Esteban Gutiérrez lamenta que Guenther Steiner aprovechara el argumento fácil de que no sumó puntos en 2016 para prescindir de sus servicios. El mexicano recuerda que la suerte no estuvo de su lado en su primer y único año en Haas y quedó decepcionado con el directivo italiano por la forma en la que le dijo que no continuaría.
Verstappen causó polémica por su famosa frase "el 90% de la parrilla puede ganar con un Mercedes". Se esté de acuerdo con él o no, las dudas se pueden resolver este fin de semana en el Gran Premio de Sakhir, pues Lewis Hamilton deja su coche libre.
Mercedes busca alternativas para tener disponible un piloto reserva en caso de Hamilton o Bottas den positivo de covid-19 a lo largo de la temporada. Ahora mismo tienen a Esteban Gutiérrez y Stoffel Vandoorne, pero ninguno de los dos puede competir en Fórmula 1 en estos momentos.
El ingeniero de rendimiento de Kevin Magnussen, José Manuel López, se ha despedido de Haas, la que ha sido su casa desde que entró a la Fórmula 1 en 2016, para ir a McLaren.
Esteban Gutiérrez, que desde 2018 fue piloto de simulador de Mercedes, ha renovado como piloto de desarrollo de la escudería alemana. El mexicano, que tuvo su última aparición en la Fórmula 1 en 2016, ayudará al equipo a perseguir su sexto título consecutivo.
Esteban Gutiérrez quiere ser piloto oficial del equipo Williams en 2019, para convertirse así en el compañero de George Russell y completar su retorno a la Fórmula 1 después de dos temporadas de ausencia.
Lewis Hamilton ha dado la mayor sorpresa de la jornada en la clasificación del GP de Alemania de 2018. Lejos de luchar por la Pole, el piloto británico se quedó fuera de combate al final de la Q1 dado un fallo mecánico.
Silverstone supuso el regreso de Esteban Gutiérrez a un paddock de Fórmula 1, pero no como titular, sino como piloto de simulador. El mexicano trabaja desde principios de año con Mercedes, una plataforma que espera que le ayude a volver a formar parte de la parrilla del Gran Circo pronto.
Canon Australia ha elaborado una mini serie constituida por cinco capítulos, en los que varios fotógrafos afamados cuentan cómo capturaron algunas de las imágenes más emblemáticas tomadas hasta la fecha, además de revelar otros aspectos.
Esteban Gutiérrez ha lamentado que la mala gestión de su trayectoria deportiva en la Fórmula 1 por parte de Didier Coton le impidiera encontrar un asiento titular para la temporada 2017. El piloto mexicano fue sustituido por Kevin Magnussen en el equipo Haas tras haber garantizado su continuidad en numerosas ocasiones ante los medios de comunicación, un contratiempo que achaca al exceso de confianza que depositó en el trabajo de su antiguo mánager, sustituido del cargo en el mes de noviembre por Adrián Fernández.
El adiós de Esteban Gutiérrez del equipo Haas se comunicó a finales de la temporada pasada, pero tampoco fue una gran sorpresa para nadie. El piloto mexicano ha empezado a buscar alternativas y se niega a abandonar el paddock de la Fórmula 1.
El piloto mexicano Esteban Gutiérrez, que disputó la pasada campaña en el equipo Haas, se encuentra actualmente sin equipo, con Manor como opción más real, ya que Sauber (el otro equipo con asiento disponible), habría alcanzado un acuerdo con Pascal Wehrlein tal y como apunta la prensa italiana.
Romain Grosjean ha sido el encargado de dar los primeros puntos a Haas en la Fórmula 1. Su compañero Esteban Gutiérrez no consiguió terminar entre los diez primeros en ninguno de los 21 GPs de la pasada campaña y por eso, el francés ha destacado la necesidad de sumar puntos con dos coches.
Gene Haas ha admitido que los 29 puntos de Romain Grosjean salvaron a su equipo de “un mundo de dolor” en su debut en la Fórmula 1. El equipo americano tuvo una temporada variada, con un sexto y un quinto puesto en Australia y Bahréin para empezar.
Esteban Gutiérrez considera que no recibe el merecimiento que le correspondería en Fórmula 1. El piloto mexicano ha disputado 59 Grandes Premios con Sauber y Haas y sólo fue capaz de puntuar en una carrera, no obstante argumenta que sus victorias y podios en las categorías previas a la Fórmula 1 – campeón de GP3 en 2010 y tercero en GP2 en 2012 – son suficientes para demostrar su calidad.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
