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Fernando Alonso ha valorado de forma positiva el fichaje de Bob Bell por Aston Martin. Aunque para él ha sido un reencuentro, pues fue una de las personas que más presente estuvo en el bicampeonato conseguido por el asturiano, lo cierto es que también piensa que, a nivel de equipo, ayudará a mejorar el rendimiento. "Espero que lleve a la escudería a un mejor nivel", ha explicado. 

Aston Martin ha anunciado de manera oficial la contratación de Bob Bell como director ejecutivo técnico. Bob, que se ha desvinculado recientemente de Alpine, rendirá cuentas directamente al jefe del equipo, Mike Krack.

Alpine sigue perdiendo a sus figuras de referencia. Bob Bell, asesor del equipo francés desde hace unos cuantos años, y figura clave en los éxitos de Fernando Alonso en Renault, deja Enstone. Aunque no tiene por qué estar directamente relacionado, la marcha se produce en plena campaña de cambios en la escudería. 

La Fórmula 1 se ha unido para crear un dispositivo para mejorar la comunicación en el ámbito sanitario con tecnologías y métodos propios del Gran Circo. El personal sanitario que se encarga de los pacientes de covid-19 ahora podrá comunicarse mejor con los pacientes y entre ellos con más facilidad, algo que resulta complicado con el EPI –equipo de protección individual– con el que deben trabajar.

El director técnico de Renault, Bob Bell, considera que Max Verstappen critica los motores franceses porque su RB14 no funciona como él quiere. Además, el directivo atribuye el mal funcionamiento de las unidades de potencia posiblemente a cómo las monta Red Bull.

El hasta ahora director técnico de Renault, Bob Bell, dejará su puesto y se convertirá en consultor técnico. Los de Enstone no le buscarán sustituto.

La noticia del adiós a las mantas térmicas para 2021 ha llegado a los equipos con sorpresa. Las primeras opiniones se han podido conocer en la conferencia de prensa de los jefes de equipo. Paddy Lowe, por ejemplo, está convencido de que puede ser positivo para el deporte. Lo vaya a ser o no, está claro que el fabricante de neumáticos de 2020, sea el que sea, tendrá un gran reto entre manos.

Carlos Sainz no baja la guardia de cara al Gran Premio de Alemania, la 11ª cita del Mundial. Aunque el equipo esté cuarto en el Campeonato de Constructores y sea el mejor del resto, tienen claro que cada carrera cuenta y que no se pueden relajar si quieren mantenerse en este puesto.

El director técnico, Bob Bell, asegura que Renault no está para relajarse a pesar de que esté 19 puntos por delante de su rival más cercano, Haas. El mismo asegura que no es cómodo estar en cuarta posición, pues la mitad de parrilla está muy apretada este año y cada buen resultado de sus contrincantes puede suponer una mala noticia para ellos.

El director técnico de Renault, Bob Bell, se ha mostrado reacio a la nueva reglamentación que entrará en vigor para la temporada 2019 de Fórmula 1. Según su criterio, ha sido una decisión precipitada e injusta para los equipos con menos recursos de la parrilla.

A pesar del salto cualitativo dado por Renault respecto a la temporada 2017, aupándose como cuarta fuerza de la parrilla, Bob Bell ha mostrado su decepción por no haber acortado la brecha respecto a los tres equipos punteros.

Renault se siente decepionado, pues francamente esperaba reducir más el hueco con Mercedes, Ferrari y Red Bull para este año y lamentablemente no ha sido así. El equipo es quinto en el Campeonato de Constructores, por detrás de McLaren. A partir de ahora, el resultado de cada escudería se verá influido por la carrera de desarrollo, en la que Bob Bell teme la superioridad de los de Woking.

Los planes de Liberty Media para instaurar un techo presupuestario en Fórmula 1 están lejos de ser secretos. Los inversores estadounidenses planean igualar las fuerzas de los equipos a base de limitar de forma equitativa el presupuesto anual.

Bob Bell revela que el siguiente paso en la hoja de ruta de Renault es convertirse en el cuarto mejor equipo de la parrilla, justo detrás del triunvirato que configuran Mercedes, Ferrari y Red Bull.

El equipo Renault minimiza la importancia de las averías eléctricas que sus unidades de potencia han sufrido en el Día 5 de la pretemporada. La marca del rombo las ha reducido a una mera verificación del material que quieren enviar al GP de Australia, concretamente a la especificación de la batería.