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La semana que vivimos 'peligrosamente': ¿bestias sobre ruedas?

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Sam
153
19 Ene 2017 - 14:33

Más o menos, eso es lo que opina Zak Brown de los monoplazas que se podrán ver en 2017, aún cuando no parece que sea para tanto en comparación a otros vistos, y sobre todo oídos, no hace tanto tiempo. De todas formas, nadie sabe si pasadas varias carreras, se asistirá a una Fórmula 1 con más garra.

Será por el carácter optimista del norteamericano, por las ganas de un giro radical en la competición que muchos esperan, que Brown confesó por tierras británicas, quizás cruzando de paso los dedos, lo siguiente: "Los coches serán más rápidos y espero que la competición sea más igualada". Puede que su estreno como CEO de McLaren, su bisoñez dentro de la Fórmula 1, influya en esta apreciación. Más tarde continuó incidiendo sobre el panorama que se espera tenga  lugar en unas pocas semanas: "Cuando cambias de esta forma las normas, significa que alguien se adelantará a todo el mundo y que otros irán un paso por detrás. Los coches serán muy rápidos, se ven geniales y van a parecer más bestiales con esos alerones y neumáticos más anchos". Finalmente, según algo muy lógico, el nacido en Los Ángeles, no duda en que el secreto radica en volver a entusiasmar a los aficionados, dejando atrás la nostalgia por el pasado. Esperemos que esta vez sea así, por el bien de todos.

Como el opinar es una cuestión personal, y cada uno puede tener la suya, Gerhard Berger expuso a las claras qué se le pasa por la mente a la hora de elegir al sustituto de Nico Rosberg para Mercedes. Desde luego no ve a un finlandés, compatriota de Kimi Raikkonen, como un candidato capaz, comparado  con un joven y prometedor teutón. Por ello y sin titubear lo más mínimo dijo: "En comparación con Bottas, Wehrlein es un riesgo, por supuesto. Por eso, tal vez la solución inteligente no es la que viene a la mente en primer lugar". Luego seguidamente añadió en la misma línea trazada anteriormente: "Tengo a Bottas en alta estima, es rápido, buen jugador de equipo, buena persona y se ha ganado la oportunidad de probarse a sí mismo. Pero no destruyó a Massa lo suficiente para que dijéramos que es la elección correcta". Quizás el austriaco olvidó sopesar que dan de sí los Williams últimamente, años, y también, la cantidad de carreras de experiencia acumulada por Valtteri Bottas, que son muchas.

Algo raro acontece en el circo de Bernie Ecclestone, no es lo único, cuando desde no hace tanto tiempo, llegada de las UP, algunos equipos no pueden acceder a la evolución siguiente de los propulsores. Así primero Toro Rosso, véase temporada pasada, tuvo que arreglárselas como pudo, con una procedente de Ferrari del año anterior. La misma situación tendrá que sufrir Sauber durante el 2017. A esto deberemos sumar que al equipo Manor, dados sus acuciantes problemas económicos, y de solucionarlos, se le vuelve a autorizar como en 2015, correr con el monoplaza pretérito. Este debería ser acicalado en profundidad, para cumplir los importantes cambios establecidos en la nueva normativa que se verá a partir del Gran Premio de Australia, previo visto bueno del resto de las escuderías. Luego nos encontramos con 'opiniones' varias, sobre la baja competitividad de algunos equipos. Es fácil concluir que de contar con medios obsoletos comparados con el resto, del fondo de la parrilla imposible de salir.

