Andretti no se rinde: quiere estar en Fórmula 1 en 2024

Sí, también hay preocupación por el reparto de dividendos.

Mercedes y Red Bull, a través de Wolff y Horner, han preguntado públicamente qué aportaría al valor de la F1 un hipotético equipo Andretti. Ponen en duda a Andretti en términos deportivos y de imagen. También dudan acerca de sus finanzas, advirtiendo que tendrían que pagar 200 millones de dólares sólo por el derecho de ingresar, a lo que se añaden otros muchísimos millones si quieren ser más o menos competitivos.
Prefieren pasar por arrogantes y/o ciegos, antes que por codiciosos, porque obviamente, lógicamente, evidentemente, por supuesto que la negativa hacia los norteamericanos es para no repartir ganancias anuales con otro equipo más.
Saludos.

Mis amigos del foro, en la F1, la política y el deporte andan siempre en una discordante fricción. Recuerden que este es un deporte encapsulado en un negocio, por lo tanto, la negativa de los equipos, dueños del circo y la propia FIA, se centran no tanto en el reparto equilibrado de las ganancias, sino que conciben el asunto sobre el valor que le pueda dar a la F1 un equipo como el de Andretti.
Ellos creen (el entorno y las cúpulas de la F1), que gente como AUDI, les representa una contribución importante en el activo, marketing y en mercados, mientras que Andretti no les garantiza ese valor agregado.
Todo esto lo han expresado gente significativa y trascendente dentro de la F1.
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Ahora yo digo que, la política en este deporte es un asco…

Diselo a Vandoorne

Más que la FIA o Domenicali per se, son los equipos los que no quieren más equipos (valga la redundancia); ahí viene medio estipulado en el famoso "Pacto de la Concordia". Esto es básicamente porque tienen muchos ingresos repartidos, por lo que si agregas otro equipo a la lista, al final de temporada ganarán menos todos.

Si este estilo de puntuación hubiera existido en los 70 y 80, probablemente buena parte de los equipos hubiera sobrevivido. Épocas en que teníamos 15 equipos, precalificaciones y butacas suficientes tanto para pilotos talentosos como para los de pago. Hace años el cartel se cerró en 10 equipos y con poco o nada esfuerzo, el último con cero puntos igual se agarraba un pedazo de torta....IMPRESENTABLE.

Yo tampoco entiendo porque no les dejan entrar en F1, porque les tocaría menos dinero a los equipos si entrasen? Es una gilipollez, pero no porque lo digan los equipos, sino porque la FIA, y los de la F1, permitan eso, ya que si presentan todo y reúnen los requisitos, sería bueno para la F1, y para los pilotos que suben, como para patrocinadores. No llegó a entender tanta negativa!

Off topic, Mario Andretti fue campeón de F1, no?

Hola HamF1, yo no tengo la verdad pero por todas las declaraciones que se pueden leer en las diferentes páginas, la cosa parece ir más o menos así: "Este es nuestro club y hasta que no hagas todas las reverencias que a nosotros nos parezcan adecuadas y después de poner un camión cargado de billetes quizás nos lo pensaremos un poco".

Quizás no me he informado bien con respeto a este tema, pero alguien me explica las razones por las cuales no le dan el visto bueno? Que es lo que ellos estan haciendo que no convence a Domenicali y la FIA?

Si puede reservar asiento para ex-F1 en indy...no muy rápido, flojo para clasificar, no es de armar buen rollo en los equipos...va mejor en wec...

Ojalá lleguen y sean más competitivos y profesionales que Haas (un equipo que terceriza casi todo). Pero no parece una tarea fácil hacer un equipo de F1 desde 0. El grupo VW con todo su potencial compró Sauber (al menos eso se dice) para evitar comenzar de 0. Veremos, si a fin de este año no consiguen el ok de FIA no van a tener tiempo para llegar en 2024 y así y todo va a estar complicado. Suerte Andretti.

Tendría más éxito intentando comprar Hass. No van a repartir el pastel entre más equipos.

Una serie de tv. mostrando un año de.trabajo desde detro del equipo creo que les ayudaria.

Es lo que yo hace tiempo he comentado, está el deseo imperioso de Mario Andretti detrás de todo esto, de llevar a cabo su última aventura, ver en lo más alto a un piloto americano, como alguna vez estuvo él, antes de morir y sabe que esto lleva un cierto tiempo de maduración para que sea posible, haciendo las cosas muy bien.