F1

Análisis numérico

El demoledor ritmo de Alonso: así se fraguó su remontada

¿Qué dicen los números de la remontada del asturiano en Portimao?
El 14 le endosó 7,5 segundos a su compañero de equipo en las últimas vueltas
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02 Mayo 2021 - 20:29

Fernando Alonso fue ampliamente superado por Esteban Ocon en la clasificación de ayer. Hoy, el asturiano tuvo una mala salida que le dejó ocho posiciones detrás de su compañero de equipo. Sin embargo, casi le bate al final de carrera. ¿Cómo es posible que el español haya tenido un ritmo tan incontestable.

 

Al principio de la temporada Fernando Alonso no tardó en regalar a la Fórmula 1 un poco de su magia. A pesar de ello, el fin de semana de Imola fue para olvidar para el 14, que ayer cayó eliminado en Q2 cuando tenía coche para Q3. La diferencia con Ocon fue de 0,870 segundos. Una distancia irremontable de un día para el otro.

Bueno, no para Fernando Alonso.

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LA ESTRATEGIA, EXPLICADA

Alonso partió 13º el GP de Portugal y pasó por meta 15º al término del primer giro, mientras Esteban Ocon era séptimo. Ocho posiciones de diferencia cuando el francés rodaba con blandos usados y el asturiano con medios nuevos.

Como podemos ver en el gráfico inferior, así se dibujaron las carreras de los dos pilotos de Alpine, que acabaron a un segundo de diferencia entre ambos y con meritorias séptimas y octavas plazas.

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Pero para entender mejor los números, vamos por fases. Centrémonos primero en la tanda inicial –dado que ambos pilotos hicieron un sólo paso por boxes–. Ocon, con aire limpio y en séptima plaza, rueda en 1'23" medios –nótese el eje vertical con las referencias de tiempos–. Con todo el tráfico que tenía encima, Alonso apenas podía llegar a los 1'24" desde la resalida del coche de seguridad –vuelta 7 de 66– hasta pasada la vuelta 16.

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Sin embargo, y como hemos visto en el gráfico anterior, desde la vuelta 17 los blandos de Ocon dicen 'basta' y los medios de Alonso empiezan a tener temperatura suficiente como para estar en 1'23· bajos o incluso 1'22" medio-altos. Esto nos lo muestra el gráfico inferior con toda la tanda de medios de Alonso al completo.

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PARA MERENDAR, CRONOS

El hambre de Fernando Alonso a sus casi 40 años es irrefrenable, y la carrera de Portimao así lo demuestra. Pasado el ecuador de la carrera, a eso de las cinco y poco de la tarde españolas, Alonso puso neumáticos duros para merendarse al resto de su competencia.

Antes de que corran a la zona de comentarios a tildar esta pieza de fanatismo, les voy a pedir un minuto de su tiempo para revisar lo que dicen los datos.

Alonso pone los duros cuando Ocon ya estaba con la goma dura de Pirelli. Y desde el inicio del 'stint', no hubo color. Alonso empieza en 1'22" bajos y acaba en 1'20" altos, mientras que Ocon nunca llega a los 1'21". 

Alonso empezó a remontar y adelantó a Giovinazzi, Gasly, Ricciardo y Sainz en pista. Tras hacerlo, en la vuelta 55, el piloto español por primera vez en la carrera tiene aire limpio, igual que su compañero de equipo.

En ese momento, Alonso decide romper todas las referencias y empieza a rodar cómodamente en 1'21" y tiene varias vueltas coqueteando con los 1'20" altos, que no estuvieron al alcance de McLaren, Ferrari o Alpine en toda la carrera.

Alonso recorta 7,5 segundos a Ocon en las últimas 13 vueltas. Así es cómo llegaron a acabar la carrera apenas un segundo de diferencia, siendo la última vuelta de Alonso 1,254 segundos más rápida que la de Ocon. Recordemos, después de estar nueve décimas por detrás en clasificación.

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La última vuelta de carrera de Alonso es un 1'21"032. La última de Lewis Hamilton –con duros– es un 1'22"011. Sí, un segundo de diferencia. La última vuelta de Valtteri Bottas con neumáticos blandos de dos vueltas de desgaste es de 1'20"826. Mientras el 77 buscaba la vuelta rápida de carrera con blandos nuevos, Alonso se queda a dos décimas con duros.

Podemos poner más ejemplos como el 1'23"729 de Charles Leclerc, el 1'21"766 de Sergio Pérez o el 1'22"303 de Lando Norris, pero no encontrarán otra tanda final como la de Fernando Alonso, que hoy ha demostrado con números –y no sólo palabras– que su hambre sigue intacta.

