Los pilotos ya están de vacaciones, pero en las sedes de los equipos los ordenadores echan humo; la mesa de dibujo de Adrian Newey, también. Media Fórmula 1 ultima los retoques definitivos a los monoplazas de 2014 mientras la otra media afina los novísimos V6 para equilibrar la difícil ecuación entre eficiencia y potencia. Murió 2013, ¡viva 2014!
Red Bull lo desmiente, pero Martin Whitmarsh insistió en que "todo el mundo sabe" que el equipo de la bebida energética es el que más dinero invierte en la Fórmula 1.
Temporada nueva, vida nueva, o eso es lo que debe haber pensado Luca Cordero di Montezemolo, que ha prohibido a Fernando Alonso escribir cualquier asunto de Ferrari en las redes sociales, sobre todo en Twitter.
La Scuderia Ferrari ha desmentido que su presupuesto es el más elevado de la Fórmula 1, tal y como lo informaba la famosa revista británica Autosport. El equipo italiano prefiere mantener las cifras en secreto, pero el medio inglés sostiene que Ferrari tiene 15 millones de euros más que Red Bull.
La Scuderia Ferrari ha abandonado, definitivamente, el sistema ‘pullrod’ para el diseño de la suspensión delantera de la próxima temporada y volverán al clásico ‘pushrod’. El equipo de Maranello quiere volver a triunfar el año que viene y ha decidido utilizar el sistema de todos los equipos, excepto McLaren.
Aunque 2013 ya ha terminado en los circuitos, la Fórmula 1 sigue bien despierta en las fábricas de los once equipos de la parrilla. El paddock afronta el inicio de la recta final de la gestación de los monoplazas de 2014, que nacerán con un nuevo reglamento bajo el brazo para debutar en Jerez de la Frontera a finales del mes de enero. 2013 ha sido un año que Ferrari querrá olvidar rápidamente, pero desde Italia son optimistas al mirar al futuro.
Paddy Lowe parece que tiene el camino llano para convertirse en el nuevo jefe de equipo de Mercedes AMG. Todo apunta a que Ross Brawn marchará del equipo de forma inminente.
El jefe de equipo de Ferrari ha hecho un balance relativamente positivo del final de año de la Scuderia, relativamente positivo porque pese a mostrarse satisfecho por el resultado de Fernando Alonso en Sao Paulo, es consciente de que algo ha fallado en Maranello para que Red Bull se les haya escapado en esta segunda mitad de año.
El Gran Premio de Brasil ha puesto el broche a la temporada como viendo siendo tradición desde 2004 excepto contadas ocasiones. Eso sí, está carrera en Interlagos no será como las demás, pasará a la historia como la última vez que vimos a los motores V8 rugiendo en la pista. Cuando pasen los años y echemos la vista atrás, será fácil que asociemos a los ocho cilindros con Renault, el auténtico dominador de esta era. Sus cinco títulos dobles en ocho temporadas son una muestra evidente de ello. Pero, comencemos por el principio.
Felipe Massa deja la Scuderia Ferrari después de casi una década en el equipo. Ayer disputó su última carrera vestido de rojo y el brasileño quiso hacer balance de su tiempo en Maranello, pero también del futuro de quien lo sustituye, Kimi Räikkönen, junto con su -hasta ahora- compañero de fatigas, Fernando Alonso.
Fernando Alonso se había mostrado escéptico sobre sus posibilidades de terminar en el podio de Interlagos, pero la realidad ha superado las previsiones y el asturiano ha despedido la temporada 2013 de Fórmula 1 con una meritoria tercera posición que infunda confianza de cara al próximo certamen.
Lo ha hecho, ha superado todas las expectativas, pero aun así no está satisfecho, quiere más. Fernando Alonso no termina de sonreír con la tercera posición que ha conseguido en la clasificación de Brasil, y es que no olvida que la primera fila de la parrilla era un objetivo muy realizable en el día de hoy.
La mala fortuna persigue a Fernando Alonso desde su llegada a la Scuderia de Maranello en 2010, pues nunca ha contado con un monoplaza que lo situara en igualdad de condiciones con sus rivales, en especial los Red Bull de Adrian Newey.
¿Ross Brawn volverá a Ferrari? Los días del británico como jefe de equipo de Mercedes están contados, pues bien es sabido que Paddy Lowe asumirá sus funciones en un futuro aún por precisar. La reacción de Brawn ante este cambio de organigrama todavía está por ver, pero existe la posibilidad que retorne a la Scuderia.
Fernando Alonso y Felipe Massa comentaron ayer en Brasil que el Ferrari de 2014 no será un monoplaza fácil de pilotar. Ambos lo han probado en el simulador y coinciden en que su comportamiento es crítico.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
