Fernando Alonso y Kimi Räikkönen formarán dupla el año que viene en Ferrari, una pareja que para muchos era y es imposible dentro de un equipo como Ferrari. En este sentido, el excampeón Mario Andretti cree que el fichaje del finlandés lo desencadenó la actitud del propio piloto español durante la temporada 2013.
Damon Hill comprende que Ferrari tenga un trato diferenciado al del resto de equipos a ojos de Bernie Ecclestone y la FIA, y considera que es razonable que sea así, pues el compromiso de la Scuderia con la categoría reina se remonta hasta los inicios de la misma, hasta 1950.
Fernando Alonso recogió ayer en París por tercera vez como piloto de Ferrari el trofeo de subcampeón del mundo de la temporada. Satisfecho por la obtención de tal galardón, el asturiano no ocultó su intención de peligrar el dominio de Sebastian Vettel en 2014.
El F138 comenzó la temporada cargándonos las pilas de esperanza. Era un coche notable con el que Alonso consiguió dos victorias y un segundo puesto en las primeras cinco carreras, un buen balance. Pero con el paso de las carreras, en Ferrari comenzaron a estancarse mientras que Red Bull, Mercedes y Lotus le adelantaban por la izquierda. Ahora, visto con perspectiva, Pat Fry analiza el momento en el que comenzaron a tropezarse.
Ferrari ha sido el equipo más rápido del año en el carril de boxes, donde ha acreditado los cambios de ruedas más veloces de la categoría reina. Por ello, los de Maranello han recibido el premio Pit-Stop Challenge, otorgado por la cadena británica Sky Sports.
En una entrevista publicada por CNN, Bernie Ecclestone restó importancia a sus comentarios acerca de Christian Horner con el argumento de que solo mencionó a su amigo porque él pasaba por allí en ese momento. Y es que, en medio de sus problemas legales por el escándalo de corrupción Gerhard Gribkowsky, Ecclestone mencionó a Christian Horner como su sucesor preferido.
Muchas incógnitas de cara a la temporada 2014. Los pesimistas como Martin Brundle esperan "una calamidad" para el año que viene, mientras Bernie Ecclestone reconoce que el paso a los motores V6 Turbo "es un error" y Fernando Alonso admite que el monoplaza será "difícil de pilotar". Sin embargo, optimistas como Jenson Button o Ivan Capelli están seguros de que la nueva normativa dará una nueva opotunidad a los equipos pequeños y, así, terminarán las grandes diferencias entre las escuderías.
Las últimas temporada de F1 las ha dominado Adrian Newey y sus monoplazas; sin embargo, 2014 es una incógnita para todos, sobre todo por el cambio de reglamentación que habrá en la F1. Sin embargo, los pilotos españoles Pedro de la Rosa y Marc Gené creen que Red Bull entrará en el nuevo año con una ventaja técnica a pesar de la nueva normativa.
El expiloto de Fórmula 1 y el pentacampeón de las 24 Horas de Le Mans Emanuele Pirro cree que Ferrari necesitaba una alineación explosiva para ser competitivos en 2014, y la elección de Kimi Räikkönen como compañero de Fernando Alonso podría ser un golpe maestro para los intereses de Maranello.
Ross Brawn dijo finalmente adiós a Mercedes AMG la semana pasada, aunque Niki Lauda trató de convenvecer al hasta ahora jefe de equipo de las flechas plateadas por activa y por pasiva para que no lo hiciera. Todo apunta a que tras pasar un año sabático el británico podría regresar a la F1 para afrontar un nuevo reto.
Felipe Massa ha estado a un paso de retirarse de la máxima competición automovilística tras anunciarse el fichaje de Kimi Räkkönen por Ferrari en 2014. No obstante, el brasileño ha conseguido un asiento en Williams, como compañero de Valtteri Bottas. Esta decisión no le ha gustado mucho a una de las personas más importantes de su vida, su mujer Rafaela, que ha incitado a su marido a abandonar la Fórmula 1.
Bernie Ecclestone está decepcionado con Fernando Alonso, esperaba más de él en 2013. El asturiano ha terminado segundo en el Mundial, pero ha sido derrotado por cuarto año consecutivo por Sebastian Vettel, y el nerviosismo que ha desprendido en ciertos momentos del certamen no ha pasado inadvertido ante los ojos del adinerado magnate.
Bien es sabida la alta estima que Ferrari tiene por el talento de Fernando Alonso al volante, y si hace unos pocos días fue el presidente quien ensalzó al asturiano y lo comparó con los mejores de todos los tiempos, esta vez ha sido el máximo responsable del equipo de competición, Stefano Domenicali.
2014 está a la vuelta de la esquina. Los fabricantes ultiman sus respectivos motores para sobrevivir al cambio reglamentario más sonado que muchos recuerdan, y Ferrari no quiere quedarse atrás en esta vital transición, razón por la que esta semana ya ha probado su V6 Turbo en su hábitat natural: la pista.
La jornada del sábado ha comenzado con buenas noticias para Pirelli, y es que tres escuderías ya han mostrado su interés por acompañar a la marca milanesa en su test de neumáticos, previsto para mediados de diciembre en el circuito de Baréin.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
