El mercado de fichajes para la próxima temporada se aprieta y cada vez quedan menos asientos libres. El volante que dejará Esteban Ocon en Alpine es uno de los que todavía no tiene dueño, pero hay un favorito para ocuparlo: el australiano Jack Doohan.
Oliver Oakes es el nuevo jefe de equipo de Alpine y quien liderará el camino de la escudería gala hacia el cambio de regulaciones técnicas de 2026. Pero, ¿quién es 'Oli' Oakes?
Alpine ya ha encontrado un nuevo jefe de equipo. Oliver Oakes es el sustituto del recién salido de la estructura francesa, Bruno Famin. Un movimiento que llega en pleno 'parón' veraniego y que trata de poner estabilidad en la escudería tras unos meses complicados.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
El nombre de Oliver Oakes se pronuncia cada vez con mayor fuerza e insistencia como nuevo jefe de equipo de Alpine en Fórmula 1.
Dos fines de semana consecutivos y parecería que la Fórmula 1 echaría el freno en cuanto a las novedades, máxime cuando este es el último GP antes del parón veraniego. Pero no es así, la parrilla no para de luchar por levantar el rendimiento de sus monoplazas y así hemos visto bastantes aspectos técnicos realmente interesantes en el GP de Bélgica.
El jefe de equipo de Alpine, Bruno Famin, ha revelado que Renault dejará de ser motorista en Fórmula 1. La firma francesa pondrá fin a una larga etapa como fabricante de unidades de potencia a finales de 2025, en un objetivo de centrar los recursos de Viry-Chatillon en el desarrollo de nuevas tecnologías.
Bruno Famin dejará su cargo de jefe de equipo interino de Alpine a finales de agosto. El francés asumió este rol, justamente hace 365, nada más anunciarse la salida de Otmar Szafnauer en el GP de Bélgica del año pasado.
Puede que el desembarco de Audi sea un culebron, que el intento de desembarco de Andretti tiene los visos de tragedia y todo lo que está sucediendo en Alpine, casi desde que se cambió el nombre de Renault a Alpine, es casi una película de terror.
Todo apunta a que el equipo Alpine de Fórmula 1 estará motorizado por Mercedes a partir de 2025, lo que supone un duro 'golpe' para la fábrica de Renault de Viry-Châtillon. La asociación, al menos en lo que respecta al año que viene, sólo englobará la provisión de las unidades de potencia, pues según ha podido saber SoyMotor.com, el paquete de caja de cambios y suspensión trasera, no estará incluido. Se trata de una unión que "podría beneficiar a los galos en el aspecto técnico", pero las "consecuencias humanas" serán "desastrosas", tal y como ha expresado "descorazonado" el antiguo director legal de la escudería.
Alpine ha sido de los primeros en felicitar a Esteban Ocon. El francés ha anunciado este jueves su llegada a Haas en 2025. Y su todavía equipo se ha mostrado especialmente satisfecho al saber que van a seguir compartiendo categoría.
Alpine llevará en Bélgica una decoración especial, inspirada en las películas Deadpool y Lobezno. Todo ello con el objetivo de promocionar el nuevo proyecto del accionista del equipo, Ryan Reynolds.
Alpine está a escasos pasos de convertirse en un equipo cliente. Un movimiento que dejaría muy tocada la sede en Viry-Châtillon, cuyo departamento de motores de Renault no ha sido informado. Según la información del veterano periodista británico, Joe Saward, podrían estar planteándose una huelga. Y eso afectaría ya no a los próximos años, sino a las carreras de este mismo año.
Alpine y Mercedes ya ultiman los detalles de su relación para convertir a la escudería francesa en equipo cliente. Los de Enstone se preparan para llevar motor Mercedes... ¡ya en 2025! Algo que, de producirse, supondría un duro golpe para las instalaciones de Viry-Chatillon.
La clasificación, y todo el fin de semana en general, ha sido complicado para Alpine. El equipo francés ha vuelto a caer al pozo en Hungría después de unos últimos Grandes Premios en los que parecía ver la luz al final del túnel. Ni Pierre Gasly ni Esteban Ocon pudieron pasar el corte de Q1. Y eso les devuelve a los peores momentos de esta temporada.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
