Del hundimiento en 2014 al resurgimiento en 2015. La vida ha cambiado en Maranello con apenas unos meses como espacio temporal. El rojo vuelve a situarse en la cima donde sigue ondeando la bandera con la estrella de tres puntas. Y así parece que será durante "un tiempo". Concretamente el que le lleve a Ferrari atrapar a Mercedes. Así lo ve Sebastian Vettel.
Kimi Räikkönen estuvo ayer en la ciudad de Budapest para recorrer sus calles a lomos de un Ferrari F10, el monoplaza de la temporada 2010, en el marco de una exhibición que congregó desde bólidos de la categoría reina hasta stock-cars de la NASCAR.
Kimi Räikkönen ha quedado impresionado tras visitar la nueva fábrica que Ferrari ha construido en Maranello, una imponente infraestructura de cinco pisos de altura y más de 20.000 metros cuadrados que permiten concentrar bajo un mismo techo todos los departamentos de la Scuderia.
Empieza el toma y daca de la 'silly season' tras aparecer los rumores que apuntaban a un pre-acuerdo entre Valtteri Bottas y Ferrari. Desde Finlandia, fuentes cercanas al piloto niegan que esto sea así y que ya haya algo firmado. Quien hace público el mensaje es Oskari Saari, periodista y comentarista de la televisión finlandesa MTV3. Apunta a fuentes muy fiables sobre este tema para negarlo.
Una pareja inseparable durante el 2014 que vive una separación momentánea por la aparición de un tercero. Un tríangulo amoroso que se basa en las hostilidades. En la cima estaban 'relajados' Rosberg y Hamilton con su insuperable Mercedes...y llegó Ferrari. A Lewis no le han sacado muchas lágrimas pero con Nico es otra cosa. No puede con su compañero y Ferrari le hace sufrir. Pintan bastos para él en 2015.
La ambición es una consecuencia de un proyecto alentador por delante. Una motivación que tiene por objetivo triunfar en la Fórmula 1. Es el sueño de Haas F1 Team. El equipo estadounidense llegará a la competición en 2016 para dar guerra. Para ser. Nada de equipos 'B' o Junior de Ferrari como muchos piensan.
Claire Williams cree que la Fórmula 1 debería evaluar todas las ideas mientras se discute el futuro del deporte en las próximas semanas. El Grupo de Estrategia se reunirá este 14 de Mayo para considerar posibles vías para 2017, como por ejemplo, la introducción de un motor más económico para los equipos de mitad de parrilla: "Hay muchas ideas flotando alrededor de momento".
Las diferencias que hay entre los distintos equipos de Fórmula 1 no se miden en segundos, se miden en euros. El presupuesto que tengas para desarrollar tu coche marcará tu sitio en la parrilla. Salvo honrosas excepciones, esa es una norma tan evidente como innegociable. Sin embargo, en Williams no quieren que su presupuesto sea un factor determinante. Aspiran a llegar al nivel de Ferrari con la tercera parte de los recursos que tienen en Maranello.
El gran trabajo con su motor y un diseño mejor de lo esperado y liderado por James Allison, han hecho que Ferrari pueda volver a luchar por las posiciones más altas de la parrilla, algo que le ha permitido afianzarse como la alternativa a Mercedes en 2015, impensable a estas alturas durante el pasado año.
Tras una desastrosa temporada 2013, Williams se confirmó la pasada campaña como una de las sorpresas positivas. Los múltiples cambios realizados en el equipo y la incorporación de Mercedes como proveedor de motores otorgaron a los de Grove grandes resultados que les permitieron ascender hasta la tercera posición en el Campeonato de Constructores.
Los rumores en Italia sugieren que el futuro de Valtteri Bottas podría ser de color rojo. Su mánager, el expiloto de F1 y doble campeón del mundo, Mika Häkkinen, dijo esta semana que si él fuera quien toma las decisiones en Ferrari, no estaría seguro de si debería renovar a Kimi Räikkönen.
El resurgir de la Scuderia Ferrari ha coincidido con la despedida de Fernando Alonso y la llegada de todo un tetracampeón del mundo de Fórmula 1, Sebastian Vettel. El piloto alemán ha aportado muchas cosas al equipo de Maranello, pero Marc Gené asegura que no ha sido la clave del éxito. Además, el piloto de pruebas español no considera que su compatriota Fernando Alonso se haya equivocado al fichar por McLaren-Honda.
La película de esta temporada ha cambiado notablemente respecto a la edición anterior. Nico Rosberg lideraba en 2014 a estas alturas del campeonato la clasificación general, con una ventaja de cuatro puntos respecto Lewis Hamilton y, además, con la victoria inaugural en el Gran Premio de Australia.
A las puertas del Gran Premio de España, el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, defendió la decisión de Fernando Alonso de irse a McLaren, ya que la situación en la Scuderia Ferrari era completamente insostenible. Gracia confiesa que el piloto asturiano tuvo que abandonar el equipo de Maranello, a pesar de que era consciente que sería más competitivo en este 2015.
El bicampeón del mundo Mika Häkkinen no está seguro de que Ferrari acierte con la renovación de su compatriota Kimi Räikkönen, cuyo contrato expira al final de esta misma temporada.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
