Sergio Pérez comenzará el Gran Premio de Francia desde la tercera posición. El piloto mexicano ha tenido muchos problemas durante todo el fin de semana, pero hoy ha conseguido recuperarse y se ha quedado a poco más de una décima de Max Verstappen.
Charles Leclerc ha sido el piloto más rápido en Paul Ricard y saldrá mañana primero. El piloto de Ferrari se ha mostrado contento con el rendimiento de su monoplaza en clasificación y ha agradecido la labor de Carlos Sainz, que le ha dado rebufo en Q3.
Max Verstappen se ha tenido que conformar con ser segundo en la clasificación del GP de Francia. El vigente campeón del mundo no ha podido repetir la Pole que logró el año pasado y mañana arrancará detrás de su máximo rival en la lucha por el Mundial, Charles Leclerc. Eso sí, cree que tienen mejor coche para la carrera y espera llevarse la victoria.
Charles Leclerc ha vuelto a la senda de la Pole en el GP de Francia F1 2022. El piloto monegasco, con ayuda de Carlos Sainz en forma de rebufo, ha batido a los Red Bull por más de tres décimas para conseguir su decimosexta Pole en la Fórmula 1.
Tal como se esperaba, Ferrari ha cambiado totalmente la unidad de potencia del coche de Carlos Sainz. Ayer estrenó centralita electrónica y tomó una penalización de diez plazas en la parrilla de salida y también estrenó baterías, pero todavía sin penalizar.
Max Verstappen ha liderado los Libres 3 del Gran Premio de Francia con gran solvencia, pues se ha mostrado muy competitivo tanto con gomas blandas como con medias. Tras él, ambos Ferrari, con Carlos Sainz segundo a tres décimas y Charles Leclerc tercero, a seis. Por su parte, Fernando Alonso ha sido séptimo.
Llegamos a la mitad de la temporada con cierto margen de ventaja de Verstappen sobre Leclerc y de Red Bull respecto a Ferrari. En Austria la degradación fue clave, ya que a pesar de ser más rápido Verstappen a una vuelta, los dos Ferrari tuvieron mejor ritmo el domingo y si no llega a ser por el abandono de Sainz hubieran podido completar un doblete. En Francia parece haber cambiado esta situación, a una vuelta han estado por delante los Ferrari pero en ritmo Verstappen parece ser el más fuerte.
Tan sólo dos semanas después del Gran Premio de Austria, la F1 llega al Paul Ricard para el GP de Francia, donde la parrilla nos ha sorprendido con numerosas actualizaciones de los monoplazas, algunas de las cuales han supuesto un cambio radical de las monturas.
El ingeniero jefe de carrera de Mercedes, Andrew Shovlin, ha rebajado las expectativas de cara al resto del fin de semana en Francia. El británico sostiene que no han probado tanto como les gustaría este viernes y cree que no tienen el ritmo a una vuelta de Ferrari y Red Bull, pero sí que esperan estar más cerca el domingo en carrera.
Carlos Sainz cierra con optimismo un viernes sólido en Paul Ricard, donde ha sido el piloto más rápido en Libres 2. La clasificación del español se verá afectada mañana por la sanción al montar su tercera centralita eléctrica, por lo que piensa que lo mejor es pensar ya en la carrera y elegir la puesta a punto más óptima para remontar el domingo.
Sergio Pérez no ha tenido el viernes más cómodo y sencillo en Paul Ricard. El mexicano ha perdido tiempo de rodaje en Libres 2 por un problema con una de las barras antivuelco y sólo ha podido llevar a cabo una simulación de clasificación. Las sensaciones no son demasiado buenas y cree que es necesario modificar varios reglajes esta noche.
Fernando Alonso confía en llevar a cabo los cambios adecuados en el A522 para ser competitivos durante el resto del fin de semana en Francia. Este viernes ha estado lejos de lo ideal para el asturiano, quien no se ha metido entre los diez primeros en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres.
Buena parte de los equipos de Fórmula 1, al menos seis, han mostrado su disgusto y beligerancia por los cambios que la FIA introducirá en el reglamento técnico para prevenir el ‘efecto marsopa’.
El rebote y las medidas para paliarlo son dos de las cuestiones más controvertidas de la primera mitad de la temporada. De hecho, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, cree que Mercedes ha ejercido mucha presión para conseguir un cambio de reglamento al respecto beneficioso para las flechas de plata.
Los coches de Fórmula 1 de esta temporada, cambio de reglamento incluido, nacieron con el cartel de ser más lentos que los del año pasado. En los Libres 2 del Gran Premio de Francia, sin embargo, se han marcado mejores tiempos que en 2021 en la misma sesión. La capacidad de desarrollo de los equipos, incalculable.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
