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La amenaza de Dietrich Mateschitz de abandonar la Fórmula 1 empieza a dar sus frutos. El propietario de Red Bull especificó que, en caso de no encontrar suministrador antes de finales de octubre, tanto el equipo austriaco como Toro Rosso podrían marcharse. Esto ha provocado que algunos de sus pilotos, como Daniel Ricciardo, empiecen a pensar en su futuro. El australiano ha afirmado que, aunque confía en la continuidad del equipo, podría buscar alternativas en noviembre.

La posibilidad de que Red Bull, y por extensión Toro Rosso, abandone la parrilla a finales de esta temporada ha alertado al mundo de la Fórmula 1. La ausencia de un suministrador de motores de garantías está haciendo que el equipo austriaco presione con la amenaza de dejar la competición. Carlos Sainz, uno de los pilotos que se vería afectado en caso de que esta amenaza se cumpliera, ha mostrado su confianza en la resolución del conflicto.

La rueda de prensa oficial de la FIA es un lugar donde suelen volar puñales a nivel público. Los medios escritos acreditados tienen la oportunidad de preguntar directamente a los pilotos y hoy Fernando Alonso ha tenido que abrir el paraguas por la gran cantidad de preguntas que se le lanzaron en la de Rusia. El español ha respondido con comodidad y seguridad a la primera pregunta. La respuesta fue sencilla. Su futuro en McLaren parece claro para el de Asturias. 

La amenaza de Red Bull y de Toro Rosso de abandonar la Fórmula 1 ante la ausencia de un suministrador de motores ha reabierto el debate sobre la introducción de un tercer monoplaza en algunos de los equipos más poderosos. Esta idea, que permitiría completar una parrilla que se podría quedar en solo 18 monoplazas en 2016, no es del agrado de Jenson Button. El británico ha aseverado que, hoy por hoy, no se necesitan escuderías con tres coches.

Flavio Briatore ha asegurado que Fernando Alonso aún tiene un largo futuro dentro de la Fórmula 1, señalando que al español le quedan aún cuatro o cinco años al máximo nivel dentro del automovilismo. El italiano, reflexionaba de esta manera del devenir de uno de sus pupilos ante el rotativo transalpino La Gazzetta dello Spor', donde aseguraba que Alonso sigue teniendo las mismas ganas que el primer día, aunque sus actuales objetivos no sean tan motivadores.

Daniil Kvyat ha asegurado que, a pesar de la incertidumbre que rodea al futuro de Red Bull dentro de la Fórmula 1, no ha perdido la concentración y señala estar centrado únicamente en conducir lo mejor posible en las cinco carreras que restan de temporada. Después del mal rendimiento de la unidad de potencia Renault que impulsa a los de Milton Keynes, Red Bull ha movido ficha en busca de una solución para conseguir un propulsor a la altura de sus expectativas para 2016. 

Daniel Ricciardo espera que Red Bull permanezca en la Fórmula 1 el próximo año a pesar de las continuas amenazas de sus directores de que podrían abandonar el deporte. Y es que, el propietario del equipo, Dietrich Mateschitz, ya ha dejado claro por activa y por pasiva que si sus escuderías, tanto Red Bull como Toro Rosso, no encuentran un motor competitivo para 2016, se retirarán del Mundial.

Pese a que las negociaciones continúan, el futuro de Red Bull y Toro Rosso en la Fórmula 1 peligra. La compañía de bebidas energéticas está decidida a retirarse de la competición si no encuentra un motor competitivo de cara a la próxima temporada. Dentro del paddock los fabricantes de motores no están dispuestos a ceder antes las exigencias de Red Bull. Mercedes descarta trabajar en un futuro próximo junto a los austriacos y Ferrari, por su parte, asegura que si esto sucediera les ofrecería un motor de clase B. Mientras, Honda resta importancia a los rumores y se desvincula de cualquier información.

La Fórmula 1 afrontará un cambio general en 2017 y una de las claves en cada cambio de reglamento son los neumáticos. Siendo el único elemento que une el monoplaza al suelo, la calidad de las gomas afecta y mucho a la velocidad a una vuelta y al rendimiento en carrera (y a la espectacularidad de la carrera en sí). Por eso mismo, Pirelli impone sus condiciones para continuar en el Mundial.

Ante el posible abandono de Red Bull y Toro Rosso de la Fórmula 1 a falta de entendimiento con algún fabricante de motores, algunas escuderías estarían de acuerdo en incorporar un tercer coche por equipo la próxima temporada para tener un número de coches aceptables, ya que la marcha de los equipos energéticos dejaría tiritando la parrilla con solo 16 efectivos. Eso contando con que Lotus supere sus problemas haciendo efectiva la compra de Renault.

Fue catalogado por su mayor valedor, Helmut Marko, como el nuevo Senna. Cumplir tan altas expectativas es un reto de proporciones titánicas, sin embargo, Max Verstappen está siendo una de las sorpresas más agradables de la temporada. Quizás, decir que el belga vaya a estar a la altura de una de las mayores leyendas de este deporte sea mucho decir, pero su debut no está dejando indiferente a nadie. Y, además, cuenta con el beneplácito del ser supremo.

Mercedes ha publicado sus resultados financieros relativos al año 2014 y ha revelado que, a pesar del increíble éxito que disfrutó en pista con Lewis Hamilton y Nico Rosberg, la entidad registró unas pérdidas de casi 70 millones de euros, algo que revela los excesivos gastos que esta nueva era V6 turbo híbrida supone.

Fernando Alonso pide paciencia para el proyecto de McLaren-Honda. En una entrevista para Movistar+, el piloto español trató varios temas alrededor de su persona, tanto en el término profesional como en el personal. 

Takahiro Hachigo, presidente de Honda, ha advertido de que no se espere un cambio radical en el rendimiento de sus unidades de potencia en un futuro próximo. En medio de la crisis por la que está atravesando la alianza McLaren-Honda, naufragando en las rectas de Suzuka y sufriendo un doble abandono en Singapur; el nipón admitió que no esperaban una Fórmula 1 tan compleja cuando decidieron volver al deporte.

Franz Tost ha alertado sobre la posibilidad de que el equipo Toro Rosso comprometa su planificación para el 2016 ante la ausencia momentánea de un suministrador de motores. Frente a la más que posible ruptura con Renault, los de Faenza se encuentran aún en busca de una marca interesada en proveer su unidad de potencia, si bien la negativa de Mercedes y las dudas sobre los recursos que proporcionaría Ferrari cuestionan cada vez más su continuidad en la Fórmula 1.