101 comentarios
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03 Mayo 2021 - 11:05
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#19 @#16 Perez, Norris, Gasly, Sainz, Vettel y Stroll sufrieron como nadie la segunda mitad de la carrer ... Ver comentario
pues es el neumatico con el hicieron varios pilotos el primer stin
03 Mayo 2021 - 10:44
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#43 @#39 claro, solo que quien lo escribió omitió el pequeño detalle que 20 vueltas antes el auto ten ... Ver comentario
#44 @#39 el autor podrá comparar los cronos de la vuelta 1 de los duros de Ocon contra la vuelta 1 de l ... Ver comentario
Así es. Además Alonso al salir atrás jugó con la ventaja de salir con un neumático "mejor" para el primer sting. Neumático que funcionó bien con los depósitos llenos.
03 Mayo 2021 - 10:27
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Tiempo al tiempo. Siempre que un piloto cambia de equipo suele tardar media temporada en comenzar a estar 100% compenetrado con el coche (ha pasado siempre, y le está pasando a Ricciardo o Sainz). Y Alo viene de dos años fuera de la F1. Quienes pensasen que sería llegar y arrasar a Occon se equivocaban. Alonso va a volver a estar al 100% (y eso se notará especialmente en qualy, en las salidas de las carreras y en las luchas en pista), tengamos algo de paciencia porque los plazos para este tipo de cosas no se pueden ignorar por arte de magia.

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deiff navas
03 Mayo 2021 - 10:25
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lo que ninguno se a dado cuenta es que ayer en la ultima curva antes de pillar la recta de meta alonso en las ultimas vueltas cuando empezo a remontar estaba haciendo su famoso giro de punto 0 se notaba en ese paso por curva como tira el coche diferente a los demás , pero eso solo lo vemos los que nos gusta de verdad la f1 y no miramos solo quien gana , un saludo para los trolls que este año teneis mucho curro en la cueva posiblemente apenas os de el sol este año XD

Pachulara
03 Mayo 2021 - 10:14
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#54 Por cierto, no estoy en contra del análisis, de los datos ni nada de eso. Es un material genial par ... Ver comentario
mira algo que no sabes hacer, 7 no es tan importante que como los consiguio, con un coche que capaban para no destacar tanto que les cambiaran las reglas.
03 Mayo 2021 - 10:13
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#52 Cada uno festeja lo que puede. 3-0 Ver comentario
Toda la razón. Tú en vez de festejar una nueva victoria del piloto del que supuestamente eres fan llevas desde el postcarrera echando espumita por Alonso y un poquito por Sainz
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03 Mayo 2021 - 10:03
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Bueno, no se ha tenido en cuenta si Ocon aflojó al final...que no lo sé. Aún así, Alonso vuelve a ilusionar un poco y eso anima muchísimo las carreras.

LewisTime
03 Mayo 2021 - 09:27
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Por cierto, no estoy en contra del análisis, de los datos ni nada de eso. Es un material genial para aprender, pero más importante es saber interpretar lo que dicen los números que el número en sí.

LewisTime
03 Mayo 2021 - 09:25
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Escupe un montón de datos sin darle un mínimo de criterio ni contexto. Si, Alonso fue más rapido que Hamilton, por ende, si Alonso hubiese salido 2do, ganaba la carrera. Si señor. Lo que ustedes quieran.

LewisTime
03 Mayo 2021 - 09:22
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Cada uno festeja lo que puede. 3-0

03 Mayo 2021 - 08:39
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Igual que el sabado ha estado flojo por el factor que sea es de reconocer que su carrera ha sido muy buena dadas las circunstancias, al margen de que otros se equivocasen en su estrategia no se puede negar su buen ritmo

03 Mayo 2021 - 08:27
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“Antes de que corran a la zona de comentarios a tildar esta pieza de fanatismo, les voy a pedir un minuto de su tiempo para revisar lo que dicen los datos”. Por cierto me tuve que reír con esa frase. Que buen análisis Tomas enhorabuena.

