Los pilotos acostumbran a decir que los puntos se otorgan el domingo. Es la respuesta que dan el día que no clasifican bien. Mientras que muchos aficionados han pensado que estos últimos años la clasificación valía media carrera. "Si el más rápido sale delante, no habrá quien le adelante", suelen decir.
Rabia entre los aficionados que asistieron al Gran Premio de Bélgica por la compensación que les ha ofrecido el promotor del evento. La meteorología impidió que se pudiera correr en Spa-Francorchamps. Sin embargo, a pesar de que no hubo carrera, se repartieron la mitad de puntos. Los fans estuvieron horas bajo la lluvia esperando acción, pero no obtuvieron más que retrasos.
Eau Rouge y Raidillon son lugares míticos, dos de las más famosas curvas de la Fórmula 1. Están en Spa-Francorchamps y resultan polémicos porque en ellas se acumulan graves accidentes, hasta el punto que es imprescindible una remodelación.
El director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, ha explicado que debatirán con los equipos sobre la posibilidad de modificar los horarios de las carreras con el fin de evitar situaciones de lluvia extrema. El australiano cree que las lo sucedido en Bélgica, es necesario tener una alternativa en caso de que la meteorología impida correr.
Jean Todt pide que la próxima generación de coches se diseñen para poder correr en lluvia y así evitar el fiasco del pasado Gran Premio de Bélgica.
Jean Todt asegura que se culpa de que no existiera un protocolo más claro para haber actuado mejor en el Gran Premio de Bélgica F1 2021, que se canceló ante la imposibilidad de correr por la visibilidad.
Zak Brown señaló claramente que era absurdo otorgar puntos tras un par de vueltas de carrera tras el coche de seguridad. Es algo en lo que prácticamente toda la Fórmula 1 está de acuerdo. Andreas Seidl, el jefe de McLaren, por su parte, opina que "en caso de anulación de una carrera, los puntos deberían darse según la posición de clasificación".
Muchos aficionados tendrán seguramente grabadas en sus retinas grandes gestas de Fórmula 1 en lluvia. Esas que valen doble por la maestría de los pilotos y también por su valentía y que probablemente se echaron de menos en Spa. Aunque en Bélgica influyó más el problema de la visibilidad que el del agua en pista, Alonso y Vettel tienen una teoría sobre por qué cada vez les resulta más difícil correr con lluvia.
¿Se pudo correr en Spa-Francorchamps? Los pilotos opinan, en su mayoría, que no pero en el ambiente existen ciertas dudas sobre si éste es un 'no' categórico o un 'no con estas reglas'.
George Russell ha sido el mejor piloto del Gran Premio de Bélgica según los expertos de la Fórmula 1. El joven británico ha conseguido el máximo de puntos, por delante de Max Verstappen, quien a su vez sigue como líder general. En lo que a los españoles respecta, ninguno de ellos ha entrado en el Top 10 de este evento, pero ambos se mantienen entre los diez mejores de toda la temporada.
Alexander Albon estuvo cerca de correr el GP de Bélgica F1 2021 con el equipo Williams. Nicholas Latifi tuvo un resultado dudoso en un test de covid-19 y el británico-tailandés estaba preparado para pilotar, pero finalmente el canadiense dio negativo.
Marcin Budkoswki, director ejecutivo de Alpine, está preocupado por el ritmo que mostraron el pasado fin de semana en Spa-Francorchamps con los neumáticos intermedios. El rendimiento en condiciones de seco parecía prometedor, pero observaron una debilidad al montar la goma verde.
La Fórmula 1 ha emitido un comunicado para hacer saber a sus aficionados que estudian soluciones para los aficionados que pagaron por ver un espectáculo que no pudo ser el domingo.
El presidente de la FIA, Jean Todt, ha adelantado que revisarán el reglamento deportivo junto a la Fórmula 1 y los diez equipos de la parrilla después de lo sucedido en el GP de Bélgica. La Federación pondrá sobre la mesa en su próxima reunión posibles soluciones para mejorar y evitar situaciones como las del pasado domingo en Spa-Francorchamps.
El piloto del coche de seguridad, Bernd Mayländer, ha asegurado que la decisión de no dejar competir el pasado domingo en el Gran Premio de Bélgica fue acertada. El piloto alemán ha reconocido que el día de la carrera la pista fue empeorando cada vez más, y que en los 21 años que lleva en el cargo no había tenido que enfrentarse a una circunstancia por el estilo.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
