El jefe de Renault en la Fórmula 1, Cyril Abiteboul, afirma que la hoja de ruta del equipo francés pasa por estar en la pelea por las victorias en 2020. Al mismo tiempo, señala que la llegada de Ricciardo acelerará este proceso para llegar hasta sus objetivos.
Marcin Budkowski, director ejecutivo de Renault, considera que Nico Hülkenberg está ante una gran oportunidad, con la llegada de Daniel Ricciardo al equipo, para demostrar su potencial.
Renault se ha tomado bien, relativamente, que Red Bull no quisiera liberar a Daniel Ricciardo para permitirle probar con su equipo nuevo en los test posteriores al Gran Premio de Abu Dabi. Según Marcin Budkowski, eso es que les tienen miedo.
Daniel Ricciardo se ha hecho a la idea de que Max Verstappen y Red Bull pueden ganar los campeonatos en 2019, justo después de que él haya decidido irse del equipo.
Cyril Abiteboul está convencido de que el fichaje de Daniel Ricciardo ha sido una decisión acertada, en pos de pelear por el campeonato en el futuro. Pese a su alto salario, que bien podría ser invertido en mejorar el coche, el francés afirma Renault puede permitírselo, porque la facturación del equipo galo es "40 veces mayor que la de Red Bull".
Daniel Ricciardo ve que hay similitudes entre cuando llegó a Red Bull en 2014 y venció a Sebastian Vettel, un piloto que estaba consolidado en el equipo y se encontró con un compañero más joven, que venía para liderar el equipo.
Daniel Ricciardo se ha abierto para explicar la decisión tan complicada que tuvo que tomar para 2019. En sus manos estaba quedarse en Red Bull u optar por un proyecto nuevo. El australiano explica que sus tres grandes opciones fueron seguir en su equipo de 2018 o cambiar a McLaren o Renault.
Daniel Ricciardo no se quiere dejar llevar por el palmarés de Nico Hülkenberg y por el hecho de que el alemán no ha logrado subir al podio desde que llegó a la Fórmula 1, pues para nada le considera un rival fácil.
La Comisión de la Fórmula 1 ha acordado un nuevo plan para limitar el peso mínimo de los pilotos de cara a la temporada 2019. El nuevo peso mínimo para ellos estará en los 80 kilogramos, donde la idea es igualar las condiciones de todos los pilotos en favor de los más altos.
Alain Prost, asesor del equipo Renault, ha reconocido que la llegada de Daniel Ricciardo a la formación de Enstone les hará dar un gran salto de calidad en 2019 a pesar de estar completamente satisfechos con su alineación de pilotos de 2018.
El director del equipo Renault, Cyril Abiteboul, ha comparado la llegada de Ricciardo con los éxitos de Alonso en 2005 y 2006, en lo que entiende como un paso al frente en cuanto a la ambición de su proyecto. Además, considera que el fichaje del australiano genera más expectativa y presión al equipo, y advierte que Daniel jugará un papel fundamental en el desarrollo del monoplaza.
Nico Hülkenberg confía en que la llegada de Ricciardo a Renault pueda ayudar al equipo en el desarrollo del coche, dada la experiencia del australiano con Red Bull. Además, el alemán entiende que el objetivo prioritario de los franceses será reducir la distancia con Mercedes, Ferrari y Red Bull este año.
Es la tomada por Daniel Ricciardo al poner rumbo hacia el equipo Renault, tras tantos años de estancia junto a los de Milton Keynes, quienes dentro de la parrilla cuentan con un mayor músculo comparado con la escudería francesa. Hasta su compatriota Mark Webber se unió los que dudan de lo acertado de tal decisión al declarar: "Todos estamos un poco preocupados por él. A la gente de la industria le hubiera gustado que se quedara en Red Bull. Todavía estoy razonablemente cerca de ellos y he tenido una cena incómoda con Daniel, pues sabe cuál es mi posición sobre este tema y no ha variado". Respecto al cambio de motorista para el equipo austriaco, Webber prevé un 2019 de transición para luego mejorar de manera notable en 2020. Finalmente, al volver a opinar sobre su compatriota, el aussie concluía: "Conseguir los resultados que posiblemente Red Bull va a lograr el año que viene, será muy complicado para Daniel".
Nico Hulkenberg ironiza sobre la llegada de Ricciardo a Renault, aunque asegura que se trata de una buena noticia para el equipo. Ambos lucharán juntos el año que viene por seguir con la progresión que Renault ha conseguido en los últimos tres años. Además, Hulkenberg afirma que conduce un modelo de Renault en su día a día.
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, ha hablado sobre el adiós de Ricciardo a la escudería de la bebida energética y ha admitido que hicieron todo lo posible para que el australiano no se marchara a Renault después de un anuncio que pilló a todos por sorpresa.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
