Sebastian Vettel tiene que batir a su amigo y compañero de equipo Kimi Räikkönen en 2015. Así lo cree el ex piloto David Coulthard, que considera que el cuatro veces campeón no puede permitirse perder otra batalla interna este año.
En los últimos años Ferrari ha perdido su sitio de privilegio, no solo en la Fórmula 1, donde lleva demasiado tiempo sin encontrarse, sino también en otra clasificación, la de las marcas más poderosas del mundo. Hasta este año, el Cavallino Rampante cabalgaba en solitario en el primer puesto, pero con el nuevo estudio realizado por la consultora Brand Finance se ha caído con estrépito.
Adrián Campos conoce a Fernando Alonso. El que fuera mentor del asturiano ha salido al paso para acallar los múltiples frentes de ataque hacia el bicampeón por su decisión de abandonar Ferrari a finales de 2014.
Ferrari ya ha dado a conocer un concepto de Fórmula 1 futurista, un dibujo que podría añadir polémica al debate sobre el aspecto de los futuros coches de la categoría y el camino que se debería tomar en busca del espectáculo.
Los primeros entrenamientos de pretemporada en Jerez dejaron muchas dudas sobre el rendimiento real de cada equipo. Está claro que Mercedes sigue siendo el favorito para llevarse prácticamente todas las carreras después de la fiabilidad que demostraron, pero Ferrari marcó los mejores tiempos para sorpresa de todos. Daniel Ricciardo, que no pudo completar demasiadas vueltas, está convencido que la Scuderia ha dado un paso al frente, pero no es capaz de pronosticar si estarán por delante de Red Bull o por detrás.
La vida ha cambiado radicalmente en los últimos meses en Maranello. La llegada de Sebastian Vettel ha significado una gran dosis de optimismo para revitalizar a un equipo que estaba en crisis absoluta. La marcha de Fernando Alonso, la desestructuración jerárquica y una evolución sin rumbo apuntaba a que el tetracampeón alemán se metía dentro de un túnel sin salida.
John Watson, piloto de McLaren entre 1979 y 1983, también se ha subido al carro de las declaraciones que intentan vaticinar qué ocurrirá este año en las filas de su ex equipo, y ha inclinado la balanza del lado de Fernando Alonso.
La temporada pasada vimos a un nuevo Felipe Massa, el renacer de un piloto capaz de luchar por el campeonato del mundo si tiene un coche competitivo. Un Felipe Massa que no veíamos desde la temporada 2008, cuando tuvo la oportunidad de luchar frente a frente con Lewis Hamilton. La marcha del equipo Ferrari y la llegada a Williams fue la clave de este cambio mental del piloto paulista, que llegó a conseguir una 'pole position', algo que no conseguía desde el Gran Premio de Brasil de la temporada 2008.
Los primeros test del año nos han demostrado que en esta nueva temporada 2015 no variarán demasiado las cosas. Mercedes es la favorita para llevarse el título y los demás equipos están uno o dos escalones por debajo de la escudería de Brackley. No obstante, en el equipo Williams aseguran que podrían plantar cara en ciertas carreras a Mercedes y se plantean ganar alguna esta temporada.
El orgullo herido. Tocados. Hundidos en la rabiosa crítica de sus amantes. En las sonrisas maliciosas de quienes les envidian. Una pesadilla en el que no se alcanzaba a vislumbrar atisbo de resurrección. Un símbolo defenestrado por un coche indigno de portar el Pura Sangre en su morro. El fin de una era donde tan sólo unas manos asturianas salvaron el desastre de un lustro… Espera, ¿salvaron?
Ángel o demonio. O le adoras, o le odias. Así son los sentimientos con Fernando Alonso. Incluso en su propio país ha creado una oleada de ateos con el cartel nominativo de 'antis'. Nadie es profeta en su tierra. También cuenta con creyentes acérrimos que se enzarzan en batallas dialécticas interminabales con todo el que tome su nombre en vano. Normalmente los citados anteriormente. Y una realidad: su talento.
Pasito a pasito. Pulgada a pulgada. Carrera a carrera. Discursos 'cholistas', o en una época más anterior, Al Pacino en 'Un domingo cualquiera'. Ferrari ha cambiado la filosofía de ganar Mundiales por la boca en enero, para traducirlo en trabajo y humildad por bandera de cara al público. ¿Realidad? Tomando por referencia Jerez, estarán ahí. Según Marc Gené o Marchionne, no esperen milagros.
Al contrario que temporadas anteriores, Sebastian Vettel quiere mantener un diseño más estable de casco para la temporada 2015 pese que al alemán le gustaría variar de casco como de calzoncillos. La política en Ferrari es diferente a la que existe en Red Bull y ahora desde Italia relacionan a los dos alemanes más laureados en F1 por el casco.
Soportando un frío atípico para la climatología habitual de Jerez, y aguardando a que el reloj marcara las 9:00 horas para comenzar su primera jornada de trabajo en 2015, Sebastian Vettel no podía ocultar la sonrisa cuando se acercaba al box de Ferrari para subirse al nuevo SF15-T, el monoplaza con el que persigue el sueño de volver a escribir su nombre entre los pilotos más exitosos de la historia de la Fórmula 1.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
