La nueva reglamentación de 2017 es una nueva oportunidad de relanzamiento de la Fórmula 1. Multitud de pilotos y equipos intercambian opiniones y sugerencias acerca de un nuevo reglamento que sea más beneficioso para el campeonato. El último en sumarse en este cruce de sugerencias y opiniones ha sido Sebastian Vettel.
Mark Webber se ha mostrado confiado en que Sebastian Vettel será capaz de quebrantar el dominio de Mercedes a lo largo de los próximos años, aunque desconoce si el potencial del SF16-H permitirá que el germano aspire directamente a la batalla por el Campeonato del Mundo en 2016.
El piloto de Ferrari Sebastian Vettel ha avisado sobre el mejor estado de forma de su equipo, lo que podría hacerle candidato para luchar por la victoria en Baréin. Por ello, desea tener una carrera favorable y plantar cara a los Mercedes.
Tras el doblete de Mercedes con neumáticos medios en el GP de Australia y después de un error estratégico de Ferrari, la escudería alemana se prepara para la segunda carrera de la temporada. En esta ocasión, Mercedes solo contará con un juego de neumáticos medios y seis juegos de gomas blandas. Mientras, la Scuderia Ferrari, su gran rival a batir, dispondrá de tres juegos de compuestos medios y cuatro de blandos.
Kimi Räikkönen competirá en el Gran Premio de Baréin con el motor con el que abandonó en el GP de Australia, según informa Autosport. Dicha unidad de potencia presentó un fallo en el turbo y se incendió para acabar con las aspiraciones de podio de Iceman.
El circuito de Sakhir acoge la décimo segunda edición del Gran Premio de Baréin y en Ferrari quieren sumar los máximos puntos posibles. En 2015, Kimi Räikkönen sumó su primer podio del año, y este año quiere más.
El director técnico del equipo Ferrari, James Allison, recibió la trágica noticia del fallecimiento de su mujer hace una semana. Debido a ello, el británico ha decidido dejar temporalmente sus obligaciones profesionales en la Fórmula 1 y Ferrari para pasar el luto de la mejor forma posible.
Max Verstappen lo tiene claro y asegura que el equipo Toro Tosso tiene todo lo que necesita para ser el tercer mejor equipo de la parilla por detrás de Mercedes y Ferrari. En este sentido, el piloto holandés considera que la primera parte de la temporada es clave para garantizar un buen tirón de puntos.
Jock Clear se ha mostrado "confiado" en que el programa de desarrollo del equipo Ferrari para la temporada 2016 estará centrado en la batalla por el Campeonato del Mundo. El inicio de la temporada en Melbourne confirmó las buenas sensaciones en torno al potencial del SF16-H, y aunque finalmente fueran ambos Mercedes quienes ocuparan los dos primeros cajones del podio, nadie en el paddock se atreve a descartar a Vettel y Räikkönen como candidatos al título de 2016.
El equipo Haas sumó sus primeros puntos en Melbourne la semana pasada de la mano de Romain Grosjean. Este rendimiento ha sido alabado en el paddock y criticado, como es el caso de Bernie Ecclestone. El mandamás de la Fórmula 1 da una explicación al buen hacer de Haas en Australia, más allá de la bandera roja.
En plena batalla entre Mercedes y Ferrari son muchos lo que no se terminan de creer que el equipo aleman tenga a un rival al frente de la parrilla. Para muchos, como Helmut Marko, las 'flechas de plata' tienen oculto un as bajo la manga y como muestra de ello solo hace falta analizar los tiempos en clasificación, donde el equipo Mercedes fue casi dos segundos más rápido que los italianos.
El director del equipo Red Bull, Christian Horner, ha admitido que su equipo podrá estar dentro de poco tiempo luchando por las plazas de podio, objetivo de esta temporada para ellos.
El nuevo fichaje de Ferrari, el ingeniero Jock Clear, ya ha caído bajo los encantos de Sebastian Vettel. El ingeniero asegura que el tetracampeón del mundo "brilla" en cada actuación de la pista, además de asegurar que su llegada al equipo ha sido el detonante del despertar de la Scuderia.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
