Noticias

Ambos Toro Rosso apuntaban alto al llegar a Spa. Tanto Max Verstappen como Carlos Sainz habían dominado en 2014 en el trazado de las Ardenas, pero 2015 fue un juego de luces y sombras. Primero la clasificación de ayer, y hoy en carrera pasó lo contrario. verstappen brilló y Sainz, pese a los problemas, intentó sacar petróleo pero no encontró nada.

Maurizio Arrivabene no ha querido culpar a Pirelli por el pinchazo que ha sufrido Sebastian Vettel en la penúltima vuelta del Gran Premio de Bélgica. En declaraciones a la prensa trasladada al circuito Spa-Francorchamps, el mandatario italiano ha insistido en que su objetivo no pasa por "comenzar una guerra" con la proveedora italiana sin saber realmente cuáles han sido las causas reales que han provocado el incidente del piloto germano en la recta de Kemmel.

Pirelli se ha convertido en uno de los protagonistas negativos de este Gran Premio de después de que el viernes la rueda trasera derecha de Nico Rosberg explotara violentamente a la altura de la curva de Blanchimont, y hoy, a falta de una vuelta, el neumático trasero derecho de Sebastian Vettel corriera la misma suerte, aunque, al igual que para el caso de Rosberg –un corte- Pirelli ha dado un veredicto ante este fallo: el desgaste.

Carlos Sainz ha atendido a LaF1.es en el paddock de Spa-Francorchamps minutos después de que Toro Rosso decidiera aparcar su monoplaza a siete vueltas para el final con el objetivo de reservar el kilometraje del motor. El madrileño ha sufrido una avería en la vuelta de instalación, por la que sufrió falta de potencia en su STR10, y ha disputado toda la carrera dos vueltas por detrás del resto de pilotos.

El Gran Premio de Bélgica se terminó a partir de la segunda vuelta para los pilotos de McLaren. No, no abandonaron la carrera y ambos coches terminaron las 43 vueltas. No obstante, los dos pilotos tan solo se han podido divertir en la salida y, a partir de ese momento, se han quedado completamente atrás. Sin ritmo y, por si fuera poco, con problemas en el ERS del MP4-30 de Button.

Cara y cruz para Red Bull en un día que les sonreía. Tanto Daniel Ricciardo como Daniil Kvyat tenían buen ritmo, pero el australiano se quedó tirado en la bus-stop. En cuanto a Kvyat, el ruso consiguió pescar una buena cuarta posición después de pinchazo de Vettel en la penúltima vuelta.

Nico Rosberg ha sido uno de los derrotados de este fin de semana en el circuito de Spa-Francorchamps después de que, tras mostrar un buen ritmo el viernes, Lewis Hamilton se impusiera ayer en clasificación por más de cuatro décimas y hoy haya sido el ganador de una carrera en la que el germano ha fallado, especialmente en la arrancada.

Como si de un sueño se tratase. Romain Grosjean empezaba el fin de semana con una brillante cuarta posición en la sesión de clasificación, pero todo se iba al traste tras recibir una sanción de cinco puestos por cambiar la caja de cambios. La carrera parecía perdida tras las grandes expectativas que se habían creado en la formación de Enstone.

Sigue la mala suerte para Carlos Sainz. Después de lograr ayer una gran calificación y colocar su Toro Rosso en décima posición, el piloto español ha visto como sus opciones de puntuar se han vuelto a diluir, esta vez ha sido por una pérdida de potencia de su monoplaza durante la vuelta de formación. 

Sin ninguna duda, Romain Grosjean ha sido la sorpresa positiva de este Gran Premio de Bélgica después de conseguir terminar tercero tras partir en novena posición por una penalización de cinco posiciones en parrilla. El Lotus se ha mostrado competitivo durante toda la carrera, y con unos neumáticos más frescos al final de la carrera, ha sido capaz de recortar las distancias con los de arriba.

Ni el nuevo procedimiento de salidas, ni el recuerdo de lo ocurrido en Spa hace un año, ni el ritmo mostrado durante el viernes. Nico Rosberg, de nuevo, ha visto la bandera a cuadro por detrás de su compañero de equipo en un gran premio en el que ha fallado en la salida y luego ha tenido que recuperar posiciones hasta una primera parada en la que ha conseguido deshacerse de Pérez y Ricciardo.

McLaren ha ofrecido hoy una imagen muy pobre en Spa-Francorchamps, donde las mejoras del motor Honda han pasado totalmente desapercibidas para un equipo que sigue anclado al fondo de la parrilla. Sin embargo, Fernando Alonso saca conclusiones positivas del día y está contento de haber batido con autoridad a su compañero Jenson Button.

Cogió el cetro, se puso la capa, se sentó en su trono y no lo dejó escapar. Esta vez no. No iba a permitirse otro tropiezo como el que estuvo recordando durante todas las vacaciones. Ni tampoco un disgusto como el que vivió entre los mismos bosques de las Ardenas en 2014. Salía desde la Pole por décima vez esta temporada y todo tenía que marchar bien. Y tanto fue así que la película de Spa tuvo un guion que bien pudo escribir el propio Hamilton. El líder. El rey.

“Deberíamos tener una tarta: es un récord mundial”. Así describe Fernando Alonso la sanción de 105 posiciones que acarrea el equipo McLaren con sus dos monoplazas para la carrera de esta tarde en el circuito de Spa-Francorchamps. Como bien dice el ovetense, es probablemente un acontecimiento nunca visto anteriormente en la historia de la Fórmula 1. Si se produce ahora es por dos motivos principales: la falta de fiabilidad del motor Honda y el duro castigo que reciben los fabricantes por intercambiar cada elemento de las nuevas unidades de potencia.

LaF1.es ha tenido la oportunidad de hablar con Felipe Nasr en el paddock del circuito de Spa-Francorchamps. Pese a que hoy salga 18º  tras una decepcionante actuación en la Q1, el piloto brasileño nos confiesa que la actualización del motor Ferrari debería permitirle ganar posiciones en carrera y soñar así con optar a una posición dentro de la zona de puntos. Los principales rivales de Sauber en esta lucha serán los pilotos de Lotus y Toro Rosso, si bien Nasr reconoce que necesitarán la lluvia para intentar marcharse de Bélgica con un resultado prometedor antes de afrontar la próxima cita del Campeonato en Monza.