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Hoy se cumplen cuatro años del espectacular accidente de Fernando Alonso que dejó a los aficionados con el corazón en un puño. Los periódicos británicos destacaron al día siguiente la suerte que tuvo de sobrevivir a aquel suceso. Repasamos, en profundidad, qué pasó.

Canon Australia ha elaborado una mini serie constituida por cinco capítulos, en los que varios fotógrafos afamados cuentan cómo capturaron algunas de las imágenes más emblemáticas tomadas hasta la fecha, además de revelar otros aspectos.

La FIA quiere introducir un sistema de protección de la cabina de los pilotos a partir de 2018, con el halo como primera opción. Sin embargo, al elemento diseñado por Ferrari no le faltan los detractores, puesto que en un accidente grave se obstaculizaría la salida del piloto. La Federación, en un intento de demostración de que la creencia es errónea, ha realizado una simulación del accidente de Fernando Alonso en Australia, en el hipotético caso de que su monoplaza hubiese incorporado el Halo.

Fernando Alonso ha admitido que todavía siente algún dolor en las costillas de su accidente en Australia hace cuatro meses. El piloto asturiano se perdió el Gran Premio de Baréin y volvió para el GP de China. Sin embargo, a pesar de contar con el beneplácito de los médicos y la luz verde de la FIA desde hace tiempo, el piloto de McLaren aún se resiente del golpe. 

El accidente de Fernando Alonso en el Gran Premio de Australia esconde algunos detalles interesantes que han permanecido bajo el desconocimiento de la opinión pública durante las últimas cuatro semanas. Tras conocerse que el impacto de su MP4-31 se produjo a un régimen de 46 fuerzas G antes de agrietar la superficie del asiento, la publicación germana Auto Motor und Sport revela en exclusiva que la visera del piloto asturiano se abrió mientras realizaba varias vueltas de campana hasta golpear frontalmente contra el muro de la tercera curva.

Fernando Alonso no pudo participar en el pasado Gran Premio de Baréin a causa del escalofriante accidente que sufrió en el circuito de Albert Park, en Melbourne. El español luchó hasta el último momento por participar, pero la FIA le negó la opción y lo citó en Shanghai para los últimos análisis. 

Kimi Räikkönen asegura que las dos primeras carreras de la temporada han demostrado que Ferrari tiene que trabajar en la fiabilidad. Sebastian Vettel tuvo que abandonar durante la vuelta de formación en Baréin debido a un fallo del motor. En el caso de Räikkönen, el finés tuvo que entrar a boxes en el primer Gran Premio de la temporada en Melbourne con un problema en el turbo. Después de estos dos abandonos, Iceman cree que los incidentes muestran donde Ferrari tiene que centrar su atención.

Carlos Sainz y Max Verstappen son dos de los pilotos más prometedores de la Fórmula 1 y ambos han dejado luchas emocionantes sobre el asfalto. De esta manera, la pareja de Toro Rosso posee una natural rivalidad por intentar destacar, lo cual ha causado algunos momentos de tensión, como el toque que tuvieron en Australia mientras Max pedía al equipo que Carlos le dejara pasar. El piloto español ha explicado que no le sorprendería que el neerlandés volviese a reclamar algo así, aunque ha insistido en que, en el caso de que ambos tengan la misma estrategia, no se apartará.

La limitación de mensajes por la radio ha traído a más de uno de cabeza, siendo los pilotos los que toman buena parte de la decisión en cuanto al ajusto de los reglajes durante la carrera. El mismo principio se aplica a los mensajes que se transmiten a través de las pizarras en el muro de boxes. El caso es que se detectó un mensaje cifrado en la pizarra de Sebastian Vettel el cual levantó las sospechas y activó las alarmas de la FIA.

El toque entre Max Verstappen y Carlos Sainz en Australia y los mensajes de radio del joven holandés aún colean. En una entrevista conjunta para Canal+, los pilotos de Toro Rosso negaron a Jean Alesi que hubiera problema alguno entre ellos. 

Una de los noticias más relevantes del pasado Gran Premio de Baréin fue la ausencia de Fernando Alonso en pista tras no superar la prueba de evaluación por parte de la FIA. Todavía convaleciente, los médicos no le dieron la correspondiente autorización para poder participar, lo que le dejó sin autorización para correr, teniendo que conformarse con seguir la actividad desde el muro y tratar de ayudar a su compañero Stoffel Vandoorne en todo lo posible.

Max Verstappen tuvo un fin de semana muy distinto al del Gran Premio de Australia. La polémica se cernía el pasado jueves ya sobre el joven piloto de Toro Rosso, y muchas miradas estaban puestas en su actuación en pista. Y cumplió según cree su padre Jos. 

Ferrari tiene un problema muy serio con el turbocompresor y no lo podrá solucionar hasta el Gran Premio de España. La Scuderia ha analizado su motor pieza a pieza y ha detectado un fallo de fabricación que no les permite correr con toda la potencia del motor en las rectas. Se calcula que la pérdida de tiempo es de medio segundo por vuelta. 

Nico Hülkenberg dice que no le sorprende que no pudiera conseguir adelantar a Romain Grosjean en el Gran Premio de Australia. El alemán pasó gran parte de la carrera atrapado detrás del Haas y sufrió una frustrante carrera en Melbourne, pues la bandera roja a mitad de carrera hizo fracasar su estrategia y tuvo que volver a empezar detrás de los coches que habían comenzado detrás de él.

El piloto de Mercedes, Nico Rosberg, ha admitido que poder empezar la temporada de 2016 con la victoria en Melbourne ha sido "muy importante". Lewis Hamilton ha superado a su compañero de equipo las dos últimas temporadas llevándose el título mundial, pero el alemán empezó una racha de victorias en el tramo final del año pasado que ha continuado en Melbourne.