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03 Mayo 2021 - 07:38
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Alonso no se puede permitir el lujo a dos de hoy de tener ningún problema con el coche, y mucho menos quedarse fuera en la primera curva por un toque. Creo que se ve claramente en las salidas, que hace trazadas para alejarse v del resto y los adelantamientos me da que los tiene que ver muy claros. Ahora necesita kilómetros, y es lo que esta buscando

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03 Mayo 2021 - 06:15
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Que Alonso es de los mejores carreristas, no es discutible. Pero la comparativa es absurda. Ocon hace un stin blando, y para bastante antes que Alondo (unas 10 vueltas). Me parece muy obvio que el ritmo que puedes aplicar a un neumatico, está condicionado al numero de vueltas que le tienes que hacer. Lo mismo con la comparativa con Hamilton, de un segundo más rapido a favor de Fernando. Si hubieses parado en la misma vuelta, lo sabemos todos que es absolutamente imposible que Alpine esté por delante del Mercedes. Me parecen totalmente desvirtuadas y tendenciosas este tipo de comparativas. A pesar de todo, Alonso ha sabido demostrar lo bueno que es en carrera, a pesar de las primeras vueltas

03 Mayo 2021 - 05:47
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#45 Buena carrera, no se niega, aunque con tantos factores externos que colaboraron, su titular y redacc ... Ver comentario
Para un piloto que estuvo fuera del gran circo durante 2 años y se rompio la mandibula hace 3 meses, grande de edad, la verdad que debo ser honesto y me parece que es bastante meritorio. Respecto a los factores "externos" de los que hablas, no se a que te refieres.... Vemos a un Verstappen llorando a cada momento, despotricando e insultando por la mas minima fallita del coche mas todas las que el justifica de antemano para estar cubierto cuando se manda alguna... La verdad, pudo fallar en la qualy... y? Alpine Mejoró el rendimiento, pero eso no resta ni de broma la calidad del piloto. El tipo es un reloj vuelta a vuelta. Mucho mejor que muchos mas jovenes y "grandes promesas". la verdad como es.
03 Mayo 2021 - 05:41
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#43 @#39 claro, solo que quien lo escribió omitió el pequeño detalle que 20 vueltas antes el auto ten ... Ver comentario
El ritmo no tiene mucho que ver con la gasolina. Tiene que ver con la capacidad de un piloto de enlazar un grupo de vueltas con un tiempo constante. Creo que esa regularidad, muy presente el Pilotos como Hamilton, tambien hace la diferencia y habla del talento. Por otro lado, veo que tienes el Cavallino como foto de perfil. Recuerdo haber comenzado a seguir la F1 nuevamente desde 2014 justo cuando Fernando no quiso renovar. Fernando aposto por McLaren Honda y no fue bien, no por el sino por el motor que al dia de hoy, mejoró pero no esta a la altura... Pero... como esta Ferrari? Que logró Ferrari desde 2014 a estos tiempos? Creo que en eso Fernando tenia mucha razón... y lamento si eso te molesta e incita tu odio. Pienso que hizo muy bien en no renovar.
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CIVICJD
03 Mayo 2021 - 04:28
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Buena carrera, no se niega, aunque con tantos factores externos que colaboraron, su titular y redacción desborda más que un poco de triunfalismo. Ayer no se sabia que pasó y no se pudo explicar la falta de rendimiento y hoy desconocen casi todo lo externo que influyó en el resultado. El talento de Alonso es innegable pero el triunfalismo no ayuda para nada, ayer era para Sainz hoy es para Alonso....

03 Mayo 2021 - 02:55
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#39 @#28 Vuelve a leer el artículo con calma porque no has entendido nada. Ver comentario
el autor podrá comparar los cronos de la vuelta 1 de los duros de Ocon contra la vuelta 1 de los duros de Alonso, o si quiere la 2 o la 3, o la 15 o la 20, lo cierto es que esas vueltas de Ocon fueron con 20 vueltas mas de combustible, es obvio que no iban a ser mas rápidas que las de alonso, no es tan difícil de entender a menos que esto o no lo quieran ver como de costumbre, pero tranquilos si quieren sacar pecho por esta carrera allá ustedes, la realidad es que hizo una buena carrera pero de ahí a decir eso de "demoledor" pues allá ustedes....
03 Mayo 2021 - 02:48
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#39 @#28 Vuelve a leer el artículo con calma porque no has entendido nada. Ver comentario
claro, solo que quien lo escribió omitió el pequeño detalle que 20 vueltas antes el auto tenia MAS GASOLINA asi que en la ventana optima de ese set el auto de ocón iba mas pesado, como siempre omitiendo lo que no conviene verdad?
03 Mayo 2021 - 02:46
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Clarísimo el artículo de Tomás, lo vi un rato por Thwitch, muy bien también. Yendo al tema, un rush impresionante de Alonso sobre el final y en la segunda mitad de carrera. Pero voy a hacer otro enfoque. Si uno se guía por las clasificaciones de Fernando en las tres competencias disputadas genera dudas, pero no hay que fiarse de ellas, hay que mirar las carreras. Ahí se observa la evolución contante que deriva en concluir que el astur está de vuelta.

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