Noticias

Mohammed Ben Sulayem se ha defendido sobre las acusaciones que le señalan por haber intentado 'parar' el Gran Premio de Las Vegas. El presidente de la FIA ha admitido que la homologación del nuevo trazado debe pasar por sus manos y que él lo apoyó, aunque podría haber dicho que no. "Habría sido desastroso para la Fórmula 1, pero legal", ha reconocido. 

El comisario de la jurisdicción de Clark que alberga Las Vegas, Tick Segerblom, ha asegurado que el condado nunca firmó un contrato con la Fórmula 1. Ha asegurado que nunca llegaron a comprometerse por tres años, "que yo sepa". De acuerdo con sus palabras, la competición se alió con la Autoridad de Convenciones y Visitantes de la ciudad. 

Mercedes y, en consecuencia, Toto Wolff, estaba detrás de la sanción a Carlos Sainz en Las Vegas, cuando se llevó puesta la tapa de una alcantarilla mal sellada que le destrozó el Ferrari. El jefe del subcampeón de Constructores ha reconocido que el castigo de 10 posiciones fue "injusto" pero justifica que se vio obligado a solicitarla porque "tengo que mirar el reglamento y el alcance de las acciones con el fin de terminar segundos en el campeonato". 

El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, siente que las reacciones tras la cancelación de los Libres 1 de Las Vegas fueron demasiado extremas. Él recuerda que este tipo de incidentes pueden ocurrir, sobre todo en circuitos callejeros, y además, ya se han dado casos no demasiado lejanos en otras pistas como es el caso de Mónaco y Bakú.

Sergio Pérez propone a Liberty Media dejar a Las Vegas como la última carrera del año en el futuro. El mexicano vería con buenos ojos que reemplazase a Abu Dabi para cerrar el calendario y así evitar ese largo viaje de regreso a Oriente Medio que deben llevar a cabo tanto esta temporada como la próxima.

Alpine estuvo a punto de 'liarla' en el GP de Las Vegas cuando Esteban Ocon se colocó por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, después de que el equipo le pidiera "mantener la posición". El piloto galo ha desvelado que el mensaje se los transmitieron durante la batalla entre ambos, por lo que no pudo oír con claridad lo que le decía su ingeniero.

Charles Leclerc se ha llevado la nota más alta de los 'Power Rankings' del GP de Las Vegas –9,0– tras un fin de semana en el que sólo le ha faltado conseguir la victoria. El 'top 3' de calificaciones lo completan Max Verstappen y Esteban Ocon, el primero con un 8,6 y el segundo con 7,8 después de quedarse a las 'puertas' del podio en la ciudad del pecado. Carlos Sainz ha entrado en la lista de esta semana con un 7,4 y, en lo respectivo a la clasificación general, destacar que Fernando Alonso ha bajado hasta la cuarta posición en la que se encuentra empatado con Alexander Albon.

El Gran Premio de Las Vegas resultó más interesante de lo que presagiaban los ensayos. En las sesiones Libres el trazado parecía un tanto insulso, muy rápido, de ritmo cortado por las curvas en ángulo y los 17 virajes de la teoría se quedaban en realidad en una docena o poco más. No parecía un circuito para vibrar con el pilotaje.

Red Bull le pidió a Verstappen en la última vuelta de Las Vegas que redujese la distancia con 'Checo' Pérez para poder darle un 'mini rebufo' y ayudarle a conseguir el segundo puesto. Pero no fue suficiente para el mexicano, que vio como finalmente fue el piloto de Ferrari quien se llevó el gato al agua. Así que, a pesar de que volvía al podio por primera vez desde Monza, terminó la carrera con un sabor 'agridulce'.

Max Verstappen tuvo una actitud 'negativa' frente a todo lo que tenía que ver con el GP de Las Vegas. Durante el fin de semana admitió en varias ocasiones que el circuito no le parecía divertido y que no estaba cómodo con todas las actuaciones 'extra' que conllevó el hecho de estar en la ciudad que nunca duerme. Una franqueza con la que su padre, Jos Verstappen, no está del todo de acuerdo e, incluso, le ha 'regañado' en público: "Hay que ser un poco más delicado".

Una de las grandes novedades del GP de Las Vegas era su horario, diferente al de todas las demás pruebas del calendario. La carrera, en vez de disputarse el domingo, se realizó el sábado por la noche, mientras que la clasificación y las sesiones de entrenamientos se llevaron a cabo los días anteriores a unas horas improcedentes, en el caso de los Libres 2, por culpa de un retraso. Los jefes de equipo de varias escuderías han reaccionado ante esto, y todos ellos creen que debe haber cambios en los horarios del evento de cara a las ediciones venideras.

Las bajas temperaturas del ambiente y el nuevo asfalto del GP de Las Vegas, provocó que los pilotos carecieran de agarre detrás del coche de seguridad durante la carrera. Varios de ellos coinciden en que fue algo "realmente peligroso", por lo que Carlos Sainz ha sugerido buscarle una solución a este problema de cara al futuro.

Uno de los bufetes de abogados más importantes de Las Vegas ha anunciado la interposición de una demanda multimillonaria, en nombre de los espectadores que se quedaron sin pruebas ver entrenamientos libres.