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Zak Brown –CEO del grupo McLaren– habló con un grupo reducido de medios de comunicación, entre los que estaba presente SoyMotor.com, antes de la clasificación del GP de Austria, donde habló sobre todo de cómo se desarrolla el futuro inmediato, tanto de la F1 como de la unión entre McLaren y Fernando Alonso.

Nada más arrancar los entrenamientos libres 3, Carlos Sainz tuvo que aparcar su coche después de la curva uno por un problema aparentemente de motor que le había dejado sin poder acelerar y en primera marcha. Ahora, y después de haber acabado la sesión pegado a su compañero de equipo a pesar de haberse perdido la mitad de ella por este error, el madrileño detalla cuál ha sido el problema.

Sebastian Vettel ha exprimido su Ferrari en la última sesión de entrenamientos previa a la clasificación mientras la fiabilidad ha vuelto a acusar a Carlos Sainz y Fernando Alonso.

Con las anunciadas modificaciones en los pianos de las curvas 9 y 10, se encendió el semáforo verde para dar comienzo a la tercera sesión de entrenamientos libres, en la cual Sebastian Vettel ha logrado el mejor tiempo y ha lanzado un aviso a los Mercedes de cara a la clasificación de esta tarde.

Fernando Alonso ha cambiado el motor de su McLaren MCL32 antes de los Libres 3 del Gran Premio de Austria, después de que anoche sus mecánicos detectaran una anomalía en el MGU-H de su unidad de potencia.

Sebastian Vettel asegura que no tiene intención de moderar su pilotaje en el GP de Austria, a pesar de que está a tres puntos de sanción de obtener una carrera de suspensión.

Muchos pilotos se quejaron después de la jornada del viernes en el GP de Austria de los pianos del Red Bull Ring, que podían romper piezas del coche. Carlos Sainz, por ejemplo, remarcó que la situación podría ser más perjudicial porque los coches de 2017 "no avisan antes de irse de pista", lo cual evidentemente complica la conducción y la confianza del piloto.

La rueda de prensa de pilotos ya de por sí tiene su punto de interés, pero con todo lo que se está moviendo en el mercado, la rueda de prensa de los responsables de los equipos está más candente que nunca. El reglamento de 2020, el rumoreado cambio de suministrador de motores por parte de McLaren y la reunión entre la FIA y los fabricantes han sido tres de los temas mencionados. Además, el futuro de Sauber o el de Carlos Sainz han tenido su protagonismo también.

Renault ha completado una jornada de libres tranquila, si no contamos con el problema eléctrico de Jolyon Palmer. Los de Enstone han montado a Sergey Sirtokin en los Libres 1 por Nico Hülkenberg, y esta vez ha podido dar más vueltas que en Rusia. De cara a mañana hay buenas sensaciones con la configuración del coche.

Si el Mundial no llegaba lo suficientemente emocionante al Gran Premio de Austria, las cosas se ponen mucho más apasionantes si cabe. Nuevo revés para Lewis Hamilton. El piloto inglés tendrá una penalización de cinco puestos en la parrilla al sustituir la caja de cambios, tal y como el propio equipo Mercedes ha confirmado durante la tarde del viernes.

McLaren, por fin, ha podido sonreír tras la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria. La tercera especificación de la unidad de potencia de Honda ha funcionado a la perfección y tanto Alonso como Vandoorne se han encontrado con un coche medianamente competitivo. A ello se le añade que no se han notado cómodos con la configuración del MCL32, con lo que hay espacio para la mejora para mañana. ¿El objetivo? pasar a Q3.

El fin de semana del Gran Premio de Austria no ha empezado demasiado bien para el equipo Sauber, que ha acumulado demasiados problemas en los dos entrenamientos libres disputados este viernes. Por un lado, Ericsson sólo ha completado 12 vueltas en los Libres 1, mientras que Wehrlein ha sufrido en la segunda sesión, por lo que la información que han podido recopilar ha sido muy limitada.

Las primeras impresiones de Pirelli tras los entrenamientos libres del Gran Premio de Austria han sido las esperadas, tras las simulaciones que habían hecho previamente. El Red Bull Ring destaca por tener los tiempos de vuelta más bajos de todo el calendario, lo que facilita la variedad estratégica, al haber muy pocas diferencias entre los compuestos.

Carlos Sainz dijo en la rueda de prensa del jueves previo al GP de Austria que quería seguir vinculado a Red Bull y poder estar en 2018 en el primer equipo, pero que en caso de que no se cumpliese su deseo, quizá evaluaría irse a otros equipos. Han pasado 24 horas desde esas palabras y desde entonces, parece que se han sacado de contexto las intenciones del madrileño, recibiendo hoy después de la sesión de Libres ataques directos de los altos cargos de Red Bull.