Aston Martin no ha comenzado con el pie derecho la temporada 2022. Si en 2021 empezaron como uno de los equipos a tener en cuenta en la zona media, esta normativa nueva les ha traído múltiples dolores de cabeza y problemas de rendimiento.
Andrew Green, director técnico de Aston Martin, ha reconocido que el monoplaza que Racing Point puso sobre la pista en 2020, conocido como 'Mercedes rosa', les descubrió nuevas ideas de cara al futuro. Por eso, creen que ese concepto les ha ayudado enormemente en el desarrollo del monoplaza de 2022.
En Aston Martin defienden que el estilo de pilotaje de su nuevo fichaje, Sebastian Vettel, es mucho menos agresivo que el de su predecesor, Sergio Pérez. Desde la escudería británico-canadiense confiesan, después de que Pérez haya ganado una carrera en 2020, que el estilo del piloto mexicano no se adaptaba bien a todos los trazados del calendario.
Mercedes y Aston Martin se turnarán como 'safety car' y coche médico de la Fórmula 1 de 2021. Lo harán con el Mercedes AMG GT-R y el Aston Martin Vantage como safety cars y con el Mercedes-AMG C 63 S Estate y el Aston Martin DBX como coches médicos.
El director técnico de Aston Martin en la Fórmula 1, Andrew Green, ve a Sebastian Vettel en el mejor momento de su carrera deportiva y asegura que en sus primeros meses con el equipo ha conseguido aportar mucho.
El director técnico de Aston Martin, Andrew Green, ha reconocido que el nuevo AMR21 será bastante similar que el RP20 del año pasado. El británico sostiene que ambos monoplazas están bastante relacionados entre sí, aunque tendrán un chasis diferente, dado el cambio de regulaciones previsto para esta nueva temporada.
El director técnico de Racing Point, Andrew Green, ha reconocido que está sorprendido por el ritmo irreal que ha mostrado Ferrari en las clasificaciones de esta temporada. El británico se extraña de que los de Maranello puedan ser los más rápidos de la zona media a una vuelta y que luego en carrera su velocidad caiga en picado.
Andrew Green, director técnico de Racing Point, ha explicado cómo plantean los equipos de Fórmula 1 el plan de desarrollo y mejoras con los cambios del calendario de 2020. En su caso, el equipo de Silverstone introducirá un paquete de mejoras en mitad de año y luego solamente pensarán en 2021.
Andrew Green, director técnico de Racing Point, ha avanzado las dificultades que tendrán los equipos grandes con el reto del techo presupuestario y ha asegurado que no le gustaría estar en el lugar de Toto Wolff o Mattia Binotto ahora mismo.
Andrew Green, director técnico de Racing Point, piensa que la llegada del techo presupuestario a la Fórmula 1 hace que los grandes equipos se vean como dinosaurios en comparación con el resto, por sus amplias plantillas.
Carlos Sainz admite que ver a Racing Point destacada en pretemporada no le frustra. El español contesta que no puede estar decepcionado por las tablas de tiempos de los test, pues recuerda que sólo son pruebas, y prefiere esperar a las primeras carreras para descubrir la posición real del equipo de Lawrence Stroll y también la de McLaren.
Andrew Green, director técnico de Racing Point, ha defendido la dirección de diseño que el equipo de Silverstone ha tomado con el nuevo RP20 que es estéticamente similar al Mercedes de 2019. Green afirma que beneficiarse del éxito de equipos más grandes es algo lógico en F1.
Mercedes ganará décimas de segundo gracias a su revolucionario sistema de dirección DAS, según adelanta el director técnico de Racing Point, Andrew Green.
Andy Green, director técnico de Racing Point, opina que las escuderías pagan su frustración de no haber hecho un buen trabajo con el equipo de Silverstone. El británico admite que con más presupuesto, por fin han podido copiar a Mercedes como queda reflejado en su nuevo RP20, un clon del W10 de los de Brackley.
Andy Green, director técnico de Racing Point, es optimista sobre las posibilidades de su escudería en la temporada 2020. El británico sitúa al equipo por delante de Ferrari y cerca de Red Bull ante las críticas por parte del paddock por las similitudes entre el RP20 y el Mercedes W10 de 2019.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
