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2023

Alonso: "Nunca he visto un salto como el de Aston Martin con una misma normativa"

El español recuerda que los mayores progresos de un año a otro han sido con un cambio de regulaciones
Subraya la conexión entre los pilotos oficiales y de simulador como una de las claves
Fernando Alonso y Sergio Pérez en Yeda
Fernando Alonso y Sergio Pérez en Yeda
Gorka Saez de Asteasu
Gorka Saez de Asteasu
58
27 Mar 2023 - 08:23

Fernando Alonso considera el salto de Aston Martin en 2023 el más grande de la historia de la Fórmula 1 dentro de una misma normativa. El asturiano recuerda los avances de Ferrari el año pasado y de Brawn GP en 2009, pero en aquellos casos, se beneficiaron de un cambio de regulaciones para empezar en lo más alto.

Alonso recuerda que durante toda la historia de la Fórmula 1, ha habido grandes saltos de un año para otro, pero sin un cambio de normativa por medio, nadie ha podido avanzar tanto como Aston Martin. El año pasado, es verdad que el avance de Ferrari fue considerable, pero fue gracias a unas nuevas regulaciones en las que se centraron con mucha antelación.

"Recuerdo que Ferrari en 2021 no estaba bien y el año pasado lucharon por el Mundial, además de ganar dos de las primeras tres carreras. Dieron un gran paso al frente y lo mismo pasó con Brawn GP en 2009. Eso sí, sin cambios de regulaciones, el salto de Aston Martin es el más grande. El resto fueron con un cambio de normativa", ha comentado Alonso en palabras que publica el portal web Motorsport Week.

"Con la misma normativa y un techo presupuestario, es muy difícil hacer algo así, tenemos a gente muy talentosa en el equipo. Ha sido un buen comienzo y esperemos que sólo sea el comienzo. Todavía necesitamos ajustar algunas cosas para la carrera y la forma de gestionar el fin de semana", ha insistido.

De cara al desarrollo del AMR23, Alonso subraya la importancia de la comunicación entre los pilotos oficiales y los pilotos de simulador. Stoffel Vandoorne y Felipe Drugovich son los encargados de llevar a cabo dicho trabajo y remarca que si los gustos no son los mismos, es muy sencillo perderse con las evoluciones que llegarán según avance la temporada.

"Tenemos a Stoffel y Felipe en el simulador e intentamos estar alineados con lo que queremos del coche. Siempre es fácil perderse en el rendimiento del coche o incluso en el desarrollo cuando los pilotos de simulador piden cosas que no quiere el oficial, quien al final es el que pilota en el circuito. Hemos trabajado en ello y estoy contento por cómo va todo, quedan más cosas por llegar", ha expresado Fernando para cerrar.

Fernando Alonso
2023
58 comentarios
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MESSI 22
28 Mar 2023 - 10:32
#59

RIA: . Yo veo déficit de AM, por ahora, en velocidad punta y la velocidad con DRS abierto....,. Probablemente debido fundamentalmente a un mayor agarre del RB con su efecto suelo...Veremos como se desarrolla esta apasionante lucha de desarrollo .
Saludos, compa.

