Alonso se dio cuenta en el WEC "de lo maravilloso que sería tener un coche dominador en F1"

Huuuuuuu, 20 años......luego de sus dos títulos que le paso? Superioridad del piloto? Naaaaaaaaaaaa, no se la cree nadie, o pensas que cada piloto corre libremente sin ordenes de equipo? Estamos hablando del mundial de resistencia, ganan los equipos, no los pilotos.....

🤣🤣🤣 Alonso le quito en 2 horas y media mas de un minuto y medio y adelanto a Pechito porque este vio como Alonso llegaba como un tiro, se puso nervioso y se salio de pista. No fueron ordenes de equipo, fue la superioridad del piloto, por eso Alonso lleva 20 años en F1 y Pechito jamas se subio a uno. Inventarse historietas esta muy bien pero es mejor que a las historietas inventadas se las cuentes a quien no sepa la verdad

Turbo... sólo una precisión. Cuando Porsche ganó y ganó en resistencia, especialmente en los años 80, lo hacía no sólo con su equipo oficial. También se alzaron con triunfos los equipos cliente: Joest, Brun... y antes, también, Kremer. Porsche (AG) tenía competencia. Interna, pero competencia. No era llegar y ganar fácilmente.

Querer tener un auto dominante para ganar tranquilo es algo que quisiera cualquiera. Sería el viejo principio que dice "Mejor rico y sano que pobre y enfermo".
Me extraña que Alonso diga eso, es demasiado infantil y tiene mucha experiencia como para saber que es conveniente decir.

La victoria de Alonso en Le Mans se basó en un contrato publicitario, donde Toyota corría practicamente como muy amplio dominador y tomó los servicios de Alonso para aumentar el golpe publicitario incorporando a un bicampeón de F1 muy reconocido por su capacidad conductiva. Lógico que para que el esquema funcionase en forma completa debía ganar. Sí o sí debía salir primero su equipo con el dorsal #8.
En carrera hubo cosas que no se dieron así, iba ganando el #7 por mas de un minuto. en la noche, turno que hacía José María Lopez con el #7 y Alonso con el #8, a Lopez se le indicó que mantuviera un ritmo de tiempo lento, extrañado el piloto pidió confirmación en más de una vez porque le era extraño, pero le confirmaban ese ritmo. En en esas horas Alonso rodaba entre 5 y 6 segundos más ligero por vuelta (Soy Motor destacaba la perfomance de Alonso en la noche) y llega el momento cuando adelanta el #8 al #7, luego viene la orden de mantener posiciones.
Ocurrió lo lógico y previsible, no iban a gastar publicitariamente contratar a Alonso para que saliera segundo..!! Las carreras, sobre todo las de esa importancia, no solamente es manejar más rápido el autito de turno.

No desmerezco la victoria de Alonso....pero no le gano a 9 pilotos, solo a 3.....fueron dos coches similares....aparte victoria compartida, cada auto lo manejan 3 pilotos, de los cuales los mismos tres tienen diferentes responsabilidades....no todas las crónicas dicen lo que afirmas...solo las escritas en castellano, fue bueno pero no es mágico.

Para mi no es un título valga poco. Además cuando se habla de ese título todo el mundo habla como si Alonso lo hubiera ganado solo y no es así. Lo que sí es cierto es que el otro Toyota era exactamente igual, así que para ser campeones debían ganar con la misma arma y eso hicieron. Por eso para mi el título es totalmente licito. Son algunos de los títulos de Red Bull en la época Vettel y Verstappen o de Mercedes en la época Hamilton menos importantes por tener un coche aplastante? No, pues en este caso igual. Es menos importante el título de Rosberg por ganar a Hamilton con su mismo coche? Quizás sea todo lo contrario!

Para los que cuestionan el valor de las victorias de Alonso en Le Mans y retuercen estadísticas y argumentos a su antojo: ✅️ El Toyota era el coche dominante de la época y venía de vencer a la competencia en años anteriores. ✅️ Porsche ha ganado muchas ediciones de Le Mans que eran auténticas "copas monomarca" y nadie cuestiona su palmarés. ✅️ Alonso cumplió la regla de oro de toda competición. "Tu primer rival es tu compañero de equipo" y ganó a 9 pilotos en dos coches similares. ✅️ El pilotaje de Alonso aquel día (en especial el doble turno nocturno) fue sublime ( no lo digo yo, lo dicen las crónicas) . Hechos. Lo demas es ruido y furia.

Metallico... Pienso que fuiste demasiado tajante empleando la palabra "cartonaje". Creo que te diste cuenta que se te pasó la mano, ya que no continúas usándola. Ahora, hablas de cuál título otorga más orgullo. O sea, que hay 'algo' de orgullo al ganar con un auto dominante... como el que le gustaría tener a Alonso. De hecho, le encantaría. Sueña con eso.

Pero bueno eso no quita para decir que Lewis es o ha sido muy bueno.

