Alonso sufre el primer desastre mecánico del McLaren MP4-31

Y ahora con respecto a Nascar, no creo que sea un pie atras para SHR, considerando que tienen a Harvick como lider, a diferencia de Roush, que desde que se fue Carl, el equipo no ha repuntado, nisiquiera con Biffle. Por cierto, va a ser hermoso ver a ese Ford Fusion con el patrocinio de Mobil 1.

Muy bien lo dices, pero a lo que me refería es que este tipo de alianzas son un poco extrañas, como la de Ganassi con Ford, empezaron como equipo oficial para la TUSCC y ahora se embarcarán al WEC con el nuevo Ford GT. En simples palabras, el hecho que Stewart-Haas y Ford se unan, puede significar el tan ansiado regreso de Ford a la F1 como motorista de Haas, puede que sea humo, pero quien sabe, tal vez a Ford le pique el mosquito de la F1 y regrese (y ojala con Cosworth). Un saludo.

Pues a mí me parece un paso atrás. Los resultados de Roush lo reflejan. Menos mal que tienen a Penske, que si no... Creo que Toyota era una opción mejor, pero ya sabemos la 'simpatía' de Smoke hacia esta marca. Saludos Compañeros.

El problema parace que fué que encontrar la fuga del refrigerante era un problema de acceso difícil, no que fuera un problema difícil de arreglar. Parece, tambien que tuvieron que sacar el motor del chasis para encontrar y acceder a dicha fuga de refrigerante.

Miracuando hablan de hidrulica no se refieren a el combustible o un actuador o al circuito refrigerante en exclusiva. Una perdida o una falla menor como dicen no puede pararte un dia y algo mas en epoca de prueba. Un reemplazo de la UP te puede llevar una mañana?? si seguro que si...pero no todo el dia. Esto huele feo, por mas qe quieras ponerle fuerza, sabes que huele mal. Si yo no quiero decir que es lo que pasa , te digo un generico..por ejemplo un sensor...sabes la cantidad que tienen?? cientos seguro!

Relajate, tu empezaste a seguir a Mclaren desde que llego el mejor, despues de haberla odiado a mas no poder (como pasa ahora con Ferrari) cuando el novato le gano, ellos Es evidente que son seguidores de Mclaren de toda la vida, te lo dije el año pasado, le Cato comejen al piano, muchos Ferraristas emigration cuando llego el mejor por lo mismo que tu estas recibiendo ahora

Relajate, tu empezaste a seguir a Mclaren desde que llego el mejor, despues de haberla odiado a mas no poder (como pasa ahora con Ferrari) cuando el novato le gano, ellos Es evidente que son seguidores de Mclaren de toda la vida, te lo dije el año pasado, le Cato comejen al piano, muchos Ferraristas emigration cuando llego el mejor por lo mismo que tu estas recibiendo ahora

Relájate. Yo también soy fan de McLaren, pero me parece un poco exagerada tu reacción a este mal día del equipo. Reitero, este mal día.

Una crítica constructiva??? Bueno, Ron dele a Boullier un shot en el ort y junto a él que vaya a la puta calle todo el personal que haya traído el francés. Y por más que los nipones mejoren el motor si o si tiene que comenzar el desarrollo de una futura planta de motores McLaren para no tener que depender de nadie.

Celebré el campeonato que ganó James Hunt (un gran chofer) para McLaren. Me da lo mismo si para McLaren trabajan Alonso, Vettel, Hamilton o Bruno Giacomelli lo que importa es que ganen. Y que nunca le den la butaca a Maldonado por supuesto. Lo que si considero estúpido es ignorar la realidad, y esta indica que durante 2 días dieron vueltas sin exigir simplemente girando y haciendo tiempos sin importancia. y al tercer día en lugar de resucitar entre los muertos, el McLaren se murió y no dio más vueltas.

Bueno, en este caso sería más apropiado cambiar lo de "soy optimista...", por "soy positivo...".

Dicen "supuestos fans" del equipo: - Tienen el primer día bueno: "No, eso no quiere decir nada". - Tienen el segundo día bueno: "No, de eso nada, siguen siendo lentos, la velocidad punta es baja". - Tienen el tercer día pasable: "¡Te lo dije! deberían haber hecho más vueltas, lo que es una vergüenza". - Tienen el cuarto día malo: "¡Oh! 'odiamos' McLaren, el motor es horrible, esta temporada ha terminado"... --- Críticas, sí, perooo... ¿no será mejor que sean constructivas? En fin, como dijo Churchill: "Soy optimista. No parece muy útil ser otra cosa".

