Alex Würz: "La vida útil de un neumático no debería terminar con delaminación"

Pirelli por su parte sigue dando la misma explicación una y otra vez, asegurando que la explosión se debió a un desgaste extremo del neumático. Recordemos que el trasero derecho sufre mucho en Eau Rouge por las fuerzas verticales y por ser el neumático que da tracción en dicha parte del circuito.Como era de esperar, la GPDA ha hablado con Alex Würz a la cabeza y ha dejado clara su opinión: la explicación no es suficiente.

"Como pilotos, creemos que el final de la vida útil de un neumático no debe ser la delaminación o una explosión del neumático. Hemos visto fallos de neumáticos a lo largo de la historia, pero no es lo que precisamente deseemos", comenta el austríaco a la BBC.

"Estamos al corriente de las dificultades que los fabricantes afrontan a causa de la mejora constante de los tiempos, pero esto se trata de cómo se apañan, cómo reaccionan ante estos fallos y cómo desarrollan neumáticos más rápidos y seguros, algo que la F1 debería pedir", añade.

En cuanto a la Federación Internacional de Automovilismo, parece que respalda la teoría de Pirelli y prevee introducir modificaciones de carácter inmediato.

"La FIA ya ha abierto una investigación junto Pirelli y Ferrari para aprender de lo que sucedió en Spa y cambiar las cosas que sean necesarias", según asegura un portavoz de la Federación a Canal Plus Francia.