Carrera clasificatoria al sprint el sábado, nuevo plan de Liberty

Y eso va a abaratar la F1.
Estos señores estan dando palos de ciegos y van a acabar con ella

Esta gente lo que esta es cada vez más flipada.

Es que hay demasiados compuestos también. Con 4 gamas estaría más que bien. En gran parte de la historia de la F1, cada equipo corría con la presión que quería, con el compuesto que quería y no había más de tres compuestos. Pirelli decide demasiadas cosas que no ayudan al espectáculo.

No entiendo nada.
Una carrera al sprint? Ahhhhh...y como se determina quien sale en la pole de esa carrera?
Los motores se pueden cambiar de una carrera a otra o no? Si se rompe uno...cudnta o no?
Y los accidentes? Porque en una carrera la probabilidad de dañar carrocerias, chasis, suspensiones, etc...es mucho mayor que en una clasificacion de coches separados. Ni que decir que obligaria a traer coches muletto por si se daña un chasis.
Todo eso me lleva a a pensar en el incremento de costes que conlleva la idea y como casa con la Politica de Reduccion de Costes del señor Jean Todt...porque mas bien parece lo contrario.

En resumen, pesima idea.

Mejor volvemos a soluciones sencillas, como limitacion de materiales en el motor, simplificacion de la aerodinamia (alerones de solo dos piezas y que las mismas tengan un maximo de 5 lados), mas motores o permiso para reparacion de los mismos (mucho mas barato que simplemente tirarlos), fin al limite de RPM y a las limitaciones de combustible, algo tan puramente de imagen que nos hace olvidar que los 16 barcos de carga mas grandes de la flota mundial (hay mas de 86.000 buques cargueros registrados), consume mas combustible que todos los vehiculos (turismos, transporte de carga y pasajeros, competicion y de trabajo) del mundo.
Que se pueda diseñar mas libremente, con una formula tipo CAJA como la del los 60, 70, 80...y no tan milimetricamente medida en las tres dimensiones para todo, chasis, motor y carroceria.

Desde 2005 hasta 2008 había algunas carreras que la primera posición la luchaban hasta 4 o 5 y era tensión hasta el final, por qué no intentar reproducir la fórmula en estos coches

realmente eso no serviría mucho porque el fabricante no puede hacer toda la gama para cada carrera cada vez, no serían 10 semanas sino 10 meses antes que los equipos tendrían que avisarles que usarán. Lo que si sería bueno (creo yo) es quitar la regla dw tener que usar dos compuestos en carrera.

Casi todas las competencias de alto nivel hacen repostajes, la excusa siempre fue eda y el de los costos de las mangueras, pero bien hechos, los repostajes traen estratégias diferentes. Lo que si tendrían que hacer es quitar la obligación de usar dos compuestos diferentes en carrera para que funcionará.

La F1 ha tomado muchas malas decisiones en la última década. Una de las formas que se me ocurre que el show podría mejorar es quitarle a Pirelli la potestad de decidir qué neumático se usa. Que cada equipo elija libre entre toda la gama de compuestos, si quieren hacer 4 paradas y usar gamas blandas o ir al final sin paradas o a una parada o lo que sea con compuestos más duros o un mix. Es una decisión simple que mejoraría mucho el espectáculo.

No creo que sea tan difícil que vuelvan los repostajes. A día de hoy han avanzado mucho en seguridad, debe haber alguna forma de hacerlo más fiable. Si cualquiera puede elegir cuánto combustible llevar otro gallo cantaría. Mas estrategias menos modo party...otro proveedor de neumaticos, que la vuelta rápida de la carrera otorgue 2 puntos (podria ser un aliciente a escuderias pequeñas que dificilmente puntuen a montar neumaticos agresivos en las últimas vueltas a tratar de romper cronos y quizás se desgastan los neumaticos y haya safety etc), vamos hay muchas formas de hacer esto divertido. El problema como en la política es que todos tiran el caballo para su lado, sí que esto va de ganar, pero si solo corres contra ti cual es la gracia??

Entiendo que hay sistemas mas modernos, pero los sistemas antiguos también eran seguros si se utilizaban correctamente, pero un mal enganche o un fallo en la válvula pondrían suponer un derrame y poner en peligro a unas cuantas personas del box. A priori tambien los sistemas de anclaje de los neumáticos de los monoplazas son muy modernos y seguros, pero ahí tenemos a los 2 Haas retirados en Melbourne por un mal anclaje a causa de una pistola defectuosa.....

si me refería al mercedes. Un amigo mío tiene el 2.3 16v

Antes las seguía bastante, pero llevo bastante tiempo desconectado de los turismos, siempre fui más de rallyes. El tema de que corrieran con turismos idénticos era para poder ver luchas de tu a tu entre los pilotos de f1 sin aumentar costes desorbitadamente. No tiene sentido meter motores de mierda a los f1 para ahorrar y luego tener que hacer dos carreras sin límite de gasolina y ruedas.

tan difícil es hacer la clasificación como en la moto gp y en las superbikes? mas agrada mas un método de "eliminación"

Hay soluciones y válvulas modernas para evitar eso. Trabajo en una petroquímica y hay válvulas y sistemas de seguridad que evitan los derrames al mínimo, finales de carrera que podrían hacer que el coche no pudiera moverse hasta quitar la manguera del coche... No sé, creo que hay tecnología suficiente hoy en día para evitar muchos de los problemas del pasado...

Los reportajes se prohibieron por su enorme peligrosidad, recordemos que la gasolina se metía a presión con una bomba, el mas mínimo fallo al acoplar o soltar la mangera hacia que se perdiera mucho combustible y se "regase" una buena parte del monoplaza, en cuanto el combustible tocaba el disco de freno que estaba muy muy calentito, eso se convertía en el infierno con unas las llamas de 2 metros.....Sino que se lo pregunten al padre de Max....

Fácil, probablemente Ferrari habría sumado uno o más títulos a su palmarés, Mercedes no solo se vio beneficiada por la Fía al conocer con detalle los aspectos técnicos del "motor" mucho antes que cualquier otro constructor, sino que también pudo hacer test privados de neumáticos, curiosamente al año siguiente Mercedes trataba los neumáticos con asombrosa delicadeza después de años de ver todos los aficionados como los destruían literalmente, ni que decir cabe que también hemos asistido a una evolución de los mismos hasta tener algún compuesto que algunos no han durado de calificar "granito", que perfectamente podrían durar toda la carrera, todo esto solo beneficia al destructor de neumáticos de la era RB. ¿Porque Pirelli no habrá vuelto a crear compuestos como en la anterior etapa?, probablemente su ventaja con la UP se habría esfumado antes....¿Te imaginas lo que le haría a un neumático superblando de la era RB el "modo fiesta" de Mercedes?

La idea es buena, y sería muy interesante observar si Mercedes es capaz de mantener esa hegemonía en poles, creo que Mercedes no va a apretar tanto en carrera con esto de los 3 motores y el sobrecalentamiento, me parece que la norma de la temperatura mínima los está afectando mucho. Por otro lado, lo que afecta a la F1 es el excesivo control de "gastos" por medio de reducción de UP, gasolina limitada, etc.

No me parece mala idea, mantendría mas conectado al espectador desde la clasificación hasta la carrera... y que vuelvan también los repostajes!! para que los pilotos puedan ir a todo gas toda la carrera sin ahorrar gasolina por Dios.

Me gustaria mucho. Por ejemplo una Q1 para clasificar la carrera de clasificacion y la carrera con 1 juego de neumaticos y sin limitacion de combustible, Si fuera necesario un motor mas solo para estas carreras.

echo* el corrector...