Segunda posición para un Kimi Räikkönen que ha perdido la Pole en el último intento de clasificación. El finlandés ha golpeado primero en la Q3, pero su segunda vuelta y la mejora de Sebastian Vettel le han relegado a la segunda posición, por una diferencia de sólo 59 milésimas.
'Ferrari ha vuelto' es una de las frases que ha utilizado la prensa para referirse a la Pole Position de Vettel. El alemán encabeza una primera línea completamente de Ferrari, algo que no se veía desde el Gran Premio de Francia 2008. Esta es la primera Pole de un coche no Mercedes desde el GP de Mónaco 2016, y la primera de Ferrari desde la que Vettel consiguió en Singapur 2015.
Las cosas no han podido empezar mejor para el equipo Ferrari. Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel han liderado la primera y segunda tanda de entrenamientos libres respectivamente, confirmando el buen momento por el que atraviesa la Scuderia y poniendo en jaque el histórico dominio de Mercedes en el trazado de Sochi.
El dominio de Ferrari en los entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia preocupa a Mercedes. Es sólo viernes, pero hacía muchos viernes en los que los de Maranello no arrollaban como lo ha hecho esta vez en el circuito de Sochi. Liderato de Kimi Räikkönen en los Libres 1 y doblete en los Libres 2, con más de seis décimas de ventaja.
Mercedes ha estado lejos de Ferrari en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia. Ese hecho hace que Sebastian Vettel dude de los resultados vistos hoy en el trazado de Sochi. No se fía de los de Brackley, cree que aún esconden cosas, y el tetracampeón tiene sus motivos.
Todos los viernes de Gran Premio, al acabar las sesiones se citan los líderes técnicos de los equipos para la rutinaria rueda de prensa. En esta ocasión ha sido el caso de Luigi Fraboni, que es el jefe de ingeniería en pista del equipo Ferrari, quien ha comentado la situación de su unidad de potencia en relación a la de Mercedes, después de liderar ambas sesiones de Libres del viernes del GP de Rusia.
La Fórmula 1 está en Sochi este fin de semana, decidida a comprobar lo rápidos que pueden llegar a ser los nuevos monoplazas en las cercanías del Parque Olímpico, un lugar que ha visto a los mejores atletas a nivel mundial y está preparado para contemplar aún más récords. Esta tarde los equipos han aprovechado para exprimir sus coches y buscar algo más de rendimiento, tras una primera sesión con mucha igualdad entre Mercedes y Ferrari y con problemas de motor de parte de McLaren.
Sebastian Vettel rompe una lanza a favor de Kimi Räikkönen. El piloto finés no ha completado el mejor arranque de temporada posible y en 2017 no se ha subido al podio todavía. Visto el rendimiento del Ferrari, lo normal es que el finés hubiese estado en alguno de los cajones del podio. Sin embargo, el tetracampeón no cree que sea culpa de su compañero, sino de las circunstancias que se han dado en las carreras.
El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel, ha asegurado que cada pequeño paso que la Scuderia pueda dar a lo largo de la temporada, será de vital importancia en la lucha por la consecución del título.
Red Bull está, de momento, fuera de la lucha por el mundial, ya que Mercedes y Ferrari parecen los claros candidatos después de los tres primeros Grandes Premios. Sin embargo, Helmut Marko ya anunció que aplicarán mejoras en el chasis para Barcelona, y Daniel Ricciardo confía en tener un coche competitivo a raíz de estas actualizaciones.
Kimi Räikkönen sabe que su inicio de campaña no ha sido la mejor. El piloto finés parece estar un paso por detrás de su compañero de equipo tanto en las tandas de clasificación como en ritmo de carrera, y es por ello que asegura no estar contento con la situación actual. En cuanto a su futuro, Kimi es feliz haciendo lo que hace, y por ello no quiere prisas para hablar de su futuro. Además, afirma que la "todo está bien" con el presidente de Ferrari y remarca que ha leído muchas cosas "sin sentido" en la prensa.
Sergio Pérez ha asegurado, en las horas previas al inicio del Gran Premio de Rusia, que su equipo ha perdido toda la ventaja que tenía con respecto a sus rivales en el aspecto del motor. Alertado por el importante paso adelante que han dado los motores de Ferrari y Renault, que consideran que están a su misma altura, cree que su importancia es mucho más elevada y que las diferencias son mucho más notorias.
Más concretamente al 'rosso corsa', pues de los tres Grandes Premios disputados hasta ahora, dos han caído del lado ferrarista, algo no visto desde hacía tiempo –bastante– por el férreo dominio de las flechas plateadas de Mercedes frente a sus otros oponentes.
La filosofía de mejora constante y de buscar siempre el límite no sólo se encuentra en los equipos y pilotos, también en todos aquellos elementos que participan de una manera u otra en la categoría.
Sebastian Vettel es el líder del Mundial 2017 de Fórmula 1 y es el único piloto sin motor Mercedes capaz de liderar el Campeonato desde 2013. Ferrari está más fuerte que nunca y Mercedes sufre para ganar carreras. Para el alemán, los resultados han venido por un cambio en la jerarquía dentro del equipo.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
Tom Stallard ha subrayado la contribución y el interés de Carlos Sainz en el aspecto técnico de la Fórmula 1. El ingeniero británico, cuya voz guió al madrileño durante sus dos años en McLaren, revela que Williams tendrá en 2025 a un piloto muy comprometido con su departamento técnico, que les ayudará a seguir evolucionando y les apretará en busca de la excelencia.
Red Bull le está dando a la Silly Season 2024 un giro que casi nadie se esperaba. La marca de bebidas energéticas ha vuelto a dejar claro que la continuidad de Sergio Pérez la próxima temporada no está garantizada y además, necesitan respuestas urgentes en su búsqueda del compañero de equipo idóneo para Max Verstappen.
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
