Alex Würz: "La vida útil de un neumático no debería terminar con delaminación"

Grosjean en el GP de Bélgica del año pasado paró en boxes 3 veces. Después se retiró... Ya había oído antes eso de que Grosjean hizo una parada el año pasado y aguantó (en defensa a la única parada de Seb antes de que reventase su neumático)... Mentira pura y dura.

Grosjean hizo 3 paradas el año pasado...

eres un mierda. Tu manera de tergiversar las cosas saca de quicio. No copies y pegues cambiando letras y numeros. Eso es de muy poca inteligencia......pero no sé de qué me sorprendo.

mmmm...¿temperatura de la pista, quizá?

Si a un toro hidráulico que aguante 10 toneladas segun el fabricante, le pones 12 toneladas ¿qué le pasaría? Por sobreesfuerzo seguramente se estropeara al intentar levantar el peso o sostenerlo. Pero si a un toro hidráulico que aguante 10 toneladas segun el fabricante, le pones 6 toneladas y se estropea al levantar el peso o sostenerlo ¿como le llamarias ? Un toro hidraulico de porqueria. Vamos, si es bien sencillo.

Muchos de los que opinan aqui son los mismo que hablaron de trampas en el 2013 cuando desde el inicio de temporada Vettel que iba primero en el campeonato y otras voces se alzaron contra los neumaticos y no fue hasta que llego Silverstone donde empezaron a explotar que le dieron la razon y los cambiaron, 2 años despues siguen en lo mismo nunca van al fondo del problema solo tratar de despretigiar a la escuderia que saco a su piloto y al verdugo del mismo.

Me puedes decir que cambio en SPA del año anterior a este pues los pilotos hacian las mismas trazadas y la pista es la misma y Romain Grosjean el año pasado hizo una sola parada con neumaticos similares a estos y no ocurrio nada de trazadas, velocidades, vida util, etc. Asi que el unico responsable es Pirelli no hay mas culpables, que lo tapen porque es el suministrador y demas ok pero es el unico responsable y sino toma medidas para Monza puede que se repita.

"Por otro lado la Scuderia Ferrari, según nos ha informado Maurizio Arrivabene, preparó su estrategia a una sola parada a las 11 de la mañana del domingo, después de comprobar los datos sobre desgaste con el ingeniero que Pirelli habia asignado a su box, el cual dio su conformidad. En Ferrari no están locos y no preparan estrategias de carrera que pongan en peligro a sus pilotos, así que si Pirelli afirmó en su informe que la duración de sus gomas era de 40 vueltas, lo lógico era pensar que Vettel podría finalizar su carrera a una sola parada, con algunos problemas de desgaste pero no de explosión, así no nos es de extrañar su fuerte reacción en contra de Pirelli cuando tuvo que retirarse de la carrera, justo cuando tenía la tercera plaza del podio a una sola vuelta."

Parece que no querais entender que TODO material tiene un límite de resistencia. También se tallan los diamantes y es uno de los materiales mas duros de la Tierra. Si a un toro hidráulico que aguante 10 toneladas, le pones 12 toneladas ¿qué le pasaría? Por sobreesfuerzo seguramente se estropeara al intentar levantar el peso o sostenerlo. Vamos, si es bien sencillo. Lo que pasa es que ese neumático acabó su vida útil en la última vuelta y eso duele mucho mas.

si que entiendo el asunto. Entiendo que un sobreesfuerzo puede acabar con la vida útil de unos neumáticos y fue lo que pasó. Y ojo, digo vida útil, por lo que se debería entender como útil que gire y de vueltas. Otra cosa es el grip que se acaba mucho antes.

Sigues sin entender el asunto.

En las 10 carreras anteriores Pirelli detectó 85 neumáticos con cortes. Ahora en Spa, en una sola carrera, descubren 60 neumáticos con cortes.
En Spa los pilotos trazan una serie de curvas muy agresivas, con unos pianos bastante 'punzantes', y en las que todos los pilotos se la saltaron, y pisaron esos arcenes: Raidillon.
Casualmente (?), en ese GP se revientan dos neumáticos, y se descubre un número mayor elevado de cortes.
Culpa de Pirelli por fabricar unas gomas que en el ciclo final de su vida útil se empiezan a encontrar cortes en la carcasa, y algunos incluso revientan? Sí... Culpa de los pilotos por trazar de esa manera tan agresiva Eau Rouge, con el riesgo que transmite pisar a tal velocidad unos pianos que parecen guillotinas? También.

Si, Ferrari no debería haber optado por esa salvajada de estrategia.

https://www.youtube.com/watch?v=cwpyFAVTmnY 
Venga va , quien será el que deje el comentario mas imaginativo??

Lo sucedido pone en riesgo la vida de pilotos, ausiliares y publico, es una demencia.

Muy bien dicho.

Lo dicho, la vida útil del neumático debe terminar por pérdida de rendimiento brusco, no por delaminación o explosión o rotura... Si es así, dentro de poco se tendrá un accidente con consecuencias fatales. Pirelli debe dar la cara y poner manos a la obra para que no vuelva a suceder lo de Rosberg y Vettel.