Para que nadie se sienta defraudado posteriormente, casi como un avance informativo respecto al comportamiento previsto de las gomas que montarán los monoplazas de este año, Paul Hembery, responsable de Pirelli comentó: "Estoy convencido de que veremos muchas más carreras a una sola parada. Los niveles de degradación se reducirán sustancialmente. Las estrategias que hemos podido ver en las últimas temporadas cambiarán". Esto en teoría se basa, en que dada la mayor anchura de los neumáticos, el sobrecalentamiento de los mismos desaparecerá. Pero este factor no se daba por igual en todos los equipos. Al mismo tiempo, desde el fabricante italiano, ya atisban, auguran, reproches de cumplirse ese menor número de detenciones en los boxes, aunque ellos se ciñen a lo solicitado por la 'superioridad'. "Durante seis años hemos hecho lo que nos han pedido. Ahora nos han puesto un desafío distinto y vamos a intentar lograrlo", admitió Hembery. Yo solo veo más de lo mismo, nada nuevo.

Después de un baile de fechas, en cuanto a confirmar lo evidente desde hacía tiempo, a Bottas lo nombraron como el sustituto de Rosberg. Primero desde Williams comentaron: "Hemos estado trabajando arduamente para poder llegar a un acuerdo con Mercedes para darle a Valtteri esta fantástica oportunidad". Seguidamente la web de los de Brackley apuntaba: "A veces las circunstancias inesperadas, ofrecen oportunidades interesantes", remarcando que la retirada del alemán resultó "una gran sorpresa y un desafío que todo el equipo debió afrontar". Finalmente solo les quedaba resaltar las cualidades del recién llegado: "Valtteri tiene los pies en el suelo, es directo, muy centrado. Sin duda encaja con nosotros. Tiene un historial impresionante en categorías júnior y nueve podios en la F1. Ahora es el momento de pasar al siguiente nivel y ver cómo responde al desafío de competir por ganar carreras y campeonatos". Sobre un gran monoplaza, lo primero para empezar, nada complicado.

Jacques Villeneuve tiende a ir a contracorriente, dando importantes bandazos en ocasiones, a la hora de exponer sus ideas respecto al discurrir de la competición desde hace lustros. Así mientras muchos creen que debe tenerse en cuenta, cada vez más, las opiniones de los aficionados, el canadiense confesó: "Todo empezó a ir mal fue cuando empezaron a escuchar a los fans, porque ellos se quejaron de que no había adelantamientos". La guinda según él, llegó con la llegada de un sistema concreto en 2011. "¿Qué hizo la Fórmula 1? Puso el DRS. Así tendremos 100 adelantamientos en una carrera, pero dime uno que recuerdes. No los hay, porque no ves a los pilotos trabajar", prosiguió opinando, puesto que bajo su punto de vista, todo se basa en apretar un botón y adelantar. De cuestiones como el rodillo aplastante de los Red Bull entonces y luego los Mercedes Benz más tarde, nada dijo, pues en mi opinión todo radica en las distancias entre grandes y 'pequeños', su abismo.

