La página web del Gran Premio de Bélgica ha sufrido un hackeo. Algunos de los últimos asistentes al evento han recibido un correo electrónico donde les ofrecían la posibilidad de obtener un vale de 50 euros. Sin embargo, poco después, la organización envió otro email alertando de que se trataba de una estafa informática.
Ya es oficial. Spa seguirá en el calendario. Tal y como estaba previsto la Fórmula 1 ha anunciado la renovación del Gran Premio de Bélgica hasta 2025.
El fin de semana del GP de Bélgica fue muy difícil para determinar el set-up del monoplaza porque tan sólo había una sesión de entrenamientos libres por el formato Sprint y porque esa sesión del viernes fue pasada por agua, ya que el viernes y el sábado llovió sobre el trazado belga, mientras que la Carrera del domingo se pudo completar en condiciones de seco. Con esos problemas para rodar en las condiciones de la carrera, no hubo tandas largas en los entrenamientos libres ni se pudieron evaluar los neumáticos de seco en fase de carrera porque el Sprint se completó con intermedios.
Aston Martin tenía en la carrera de Spa-Francorchamps un punto muy esperado en la temporada, que ponía el final a la primera parte de la temporada, pero también iba a medir la manera en la que iba a llegar al final. Sus rivales, tras los problemas de McLaren, eran Mercedes, Ferrari y sobre todo Red Bull, para intentar quedarse en una segunda posición que era lo máximo alcanzable tras el increíble estado de forma de Max Verstappen. Veamos en el siguiente artículo la comparación de la carrera de Fernando Alonso con la realizada por Sergio Pérez, Charles Leclerc y Lewis Hamilton para determinar dónde estuvieron los puntos y las claves que los separaron.
Uno de los puntos relevantes que nos dejó la carrera de Spa-Francorchamps fue el rendimiento de Sergio Pérez, que lejos de los problemas que había encontrado en las últimas carreras fue capaz de dar un importante paso al frente, liderar la carrera y finalizar la carrera en segunda posición. Sin embargo, la distancia que mantuvo con Max Verstappen fue muy relevante al final de la carrera. ¿Dónde estuvo esta distancia? ¿A qué se debió? Veámoslo en el siguiente artículo.
Una de las grandes claves que marcó la carrera al sprint del sábado fue la lluvia. Después de varios minutos de retraso, que se añadía al que se había originado con motivo también de la que se había creado con motivo de la clasificación de la mañana. Todo ello provocó que los equipos tuvieran que salir con el neumático de lluvia extrema, y que tuvieran que hacer el cambio a neumático intermedio en el momento en que salió la bandera verde. ¿Cómo fue este momento de la carrera? Veámoslo.
Fernando Alonso se ha quedado fuera del ‘top 10’ en la valoración de los jueces de los Power Rankings del GP de Bélgica F1 2023. El asturiano, eso sí, mantiene la segunda posición de la general. Max Verstappen, como era de esperar, ha vuelto a obtener la mejor nota y sigue aumentando su ventaja en la general. Carlos Sainz, con su prematuro abandono, también se ha quedado fuera de los diez mejores.
El Gran Premio de Bélgica tuvo un comportamiento totalmente diferente e imprevisible a nivel estratégico. Sin apenas tiempo de preparación, casi todo venía de la pasada temporada, y en ello se pudo ver que el blando no ofreció el rendimiento que se esperaba de él, como tampoco el duro. Dos neumáticos con un rendimiento totalmente diferente, que cambiaron las reglas del juego y la manera en que se concibió la carrera.
La carrera del GP de Bélgica nos ha dejado una clara superioridad de Verstappen en la zona central de la vuelta, la que más importa de Spa-Francorchamps, al ser capaz de superar a sus rivales en más de siete décimas. Pérez fue el único en acercarse, con cinco décimas perdidas y con ello superando a Hamilton y Leclerc. Alonso se quedó en una clara quinta fuerza, con importantes problemas de rendimiento y velocidad que le alejaron notablemente de cualquier opción de podio.
Aston Martin llegó al Gran Premio de Bélgica con algunos cambios en el suelo y la parte trasera del AMR23. Había que subsanar los "fallos" cometidos en Gran Bretaña y Hungría, pero la buena noticia es que Fernando Alonso cree que fue más competitivo.
Red Bull volvió a mostrar su superioridad en el Gran Premio de Bélgica con un doblete liderado por Max Verstappen. Las vitrinas del equipo de Milton Keynes están ya ‘abarrotadas’… así que el nuevo ‘hobby’ parece ser el de coleccionar trofeos rotos. Sí, en Spa-Francorchamps se rompió otro, y esta vez no fue culpa de Lando Norris.
Carlos Sainz se ha despedido del GP de Bélgica antes de lo que a él le hubiera gustado, después de que, en la salida, Oscar Piastri impactase contra el lateral de su Ferrari en la primera curva del trazado. La opinión del madrileño ha sido clara, pues cree que el joven debutante fue "demasiado optimista".
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, siente que Max Verstappen tiene todos los motivos del mundo para ser descarado con sus mensajes por radio. El austriaco remarca que el de Países Bajos está dominando la Fórmula 1 sin oposición y claramente, al igual que ellos, ha dado un paso hacia delante dentro de la pista.
Lewis Hamilton se ha quedado a las puertas del podio en el GP de Bélgica tras una carrera que él mismo ha tachado de tranquila. Sin embargo, afirma que los Mercedes han vuelto a sufrir "un gran rebote" este fin de semana francamente parecido al del año pasado.
Tras los dos segundos puestos de Lando Norris en Silverstone y Hungría, el séptimo del británico en Spa sabe a poco, muy poco… aunque cabe recordar que en la carrera Sprint Oscar Piastri fue segundo.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
