No hay duda de que Michael Schumacher es el piloto que más éxito ha tenido en todos los tiempos de la Fórmula 1, pero eso no sólo se refleja en los resultados, también en su fortuna y es que el Káiser aparece en la lista de los 25 deportistas con más ganancias de la historia.
Uno de los objetivos que Ross Brawn siempre ha dejado claros en su vuelta a la Fórmula 1 ha sido equilibrar la situación económica de los equipos. La diferencia entre los presupuestos de Mercedes y Sauber fue de más de 400 millones de euros en 2016, por ejemplo, y ese desequilibrio que luego se manifiesta en segundos en pista solo hiere a la F1, según Brawn.
Al propietario de Force India, Vijay Mallya, le decepciona que el dueño de Haas, Gene, apoye la distribución actual de ingresos de la Fórmula 1. Tanto el equipo americano como el indio forman parte del grupo que no tiene privilegios a la hora de cobrar el dinero de la FOM. A raíz de esta situación, Mallya lleva tiempo pidiendo una repartición más justa.
El propietario del único equipo estadounidense de la parrilla de Fórmula 1, Gene Haas, avisa a los nuevos dueños del Gran Circo, Liberty Media, de que tienen que tener "mucho cuidado" con el tema de la redistribución de los ingresos, ya que cree que los grandes equipos deberían continuar ganando más dinero que el resto.
En su afán de lograr más competitividad e igualdad en la parrilla de la Fórmula 1, los nuevos dueños traen consigo una serie de ideas que no dejarán a nadie indiferente. Según Auto Motor und Sport, los americanos podrían establecer un límite de presupuesto para los equipos.
Long Beach lo tiene muy complicado para poder albergar de nuevo a la Fórmula 1, según el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown. El dirigente americano, nacido en el mismo estado de California, ha estado esta semana en Estados Unidos para acompañar a Fernando Alonso en Barber para ver cómo trabaja el equipo de Andretti para preparar bien la disputa de las 500 Millas de Indianápolis.
Bernie Ecclestone asistió a su primer Gran Premio esta temporada en Baréin después de ser apartado de su cargo de CEO de la F1 por los nuevos propietarios de la categoría reina. Él mismo reconoció que "cargó demasiado" económicamente a los promotores de los GG.PP. durante su mandato, pero tiene dudas de las gestiones que se llevan ahora por parte de Liberty Media.
Williams Grand Prix Holdings (WGPH), la compañía que posee la escudería Williams Martini Racing y Williams Grand Prix Engineering Limited, ha anunciado hoy sus resultados financieros durante el pasado año 2016, con superávit de ingresos en casi todas las áreas.
El CEO de McLaren, Zak Brown, se ha mostrado muy ilusionado y optimista sobre las opciones de desarrollo comercial y financiero que puede tener su equipo en los próximos años. Aquejado de una falta importante de ingresos durante los últimos años, consecuencia de la reducción de los patrocinios y del alto status que McLaren ha querido mantener a lo largo de los años, considera que es posible tener un amplio desarrollo que vaya más allá de la zona de Fórmula 1
Ross Brawn quiere evitar lo que se conoce por un duelo 'a la mexicana'. La postura tensa entre equipos y Liberty Media es algo que se puede predecir de repasar y reordenar los pagos que reciben los equipos al finalizar el año.
Inmerso en el continuo revuelo que se vive por la llegada de Liberty Media a los mandos de la Fórmula 1, Helmut Marko ha asegurado que los equipos grandes merecen más ingresos que los pequeños porque aportan más al deporte.
El expiloto de Fórmula 1 Damon Hill confía en Liberty Media. Los nuevos propietarios del Gran Circo tienen por delante la ardua tarea de rentabilizar y sanar la categoría reina de los deportes del motor, que para muchos estaba en decadencia en estos últimos años de Bernie Ecclestone al mando. De hecho, Hill les compara con Donald Trump: un gobierno en pañales que aprende día a día.
La FIA ha lanzado un comunicado tras conocerse la aprobación de la investigación de la Unión Europea sobre la compra de la F1 por parte de Liberty Media. El llamado 'conflicto de interés' aflora, y desde Bruselas han mencionado que la investigación será "inmediata".
El parlamento Europeo ha aprobado la investigación a la FIA por el beneficio que obtuvo tras la compra de la Fórmula 1 por parte de Liberty Media. La Federación posee un 1% de acciones de la categoría reina y, tras la toma de control de los nuevos propietarios de la categoría reina del automovilismo, el órgano regulador del Gran Circo se embolsó 75 millones de euros, que equivalen al mencionado 1% de acciones que poseen.
La compra de la F1 por parte de Liberty Media no ha terminado. No porque el dinero no haya sido entregado ni porque falle una cláusula del acuerdo, sino porque la Unión Europea está a punto de dar el último coletazo económico al grupo mediático: ni más ni menos que una multa de 158 millones de euros.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
