Renault, "a favor" de instaurar un techo presupuestario

Los rumores preliminares afirmaban que dicho techo presupuestario estaría limitado a 200 millones de euros por año. Es terriblemente difícil, y casi imposible, saber con certeza cuál es el gasto anual de los equipos.

Sin embargo, si recopilamos todas las aproximaciones con más o menos fiables nos dicen que equipos como Mercedes, Ferrari o Red Bull, gastan entre 400 y 500 millones de euros por año. Otros equipos como McLaren o Renault se aproximarían o superarían ligeramente dicha cifra de 200 millones de euros, mientras que Sauber, por ejemplo, apenas llega a los 50 millones de euros por año.

Es obvio que con esta medida ganarían –en la teoría al menos– los aficionados, por ver ganadores diferentes en cada carrera. La idea de Liberty, obviamente proviene de otros deportes en categorías estadounidenses como la NFL o la NBA, en el que las sorpresas dejan de serlo periódicamente y hay mucha más heterogeneidad en cuanto a los ganadores año a año.

La cuestión es ver posteriormente qué equipos salen ganando y perdiendo, pero podemos imaginarnos que Renault será uno de los que estarán entre los primeros, dado que desde la formación francesa han afirmado que no se opondrían a la medida del techo presupuestario, de la misma forma que Williams ha hecho recientemente.

"Renault está a favor de una reducción en la cantidad de dinero que cuesta ir a la Fórmula 1 y ser exitoso. Y en este momento, la disparidad en costes entre los equipos es enorme. No debería de costar tanto como cuesta tener éxito en la Fórmula 1", ha asegurado Bob Bell, director técnico de Enstone, a un grupo de medios entre los cuales se encontraba SoyMotor.com.

"Renault lo ve como que necesitamos formas de reducir los costes y equilibrar el playing-field. Estamos detrás de iniciativas como esa. Si es un cost-cap, será eso. Si es una revisión de la normativa para que cueste menos, lo apoyaremos también. No puedo imaginarme que haya gente que firme voluntariamente para gastar más dinero", agrega Bell.

Desde Enstone consideran que es lógico pensar que todos los equipos del Gran Circo deben tener cierta estabilidad financiera y poder 'sobrevivir' con números positivos en el balance final. Para sostener su teoría, Bell cita los ejemplos de Force India o Manor.

"Siendo realistas, la Fórmula 1 necesita llegar a un punto en el que cualquier equipo de la parrilla pueda sostener su situación económica para sobrevivir y no seguir perdiendo dinero. Te fijas en Force India, donde Vijay Mallya ha puesto dinero, Manor que sobrevivió porque el propietario ponía dinero… ha de llegar a un punto en el que los equipos sean autosuficientes con los ingresos que generen", ha finalizado Bell.

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