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RIA556
28 Mar 2023 - 02:26
#58
#54 @#47 en el primer stint tanto Alonso como Pérez conservaron , en el segundo conservo Alonso, el ga ... Ver comentario
Cierto bourne, lo más interesante es que Alonso rodó las últimas 10V en Jeddah a un ritmo promedio de 1:32 altos; mientras Los RB19 en 1:32 medios (Gap de 0,215 seg) y lo más curioso que las vueltas rápidas de Fernando con respecto a Max, en la V50, el gap fue de 0,334 seg; o sea, el Español, en los últimos giros, rodó un 65% más lento del mejor tiempo de la vuelta rápida y eso es bueno, sabiendo que el AMR23 tiene un mayor margen de mejora y ahora Alonso inicia su proceso de adaptación. Saludos...
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RIA556
28 Mar 2023 - 01:42
#57
#50 RIA: 1.La velocidad punta del AM respecto al RB......... Posibles soluciones.¿? . 2. El DRS d ... Ver comentario
MESSI 22, Velocidad Punta: jugar con la puesta a punto, pero SIN perder rapidez en los tramos revirados y trabajar con los generadores de vórtices de los canales Venturi y extremos laterales del fondo. DRS: Trabajar más bien con el grado de inclinación, tamaño y número de planos inferiores del alerón trasero al nivel de la suspensión, para reducir drag SIN perder carga en el tren trasero, además de ganar velocidad. Saludos...
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RIA556
28 Mar 2023 - 01:26
#56
#49 @#47 RIA: Parece que algo se ha movido en RB, respecto al favoritismo u apoyo único y exclusivo que ... Ver comentario
MESSI 22, los accionistas de Red Bull, representados por Oliver Minzlaf, les preocupa la imagen de la Empresa y, la actitud de Max, desde Brasil 2022, a restado popularidad; mientras que Sergio gana y eso se nota en redes sociales globales y en el crecimiento de las ventas en América, como SI la Dirección de RBR, ha recibido los lineamientos de total transparencia a sus Pilotos y dejarlos pelear, sobre todo que este arranque de temporada de F1 2023, los Energéticos NO tienen competencia alguna. Por cierto, disputado el GP de Bahréin, Marko le exigió a Pérez rodar a ritmo de Verstappen y en Jeddah cumplió, a tal punto que está callado y NO gusta que su elegido este furioso. Por ello, ya hay conflictos y competencia interna entre los Grupos de ambos Pilotos de Red Bull y, en Albert Park y en Baku, Sergio puede dar otra estocada y la frustración de Max va a ser grande al sentirse detrás del Mexicano. Saludos...
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RIA556
28 Mar 2023 - 00:53
#55
#48 @#47RIA: ¿Crees que en Europa Alonso-AM estará disputándole las carreras a los RB y por ende d ... Ver comentario
MESSI 22, voy a esperar que se disputen los GP de Australia y Azerbaiyan, para validar datos y luego darte una opinión al respecto, pero te puedo informar que, Red Bull al notificar que le darán mayor potencia a sus coches, es con la finalidad de recuperar velocidad punta por el proceso de equilibrio en el paso por curvas de media y baja velocidad con los tramos rápidos, eso quiere decir que los de Milton Keynes temen un poco de Aston Martín por la excelente calidad aerodinámica del AMR23 y la acelerada adaptación de Alonso con su F1. Saludos...
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bourne
27 Mar 2023 - 23:56
#54
#47 @#35 MESSI 22, el gap teórico en Australia, en ritmo de carrera, debe estar entre 0,350 seg y 0,400 ... Ver comentario
en el primer stint tanto Alonso como Pérez conservaron , en el segundo conservo Alonso, el gap Real no se puede sacar , lo único cierto es que el gap se redujo de barein a arabia , ya que en barein los red Bull fueron conservando muchas vueltas , en arabia fueron a cuchillo perez y verstappen.
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MESSI 22
27 Mar 2023 - 21:43
#53
#51 @#42 yo diría que son capaces de mantener una depresión máxima en el suelo sin llegar a colapsar, ... Ver comentario
¿En serio? XD
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MESSI 22
27 Mar 2023 - 21:42
#52
#51 @#42 yo diría que son capaces de mantener una depresión máxima en el suelo sin llegar a colapsar, ... Ver comentario
¿ En serio? XD
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V10
27 Mar 2023 - 21:02
#51
#42 @#40 el truco esta en los bajos. RR seguramente genere más carga con el fondo y por ello es más r� ... Ver comentario
yo diría que son capaces de mantener una depresión máxima en el suelo sin llegar a colapsar, diseñando piezas que a esa presión determinada flexan y dejan de aumentarla. Como si fueran unas válvulas limitadoras de presión.
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MESSI 22
27 Mar 2023 - 19:22
#50

RIA:
1.La velocidad punta del AM respecto al RB......... Posibles soluciones.¿?
.
2. El DRS del AM respecto al RB..¿? (que les jode todas las Q3). Posibles soluciones.¿?

