Brown 'atiza' a la FIA: Verstappen o Räikkönen no obtendrían hoy la superlicencia

¿Por algún motivo se te olvida Palou?Si Brown o cualquier jefe de equipo no le ficha es por algo, y ese algo es el bajo nivel de la Indy.

#36
Pues no tengo ni idea de lo que estaría firmando , pero que seguiría siendo mejor que "le princeso" seguro HIHIHIHI

No fichan a ninguno porque la gran mayoría de ellos tiene un promedio de edad de 35 años, sólo unos pocos son jovenes como Herta, O'Ward, Kirkwood y alguno más. Cuando algún idiota jefe de equipo, de repente, se fija en uno de ellos resulta que no los puede llevar por la ridícula "superlicencia". Si Brawn prefiere darle el auto a un novato campeón de una categoría formativa pues es su problema, es su equipo y puede llevar a quien desee.

ah y yo creí que en la máxima categoría de la ridícula FIA sólo corrian los mejores pilotos del mundo, pero resulta que cualquier manco del nivel de Latifi o Mazepin lo puede hacer si aporta la "pasta" necesaria.

Alguno debe pensar que la gran mayoría de los dueños y jefes de equipo de la F1 son idiotas porque viendo el "nivelazo" que hay en la Indy no fichan a ninguno.

El propio Brown podía haber puesto en el McLaren a todos un campeón de la Indy pero no, ha puesto a un campeón de la F3 y la F2. Vaya hombre.

Estoy de acuerdo con Brown, la mitad de la parrilla de la Indy podría correr en F1 si traen un patrocinador debajo del brazo (como un par de Canadienses que me vienen a la mente), la otra mitad ni comprando el asiento.

Que seria Verstappen sin el mejor auto de la categoria (+ 2-3 seg) y sin tener a todo el equipo a su favor en detrimento de sus compañeros de equipo, verdad? (risas)

Pero dónde hay un Verstappen o un Raikkonen hoy día????? (risas)

Para eso esta el poder de la fia para retirar licencias como paso hace mucho con yuki ide. Para mi esto debería usarse mas y quitarnos pilotos peligrosos o sin ningun tipo de nivel...

Por lo dicho en mi comentario anterior considero que una superlicencia (o el nombre que se le ponga) es necesaria.
Las condiciones pueden ser ajustadas y/o modificadas según necesidad, pero siempre a futuro, sino se pierde credibilidad.
Las reglas por definición deben ser las mismas para todos (aunque en la vida real eso no sea siempre cierto) por ello si no son correctas, o han quedado desactualizadas deben modificarse; no hacerse excepciones.

Estimo que el planteo de necesidad de superlicencia viene por otro lado, que es el de proteger a los demás. En fútbol el jugador lleva 1 o 2 kg de equipo y corre a 10 a 15 km/h, por lo que no puede generar un gran daño a los demás; mientras que en F1 lleva casi 800 kg de equipo a 320 - 350 km/h lo que es muy peligroso para si mismo, los demás pilotos y el resto del personal en pista (y en algunas ocasiones hasta para el público). Saludos

Sencillo, Verstappen en su segunda temporada en F1 tuvo una victoria, 7 podios y terminó en "top 5" 11 veces. De ahí que "Red Bull le apoyó incondicionalmente".

así es, la "superlicencia" es una ridículez. Ningún equipo se va a fijar en un piloto de F3, WRC, WEC, fórmula E, Woman Series, etc. Mínimo se van a fijar en los 3 mejores de F2. Los equipos tienen el suficiente criterio como para determinar quienes tienen el nivel necesario para correr con ellos. Una vez se seleccionan a los candidatos, se los somete a un test para determinar el rendimiento de cada uno y decidir. Tan simple como ésto, no hay ningún secreto. Es exactamente lo que hizo McLaren en la indyCar, sometió a un test a varios pilotos candidatos, entre ellos Hülkenberg.

dedicate a ver telenovelas, de automovilismo sabes lo mismo que yo de chino mandarín.

No cabe un tonto mas

Cierto, Max era igual o más peligroso cuando llego que Mazepin, Stroll o Mick Schumacher. Y lo sigue siendo, sólo que su coche de este año es 1 segundo más rápido que sus rivales.

si Max hubiese debutado en Williams o Hass chocando a diestro y siniestro, como hacia, hoy no era campeón. Red Bull le apoyó incondicionalmente.

Si lo que quiere la FIA es que los pilotos de F1 vengan de la F2, es tan secillo como "compartir" más dinero y que sea una categoría mínimamente rentable. Pilotos con talento podrían correr allí sin tener que pagar una millonada por 10 míseros eventos. Miren sino el éxito de Moto 2 y 3.

Verstappen pasó prácticamente de los karts a la F1 y hoy en día es con diferencia el mejor piloto de toda la parrilla. Mientras tanto, Latifi y Schumacher hijo destacaron en F2. A ellos ¿cómo les ha ido en F1?

El nivel de la Indycar no solo es infinitamente superior al de las categorías formativas de la FIA (F2, F3, etc.), sino que es claramente comparable al de F1. Pero bueno, la FIA tiene que mantener vivo el chiringuito, por eso la ridiculez de criterios con las superlicencia.