas de más tras haber encontrado un buen equilibrio en el monoplaza que no se ha plasmado en unos mejores resultados. Carlos Sainz tuvo que abortar su intento con ruedas nuevas en Q3 por banderas amarillas, mientras que Daniil Kvyat perdió inesperadamente la estabilidad en el monoplaza durante la clasificación. El objetivo de ambos es remontar algunas posiciones durante la carrera.

Force India ha conseguido pasar el corte a la Q3 con sus dos monoplazas, pese a los problemas vividos durante los entrenamientos libres del viernes y sábado por la mañana. Pérez ha terminado octavo, por delante de su compañero de equipo y Ocon no ha podido rodar con neumáticos frescos durante la Q3, a causa de la bandera amarilla causada por Romain Grosjean.

El equipo Sauber ha clasificado decimonoveno y vigésimo con sus dos monoplazas en el Gran Premio de Austria. Pese a que los de Hinwil han progresado con respecto a la jornada del viernes en términos de velocidad, todavía les queda mucho trabajo por delante antes de la carrera de mañana. 

Problemas para Williams durante la clasificación del GP de Austria. Ninguno de los dos pilotos consiguió pasar de la Q3. Felipe Massa logró superar a su compañero y acabar en la 17º posición mientras que Lance Stroll terminó justo por detrás y saldrá 18º. Revés para el conjunto de Grove tras la alegría en el pasado GP de Azerbaiyán. El podio de Stroll en Bakú parece una utopía en esta ocasión para Williams.

El viernes parecía que la nueva especificación del motor era un gran paso adelante. Sin embargo, llegó el sábado y con él lo problemas. Fernando Alonso salió a la clasificación con un motor no evolucionado después que se rompiese el MGU-H. En la rueda de prensa de los sábados por la tarde del equipo McLaren-Honda, el director del proyecto de Honda en F1, Yusuke Hasegawa, ha confirmado que no podían simplemente cambiar el MGU-H porque era perder demasiado tiempo, y por eso el asturiano usó la antigua especificación de la unidad de potencia.