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MESSI 22
27 Mar 2023 - 19:10
#49
#47 @#35 MESSI 22, el gap teórico en Australia, en ritmo de carrera, debe estar entre 0,350 seg y 0,400 ... Ver comentario
RIA: Parece que algo se ha movido en RB, respecto al favoritismo u apoyo único y exclusivo que ha gozado Verstapen respecto a Checo..¿Sabes algo a este respecto?
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MESSI 22
27 Mar 2023 - 19:07
#48
#47 @#35 MESSI 22, el gap teórico en Australia, en ritmo de carrera, debe estar entre 0,350 seg y 0,400 ... Ver comentario
RIA: ¿Crees que en Europa Alonso-AM estará disputándole las carreras a los RB y por ende disputarles este mundial? . Sí, me apunté las 7 décimas de las últimas 30v de Yeda.
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RIA556
27 Mar 2023 - 17:59
#47
#35 @#33 Cuál es tu estimación del Gap en carrera . Ver comentario
MESSI 22, el gap teórico en Australia, en ritmo de carrera, debe estar entre 0,350 seg y 0,400 seg, ya que, ambos circuitos Albert Park (5,2 Km) y Jeddah (6,2 km) se recorren a una velocidad promedio de 245 Km/h, pero de menor longitud en Australia. Te recuerdo que, el gap de Alonso con Pérez en las Tandas 1 y 2, en Arabia Saudita, fueron de 0,410 seg (Primeras 17 vueltas) y 0,610 seg últimas 30 V; aunque, durante los últimos 7 u 8 giros de la carrera, rodaba a un ritmo de +0,2 seg del líder, tu sabes, para lograr un gap con Russell, mayor a -5 seg, por una nueva penalización debido a un posible incumplimiento de la primera sanción. Saludos...
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Yo-Ferrari
27 Mar 2023 - 17:29
#46

AM, el pequeño saltamontes :)

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Despacito
27 Mar 2023 - 16:01
#45
#43 @#41 gracias Oki. Es que tengo pensado ir de vacaciones al Principado y para cualquier aficionado al ... Ver comentario
Si, para cualquier aficionado al motor y la F1 es una pasada. Muy bien puesto. Todos lo coches de Alonso, cascos de muchos pilotos, trofeos, monos, etc. Va quedando un poco apretado y más que lo va a estar, que este hombre es como las de Duracell.
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Despacito
27 Mar 2023 - 15:55
#44
#39 Una pregunta. Alguien que haya estado en el museo circuito de FA recientemente.... sabéis si ya est ... Ver comentario
A finales de agosto pasado aún no estaba el Alpine.de 2021
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BaronRojo
27 Mar 2023 - 15:54
#43
#41 @#39 Creo que no tiene todavía los Alpine y de Aston ni hablamos. He visto un video de hace un mes ... Ver comentario
gracias Oki. Es que tengo pensado ir de vacaciones al Principado y para cualquier aficionado al motor es cita ineludible. Hay que ir a visitar el museo de FA. 🙂👌
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BaronRojo
27 Mar 2023 - 15:52
#42
#40 @#29 MESSI 22, el AMR23 aventaja el RB19 en las siguientes líneas de acción: 1.- Mayor margen de ... Ver comentario
el truco esta en los bajos. RR seguramente genere más carga con el fondo y por ello es más rápido en recta. La carga del efecto suelo es más eficiente que la de los alerones. Como lo hacen??? Esa es la cuestión.
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Okinawa79
27 Mar 2023 - 15:49
#41
#39 Una pregunta. Alguien que haya estado en el museo circuito de FA recientemente.... sabéis si ya est ... Ver comentario
Creo que no tiene todavía los Alpine y de Aston ni hablamos. He visto un video de hace un mes de un youtuber y no están. Espero ser de ayuda.
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RIA556
27 Mar 2023 - 15:46
#40
#29 @#27 Por cierto, RIA: ya que estás con ello, puedes analizar los pros y contras actuales del AM23 ... Ver comentario
MESSI 22, el AMR23 aventaja el RB19 en las siguientes líneas de acción: 1.- Mayor margen de desarrollo y evolución por ser 95% diferente al del año 2022; mientras, el RB19 es continuista y tiene más de 12 meses de DyE. 2.- Duplican el tiempo de uso del túnel de viento y CFD; por lo que, pueden probar mayor N° de piezas. 3.- El triunvirato Fallows - Blandin - Green comprenden muy bien el coche y eso iguala la experticia de Newey. Entre las debilidades está la baja velocidad punta, pero es solo requerida en el 25% de los circuitos del calendario; así que, que NO se vuelvan loco cómo Ferrari, que al lograr igualar la velocidad punta de Red Bull en las largas rectas, perdieron tiempo en los tramos revirados, por la reducción de carga y; por consiguiente, al tener menor agarre, ahora degradan los neumáticos con una gran pérdida de rendimiento en ritmo de carrera. Saludos...
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