Pérez y Ricciardo se juegan mucho en 2024
¿Batalla entre Daniel Ricciardo y ‘Checo’ Pérez de cara al segundo Red Bull en 2025?
¿Batalla entre Daniel Ricciardo y ‘Checo’ Pérez de cara al segundo Red Bull en 2025?
Daniel Ricciardo revela que la Super Bowl y el GP de Australia le hicieron redescubrir su amor por la competición y la Fórmula 1. El australiano volvió a sentir esa sensación especial que le llevó a ser piloto de carreras en dichos eventos y finalmente, el test con Red Bull en Silverstone fue el último paso para regresar a la parrilla con AlphaTauri en Hungría.
Daniel Ricciardo asegura que su sueño es poner fin a su carrera en Fórmula 1 como piloto de Red Bull. El australiano considera un honor haber podido regresar a la estructura que le hizo crecer en sus primeros años y le encantaría acabar su trayectoria junto a la marca de bebidas energéticas, lo cual no implica que esté cerca de retirarse.
Cyril Abiteboul cree que Daniel Ricciardo fue un poco egoísta a la hora de abandonar Renault por McLaren tras 2020. El francés siente que los franceses le vendieron la moto durante la pandemia y tiene claro que tomó la decisión equivocada. Además, reconoce que tras anunciar la marcha del australiano Enstone, sabía que no acabaría el año allí.
Desde que Daniel Ricciardo regresase a la familia Red Bull a finales de 2022, los rumores sobre su posible llegada al equipo oficial como compañero de Max Verstappen y en sustitución de Sergio Pérez han sido una constante. En 2023 ha 'ascendido' de reserva a piloto oficial de AlphaTauri, pero ¿veremos un nuevo salto en 2024?
Las Vegas es una ciudad llena de distracciones. Los casinos, las luces de neón y un sinfín de actividades son el atractivo perfecto para pasar un rato de ocio. Daniel Ricciardo lo sabe bien, porque ha estado varias veces en sus vacaciones de verano. Sin embargo, es consciente de que ahora está allí para disputar el Gran Premio, así que apuesta por “bloquear las distracciones” y centrarse en seguir recortando distancias en el Mundial con Williams.
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ha revelado que, durante la pandemia, Daniel Ricciardo le confesó por teléfono móvil que el británico tenía razón y que nunca debería haber fichado por Renault. Aquel 2018 fue muy duro a la hora de llevar a cabo las negociaciones y él mismo se sorprendió con la decisión final del australiano.
Daniel Ricciardo apuntaba alto. Sin embargo, dos temporadas para el olvido en McLaren, donde se vio completa y absolutamente sobrepasado por su compañero de equipo, Lando Norris, frenaron esas expectativas. Aunque ahora, lejos de Woking, parece haber encontrado otro camino, de la mano de AlphaTauri, para tratar de olvidar esa ‘pesadilla’.
Daniel Ricciardo fue uno de los grandes protagonistas del GP de México. No sólo desbloqueó su cuenta de puntos, todavía virginal, sino que conquistó casi tantos puntos de tacada como los que había sumado Yuki Tsunoda y aún podría haber sumado alguno más de no ser por la bandera roja.
Daniel Ricciardo firmó una de las mejores actuaciones en el Gran Premio de México. Terminó séptimo con su AlphaTauri, y a punto estuvo de subir al sexto, si no es por el siempre correoso George Russell, que se defendió bien en la última vuelta a pesar de que los neumáticos ya le habían dicho ‘basta’. Una carrera que no ha pasado desapercibida para Red Bull. El jefe de equipo, Christian Horner, se ha deshecho en elogios hacia el australiano y ha considerado que “ha vuelto a ser el de antes”.
Daniel Ricciardo se ha marcado hoy, en la clasificación del GP de México F1 2023: una actuación espectacular: no sólo ha sido cuarto con el AlphaTauri, sino que además ha batido a Sergio Pérez en su casa y se ha quedado a poco más de una décima del ‘todopoderoso’ Max Verstappen. La lesión de la mano ya es historia.
Los entrenamientos libres de los viernes suelen dar más información a los equipos que al aficionado. Depende del compuesto, la carga de gasolina y, sobre todo, de las pruebas que hagan las escuderías de cara a la clasificación y la carrera. Sin embargo, ha habido tres nombres que destacan, por delante del más que habitual primer puesto de Verstappen. Primero Albon, en los Libres 1, y Bottas y Ricciardo en la segunda práctica del día han dado ‘la campanada’ y se han colado entre los grandes en México.
Daniel Ricciardo vivió con frustración su regreso a la competición después de unas semanas de baja. Se rompió un metacarpiano en Zandvoort, en el mes de agosto, y no pudo subirse al coche hasta el Gran Premio de Estados Unidos. Sin embargo, no pudo puntuar en Austin, a diferencia de su compañero de equipo. Tuvo malas sensaciones, pero ha asegurado que no se debían a algo físico, sino al coche. Así que ha decidido huir de las excusas y quiere saber qué ha pasado tras "una carrera miserable", tal y como él mismo la ha definido.
¡Daniel Ricciardo está de vuelta! El piloto australiano volverá a pilotar el AlphaTauri en el Gran Premio de Estados Unidos tras casi dos meses de baja, desde su lesión en los Libres 2 de Zandvoort.
Liam Lawson quedó completamente sorprendido cuando mientras comía, un número aleatorio le llamó por videollamada y según descolgó apareció la cara de Daniel Ricciardo en la pantalla. Tal y como cuenta el propio Lawson, Daniel le llamó simplemente para decirle que tendrá que sustituirle también este fin de semana en el GP de Catar.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.