Alonso sabe que su título del wec vale poco por que arrasó, pero ahí queda la estadística. Como bien dices los pilotos quieren la gloria, pero aquí también valoramos la habilidad y la capacidad.

de qué temporada harías una película, de 2021 o de 2023?

Grant si le preguntas cuántas copas tiene Max te dirá cuatro. Si le preguntas de cuál está más orgulloso te dirá la primera o la última. Y eso lo vemos y lo sabemos los aficionados. Todos los pilotos quieren coche dominante por que saben que así el título es relativamente sencillo aunque igualmente se llevan la gloria.

Metallico... cómo pueden diferir las opiniones de público y pilotos. Hasta dónde la valoración teórica y subjetiva, puede diferenciarse de la necesidad (o urgencia) objetiva de la vida real. Fernando Alonso considera como "maravilloso" tener en F1 un auto dominante. Y ganar a bordo de éste, obviamente, ya que estos señores no vienen aquí por aplausos, sino que a obtener copas, copas y más copas, y que los inviten a fin de año como figura campeona a la ceremonia de premiación de la FIA. Vienen a... ganar. Mientras tú señalas que ese título sería de "cartonaje". "Maravilloso"... "cartonaje".

Zzz... Tengo recuerdos de una conversación similar con Jumper hace años cuando le dio por poner a Alonso como cagón porque no se iba a IndyCar en una de sus tantas predicciones. Y como paso de lo mismo, copio y pego lo puesto en el #9. Repudió el coche, no la competición, la no ventaja mecánica que dijiste antes (que vaya chiste) ni nada del estilo. Que prefirió probar el jodido Dakar, donde sabía de antemano que no tenía nada que hacer respecto a los pesos pesados. Es que es un chiste ese hilo argumental xD

85% coche - 15% piloto. Por eso decimos los 6 títulos de cartonaje del goat o por ejemplo 2023 Max, o el WEC de alonso valen muy poco por que son con coches muy superiores. El único mérito es ganar a tu compañero, que suele ser un paquete en comparación. Bueno no sé si Rosberg es un paquete o uno de los mejores de todos los tiempos.....

Los "autos" tienen especificacion de circuito si son para circuito sino tienen especificacion off road. A lo que te refieres es a los IndyCars con especificacion para circuito rutero que son el tipo de circuito en el que Alonso lleva compitiendo 20 años en F1, un IndyCar en un circuito rutero es como un F3. Teniendo eso en cuenta, que clase de motivacion crees que le da pilotar monoplazas muchisimo mas lentos que un F1? Los circuitos ovales claramente son un mundo totalmente diferente y la pregunta gorda gorda para ti es, usas la cabecica antes de abrir la boca? 🤔🤔

En realidad el color es exactamente el mismo, en 2013 se cambiaron los neumaticos hasta encontrar unos que le diesen a Red Bull 9 GGPP consecutivos, en 2014 reglas a medida del motor Mercedes para que Hamilton gane 6 mundiales mas, en 2021 Red Bull se salta el presupuesto pero no se enteran hasta año y medio despues y el castigo es una multa economica. Pero claro el F1 el reglamento jamas se ha alterado para que gane uno u otro 🤣🤣

retorcer y sobreinterpretat pata darle bombo al tema y una sola idea: Alonso es menos piloto de lo q sus fases creen, de lo q el padock cree, de lo q Horner cree, de lo q Newey cree, de lo Wolf cree. No vale el adelantamiento a Hamilton de la primera carrera de 2023, no vale Zanvoort 2023, por dentro en la peraltada, tampoco vale la lección a Pérez en Interlagos 2023, no vale nada, sólo vuestra estúpida manía. Ok

Si acepto hacer el test es porque quería saber que tan complicado es el indyCar en circuitos como para evaluar hacer una temporada, al menos. Ese test le demostró que correr en indy no es "moco de pavo" -como seguramente creía- y que tendría que esforzarse al máximo para competir. Finalizado el test puso excusas para rechazar la propuesta de Andretti y de otros equipos también, tuvo varias ofertas en realidad. Entre las excusas que puso podemos citar lo siguiente: 1) Que no conocía los circuitos (algo cómico para un piloto top profesional) 2) Que tendría que esforzarse demasiado para competir con los demás y que no estaba dispuesto a hacer ese "sacrificio". 3) Que los demás óvalos (fuera de IMS) le parecían muy peligrosos y que no estaba dispuesto a asumir el "riesgo". La realidad es que se dio cuenta que indy le sería muy difícil, puesto que no tendría ventaja en cuanto al auto y que competir con ellos es muy desgastante físicamente (recuerda que no tiene ayudas a la conducción y es muy pesado). En el WEC corrió y gano con un auto muy superior al resto, esa es la realidad y es por esto que le gusta la resistencia, al igual que en F1 existe el mejor auto y con ello ventaja deportiva frente a los demás, algo que no existe en indyCar. En fin, con la edad que tiene actualmente tras terminar en F1 le quedarían resistencia y Dakar; ya que en indy, aunque quisiera, ya no sería competitivo aunque se esforzara.