A primera hora de esta mañana, Ferrari nos sorprendía probando con Kimi Räikkönen el 'halo' de protección que se podría implantar en 2017. El piloto finlandés ha dado una vuelta al Circuit de Catalunya con él y se ha mostrado sorprendido por la "poca diferencia" que ha sufrido respecto a la visibilidad.
Uno de los momentos del día ha sucedido cuando Kimi Räikkönen ha salido a dar una vuelta de instalación con el halo, el sistema propuesto para proteger la cabeza del piloto en caso de accidente, en su Ferrari. Aunque el halo es la solución más desarrollada, no es definitiva su implantación, ya que la FIA se ha mostrado abierta a otras opciones, como la del equipo Red Bull, que ha trabajado en una cabina, similar a la de los aviones de combate, que mostrará a finales de este mes.
Kimi Räikkönen ha marcado esta mañana el tiempo más rápido hasta la fecha de los entrenamientos de pretemporada. Con ultrablandos, el Ferrari ha marcado un 1'22''7 que supera en una décima el anterior registro. El finés ha captado toda la atención cuando con el compuesto blando ha igualado el 1'23''0 que Mercedes hizo hace dos dísa con ese mismo compuesto.
A pesar de los fallos de fiabilidad que han acusado las unidades de potencia de Ferrari en los últimos días de test de pretemporada, desde dentro de Maranello insisten en transmitir un mensaje de tranquilidad, y Maurizio Arrivabene ha asegurado que el equipo no tiene ningún problema de motor.
A pesar de que Ferrari amenaza con ser el principal rival de Mercedes de cara al próximo campeonato, el equipo italiano ha sufrido problemas de fiabilidad, que han afectado sobre todo a Kimi Räikkönen, quien ha visto comprometidos dos de sus tres días de test por diversos contratiempos, ya fueran en la bomba de combustible o en la caja de cambios. Sin embargo, Sebastian Vettel ha asegurado no estar preocupado por los problemas de fiabilidad y ha insistido en que intentarán recuperar el kilometraje en los dos días que restan de test.
A tan sólo dos días para el final de la pretemporada, los problemas se le acumulan al equipo Haas F1 Team, ya que hoy Esteban Gutiérrez sólo ha podido dar una vuelta debido a un problema con el turbocompresor, una circunstancia que se suma al problema sufrido ayer en el sistema de combustible y que le tuvo gran parte del día parado. Con pretemporadas tan cortas, todos los días son importantes, especialmente para una escudería que debuta en la competición. Sin embargo, el piloto mexicano ha asegurado que el equipo tiene una buena base y que deben seguir preparándose.
Gene Haas se ha mostrado tranquilo a pesar de los problemas que su equipo ha vivido en estos dos días de test de pretemporada, y ha asegurado que los problemas técnicos ayudarán al equipo a trabajar mejor y enfrentarse a los retos reales de la competición tras una primera semana de pruebas sin incidentes destacados.
La primera jornada de la segunda semana de test ha servido para que los Mercedes se destapen con el neumático blando y demostrar su impresionante ritmo de carrera. Pocos creen que alguien en la parrilla pueda plantar cara a las 'flechas de plata', pero Esteban Gutiérrez es optimista y considera a Ferrari un rival directo para Mercedes.
Kimi Räikkönen está satisfecho con las sensaciones iniciales de su Ferrari SF16-H y relativiza la importancia de sus problemas de fiabilidad. El finés recuerda que tiene por qué ser dramático que un coche tenga averías en los entrenamientos de pretemporada, pues al fin y al cabo son los primeros kilómetros de un nuevo chasis.
Si algo se ha podido comprobar en lo que llevamos de test en pretemorada ha sido que Mercedes será, una vez más, el rival a batir. La escudería alemana ha mostrado una fiabilidad y una regularidad envidiable, algo a lo que Nico Rosberg ha añadido hoy también la velocidad, ya que por primera vez hemos visto a los de Brackley lograr buenos tiempos con neumáticos blandos. El alemán ha firmado un tiempo de 1'23"022 y ha acabado primero en la tabla de tiempos, aunque tras bajarse del coche ha querido insistir en que consideran a Ferrari una auténtica amenaza.
Fernando Alonso ha confesado que Ferrari le ofreció una oferta de renovación hasta la temporada 2019 mientras sopesaba su fichaje por McLaren-Honda durante el verano del 2014. No obstante, el asturiano, quien insiste en bautizar su trayectoria en la Scuderia como "los mejores años" de su carrera deportiva, reconoce que los éxitos recientes de Sebastian Vettel no le han hecho arrepentirse de abandonar finalmente el proyecto de Maranello.
Fernando Alonso podría estar sentado ahora mismo en el W07. El piloto asturiano ha hablado largo y tendido en una entrevista realizada en el día de ayer por la Cope. El de McLaren se enfrenta a otra temporada incierta debido a la juventud del proyecto con Honda.
Las mejoras siguen llegando a McLaren con el objetivo de mejorar a pasos agigantados los resultados que cosecharon el año pasado en la renovada era de su asociación con Honda, y hoy el equipo ha confirmado que el propulsor del MP4-31 ha utilizado un nuevo combustible.
Daniel Ricciardo ha subrayado abiertamente su deseo de convertirse en piloto titular de Ferrari a lo largo de los próximos años. Pese a haber sido capaz de aspirar regularmente a la batalla por el podio junto al equipo Red Bull desde el 2014, el australiano ve en la Scuderia un destino "interesante" para dar el siguiente paso en su trayectoria deportiva e intentar luchar por el Campeonato del Mundo.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
