Red Bull puede haber pillado desprevenidos a todos sus rivales al haber homologado un chasis nuevo, tras superar el preceptivo crash test, según ha revelado la publicación alemana Auto Motor und Sport, o al menos está en proceso de hacerlo para estrenarlo lo antes posible.
Ferrari ha superado los crash test y ya tiene homologado su chasis de 2022. La Scuderia lo ha hecho antes de que acabe el año. Las pruebas, que fueron un éxito, se desarrollaron en el centro CSI de Certificación y Pruebas de Bollate, Lombardía.
Alpine cambiará el chasis del coche de Esteban Ocon a raíz del bajón del francés en las últimas carreras. El equipo sigue sin explicarse la bajada de rendimiento del galo, así que hará algunos cambios en su monoplaza para ver si recupera su ritmo de principio de temporada.
McLaren sopesa hacer un cambio de chasis para que Daniel Ricciardo se sienta más cómodo con el MCL35M a partir de la próxima carrera en Bakú. El australiano lo está pasando mal en este comienzo de temporada y sostiene que lo mejor es empezar de cero en el GP de Azerbaiyán.
El director ejecutivo de Alpine, Marcin Budkowski, explica que el cierre de fronteras entre Reino Unido y Francia por la covid-19 complicó el desarrollo del A521.
Ferrari ha decidido reorganizar su departamento de chasis con el objetivo de ser más eficientes y conseguir más rendimiento. Así, el equipo ha anunciado una reestructuración de esta sección de la fábrica, que pasará a estar dividida en cuatro áreas y ha designado quién se ocupará de cada parte.
Desde McLaren aseguran que su trabajo durante la pretemporada es muy diferente al del resto de equipos. La escudería británica ha empezado casi de cero en un nuevo chasis para 2021 y tendrá que pasar por una nueva homologación. El resto de equipos continuarán trabajando en sus monoplazas de la temporada pasada.
Renault no marchaba tercera en el Campeonato de Constructores desde 2007 y hay quien vincula el salto de calidad del equipo de este año a Pat Fry. El exdirector de ingeniería de McLaren llegó al equipo en febrero, pero algunos creen que sus aportes ya han dado sus frutos.
Helmut Marko asegura que en Red Bull se encuentran en el mejor momento en lo que va de temporada y que planean seguir mejorando el monoplaza hasta final de año.
La FIA explica por qué Racing Point puede usar piezas del Mercedes W11 el próximo año sin que esto le suponga usar uno de los tokens que tienen permitido gastar para desarrollar el coche.
Carlos Sainz empezará este fin de semana con un chasis nuevo con el fin de descartar motivos del sobrecalentamiento que sufrió en Silverstone.
Ferrari ha anunciado que cambiará el chasis de Sebastian Vettel para el próximo GP de España. El equipo ha detectado un pequeño defecto en el monoplaza del alemán provocado por un golpe con un piano.
Mattia Binotto asegura que están abiertos a cambiar el chasis de Sebastian Vettel si el alemán cree que hay un problema de base con el coche que ha pilotado en las últimas dos semanas.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha explicado que el sistema de desarrollo por tokens nació a raíz del cambio de motor de McLaren a propulsores Mercedes, planeado para 2021.
Los datos que obtiene Mercedes en el banco de pruebas sobre el W11 han superado las expectativas del director técnico, James Allison. El equipo reúne los ingredientes necesarios para atacar la supremacía de Ferrari en lo que a motor se refiere.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