153 comentarios
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A_Bug
20 Ene 2017 - 19:37
creo que bottas nos va a sorprender. lo que no tengo claro es si para bien o para mal. considero que es buen piloto, pero coincido en que mercedes no lo dejara dar el maximo.
A_Bug
20 Ene 2017 - 19:34
el equipo manor esta mas que sentenciado, a mi modo de ver, permitir que corran con un auto caduco es alargar el calvario.
A_Bug
20 Ene 2017 - 19:31
en el tema de los "adelantos" tengo una duda, hay una forma de adelantar que es frenando antes que el de delante, y luego pasarlo al salir de la curva por aceleracion, no se si me explico, pero en f1 no he visto esa forma de adelantar, y no se por que. si alguien me ilumina lo agradecere.
A_Bug
20 Ene 2017 - 19:28
saludos a todos. como siempre el amigo villeneuve meando fuera del tiesto. alguien deberia recordarle ese dicho que reza: mas vale estar callado y parecer tonto, que abrir la boca y confirmarlo.
Alfavuelve
20 Ene 2017 - 15:03
"El regreso de Massa a Williams es la solución perfecta" segú Stroll, pero otra vez, la peor para la afición..... diría que en relidad es la mejor para Stroll, es la situación más cómoda y la de menor riesgo, de modo que no sería descabellado pensar que los Stroll que invirtieron mucho dinero en la escudería hayan pesado en esa decisión....... Imagínense con otro piloto novel o de poca experiencia, podría originarle un problema al joven canadiense si lo termina superando......
20 Ene 2017 - 03:09
Saludos Blade Runner. Amigo, no creo que pilotos como el Nano o Max tengan problemas para adelantar en frenada más allá de la nueva configuracion de los autos. Entiendo que todo es cuestion de adaptación a la distancia-tiempo, tal cual la evolucion del pilotaje permanente. Hace 20 años era impensable un adelantamiento en los metros de frenada actual, quizá algunos necesiten más tiempo acostumbrarse y errarán mientras tanto, pero entiendo que la maniobra se podrá hacer como se pudo hasta ahora. En cuanto al rebufo tengo dudas, cierto que el ala trasera más baja ayuda, pero estos autos "revolverán" mayor cantidad de aire y honestamente no sé cómo afectará al "rebufado". Mi trono por un tunel de viento jejejj.
20 Ene 2017 - 02:19
La bendita CAPTCHA me tiene verde. Se repitió mi comentario 23.
20 Ene 2017 - 02:14
Por último les daré mis impresiones sobre la autorización otorgada al equipo Manor, para seguir corriendo con un auto vencido o pretérito como indica Samuel Gómez. Me imagino que la finalidad no es otra cosa que ganar tiempo mientras pueden vender el equipo de F1 en este año, de lo contrario es un crimen esta autorización, ya que Manor en lugar de estar preocupados por competir, invertirán su tiempo, esfuerzo y lo poco que les queda de dinero, en tratar de encontrar la estabilidad y solvencia económica que saben que nunca llegará. Al final se reduce todo al mal reparto de dividendos que tanto hemos hablado. Mis estimados ha sido un placer leerlos como siempre, cuídense mucho.
20 Ene 2017 - 02:12
Sobre el retorno de Massa que les puedo decir……me imagino que estará más contento que un niño en un parque Disney, será su último cartucho en la F1. Distinto es el futuro de Valtteri Bottas, que dependerá exclusivamente de su desempeño en esta temporada. Como he dicho en otros artículos, este piloto aunque exprese públicamente que correrá en las mismas condiciones de Hamilton, sabe que no lo dejarán, porque el equipo Mercedes no correrá riesgo con un piloto que desafíe a su coequipero, en virtud de la incertidumbre de que tan fuerte llegarán los demás equipos a competir en esta temporada; el equipo Mercedes no puede darse el lujo de perder puntos por disputas entre sus pilotos. Lo más seguro y es especulación mía, que Bottas firmó un contrato como segundo piloto, ya que basta con analizar bien las palabras de Wolff en que solo debe ser competitivo, rápido y rendir buenos resultados.
20 Ene 2017 - 02:09
Mis queridos amigos invisibles. Un gran saludo para todos. ¡Que semanita tan peligrosa!. Comienzo mi crítica hacia el hijo boca floja de Gilles, porque tengo entendido que la razón de ser de la F1 es la competición para el disfrute de los aficionados. Todo en la F1 circula alrededor del aficionado, porque si no hay afición, no se justifican los gastos publicitarios de los inversionistas y patrocinadores; así pues, al no estar nadie interesado en la F1, no se generaría dinero para su existencia, por lo que Jaques nunca hubiera sido campeón mundial ni Bernie sería multimillonario…..jejejeje.