Pero una fuga por un problema en el sistema hidráulico del combustible (ayer) o del refrigerante (hoy) no tiene nada que ver con problemas físicos en la estructura de la UP, así como plantean y escandalizan los medios. Ayer Ferrari por causas similares estuvo toda la mañana sin rodar, pero como ya dije, a Mclaren le ha sucedido prácticamente el mismo problema dos días seguidos, algo "preocupante", por lo que mejor parar y tomarse el resto de la jornada para analizar y solucionar el fallo. No sé, pero esa seguridad al afirmar que llevan el ICE (capado) de 2015? Mclaren-Honda no ha dicho nada al tanto, es más, lo desmintieron. Quizás es cierto, pero al no tener información veraz, oficial, lo dudo. Y bueno, creo que ya dejé claro que los problemas que han tenido no tienen nada que ver con la UP en sí, ninguno de sus componentes han tenido que ver con esos percances. Saludos a ambos!!

Les tengo un dato a mis queridos pro alonsistas para vean el progreso de Mclatas pedorronda: Tiempo 2015 en primera semana de test en barcelona:1:25.961. Tiempo 2016 en primera semana de test en barcelona: 1:26.082. y asi esw como van a superar a Mercedes?
jajajajajajajaja......

Lunes: 88 vueltas. Martes: 119 vueltas. Miércoles (mañana): 51 vueltas. Jueves: 3 vueltas. El Lunes comenzó muy bien. Martes fue muy bueno. Miércoles tb fue muy bueno durante toda la jornada matutina. Claramente, en vueltas, la curva fue ascendente para luego decaer a partir de la segunda mitad del día 3 de 4. Por otra parte, informaciones serias vinculadas a McLaren hablan que la avería se trataría de una verdadera tontería, pero de no fácil acceso. "Desastre mecánico" para LAF1.ES En fin.

Disculpa, a ver si lo entiendo, el chófer de turno en 1976, James Hunt, te daba igual, es decir, te importaba un pito (querías que ganase un McLaren). Pero celebraste su victoria, la del piloto... , ya que como sabes, McLaren no ganó el campeonato de constructores aquel año, pero supongo que eso te dará igual... ¿no?

Estimado, me comí 1 día nada más, tampoco me acuse de tergiversar. Lo que es indudable es que desde el lunes hasta hoy todo fue una curva descendente. Por lo demás comento casi exclusivamente en las noticias relacionadas con McLaren porque son fan del equipo desde 1976, o sea festejé el campeonato de James Hunt y no me importa quien sea el chofer de turno, tan solo quiero que gane McLaren, espero que quede suficientemente claro. Porque cuando se retiren Button y Alonso (algo que va a suceder a su debido tiempo) yo seguiré siendo fan de McLaren, cosa que seguramente no sucederá con una buena cantidad de personas que opinan en esta nota.

supongo que el mismo grano de arena que supone que honda haya estado utilizando la ICE de 2015 capada con el sistema hibrido de 2016 para esta semana de test no? Tener tantos problemas de fiabilidad sin apretar y forzar la mecanica lo dice todo. Y en cuanto a ferrari, la UP de ferrari ademas de ser completamente nueva han estado probando su funcionamiento maximo con una cantidad X de combustible

Y ahora McLaren Honda, según Ud., sólo rodó 1 día y medio de 4. Supongo que las tablas de test diarias las habrá examinado. ¿Por qué ese afán de engañar o tergiversar todo dato o información vinculada a McLaren o Alonso? En fin. Animo Pablius. Si la avería fuere un problema de fábrica, el motor Honda no habría girado ni una vuelta el mismísimo día 1. La avería puede ser una mera tontería, calma y ánimo!

Es cierto que el coche funcionó durante un día y medio, pero luego nada de nada. Lo que ud. no dice es que durante ese día y medio lo hizo casi sin exigencia y con tiempos mediocres. Las cosas no van nada bien hasta ahora. Desgraciadamente McLaren perdió la brújula luego del spy-gate y lo ha empeorado mucho más luego de 2012. La famosa restructuración de 2013/14 no ha rendido frutos. Boullier no ha aportado nada postivo desde su llegada, salvo muchos discursos optimistas que luego se quedan en promesas vacías.