20 Ene 2017 - 02:07
Mis queridos amigos invisibles. Un gran saludo para todos. ¡Que semanita tan peligrosa!. Comienzo mi crítica hacia el hijo boca floja de Gilles, porque tengo entendido que la razón de ser de la F1 es la competición para el disfrute de los aficionados. Todo en la F1 circula alrededor del aficionado, porque si no hay afición, no se justifican los gastos publicitarios de los inversionistas y patrocinadores; así pues, al no estar nadie interesado en la F1, no se generaría dinero para su existencia, por lo que Jaques nunca hubiera sido campeón mundial ni Bernie sería multimillonario…..jejejeje.
Alfavuelve
20 Ene 2017 - 00:53
# 18 Perdón, es Blade........
20 Ene 2017 - 00:46
#17 Tambien cj, aunque se empujaran mas con las ruedas. Un buen video para observar los flujos de aire e ... Ver comentario
cojonudo el video
20 Ene 2017 - 00:39
Según Newey el DRS será el que termine de ayudar al rebase, y lo comentó con un desdén que nunca ocultó hacia el dispositivo, añadiendo que no se recuerdan grandes pasadas con el DRS, y lo ejemplificaba con la pasada de WEB a ALO en Eau Rouge, parecida a la que protagonizaron años antes el asturiano y Hamilton.
20 Ene 2017 - 00:34
@#16... Pues más de un "primer espada" se va a tener que morder la lengua a la hora de adelantar o pasar doblados ;-) No sé si para este año será más difícil adelantar o no ; no sé si Pirelli hará por fin un neumático de lluvia extrema que sirva para eso ; no sé si Manor aguantará o habrá un "Ménor" número de coches en parrilla ; no sé si Alonso tendrá la herramienta que necesita para correr... Tantos cambios!!! Lo único que sí sé, es que radioFOM FM se va a hinchar de poner a pilotos cagándose en tó cuando Eolo & the Turbulences del coche precedente o algún doblado con esos centímetros de más le impidan arrimarse
Alfavuelve
20 Ene 2017 - 00:27
#17 Tambien cj, aunque se empujaran mas con las ruedas. Un buen video para observar los flujos de aire e ... Ver comentario
Muy buen video Blande, tremendo como se ve, no va a resultar nada fácil.....
Blade Runner
20 Ene 2017 - 00:14
Tambien cj, aunque se empujaran mas con las ruedas. Un buen video para observar los flujos de aire en un F1 ( https://www.youtube.com/watch?v=jYaIXWNOa_A ), en la parte final se ve porque es difícil acercarse a otro un F1 en curva
Alfavuelve
20 Ene 2017 - 00:01
El otro tema que dificultará tambien es que los coches son más anchos y habrá menos espacio para rebasar, cerca de medio metro menos..........
Blade Runner
19 Ene 2017 - 23:46
#5 Hola Sammas, amigos y compas, el gusto “semmanal” de compartir este espacio. En este caso acue ... Ver comentario
Hola a todos los colegas formuleros. Diablo comrader, yo estoy mas con Newey, pienso que al haber menos metros de frenada va a ser mas difícil, cubriendo la linea buena defiendes mas fácil. En cuanto a las turbulencias si vas detrás, el alerón trasero baja 15cm y eso es muy bueno, pero tanto el difusor como las ruedas aumentan. El resulta final creo que dejara que te acerques mas y también se podrá tirar mas de ruedas en un momento dado. En cuanto a las Pirelli todo apunta a que serán duras, estos se cubren las espaldas si o si y tradicionalmente eso es bueno para Mercedes en todos los aspectos
Alfavuelve
19 Ene 2017 - 23:29
Zack Brown, el nuevo team principal o CEO de Mclaren, no se bien como decirle, pero como decía da una imagen renobada a los de Woking, en contraste a la anterior, un tanto rancia de Ron, todo cambia, nos tuvimos que acostumbrar a que faltara Chapman, se fue de la F1 y de este mundo a los 54 años, imagínense que se vaya Dennis es mucho menos........ Don Enzo no, porque era un viejo bastante insoportable además de autoritario, en fin ya era grande cuando falleció...... Volviendo Brown, le podría un me gusta, se me hace que este norteamericano puede andar en buena consonancia con lo nuevos propietarios de la F1 y al pertenecer al mundo del marketing es muy importante para Mclaren en este momento..........
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