Aunque no hace tanto que sus 919 Hybrid controlaban la categoría LMP1 y ganaban en Le Mans, el retorno de Porsche es muy esperado y su duelo con Ferrari produce morbo, el recuerdo de lo que sucedió hace ya medio siglo.
Tom Brady, la gran leyenda de la NFL —fútbol americano—, el mariscal de los Patriots y con varios anillos de la Super Bowl en su poder, entra en el mundo de las carreras.
El inicio de temporada de la Fórmula E, el primer año con los nuevos coches GEN-3, ha sido cuanto menos curioso.
Antonio Félix Da Costa entrará en el selecto club de pilotos con 100 carreras en Fórmula E. El portugués se convertirá en el quinto en llegar a este número y lo hará en Hyderabad, un circuito nuevo para todos. Será un fin de semana muy especial para él y sería espectacular cerrarlo con un gran resultado el sábado.
La Fórmula E parece marcada por el signo de Porsche. Tres carreras disputadas y tres dobletes de los motores Porsche, siempre con Pascal Wehrlein, que pilota en el equipo oficial, y Jack Dennis que lo hace para Andretti Avalanche.
Antonio Félix Da Costa quiere ir a por todas en su nueva etapa en Porsche. Tras tres años en DS Techeetah, el portugués se pone como objetivo lograr victorias y ser campeón del mundo con la marca alemana. Ya en 2023 cumplirá un centenar de carreras en Fórmula E, una cifra muy especial para todos los que empezaron esta aventura hace nueve temporadas.
Antonio Félix da Costa lamenta que la Fórmula E haya prescindido del Fanboost para 2023. El portugués sostiene que fue un gran añadido para la categoría eléctrica, el cual además establecía una conexión entre piloto y aficionado que siempre es bonita de ver.
Los pilotos de Fórmula E no están de acuerdo con que su sueldo vaya incluido en el límite de gastos de 15 millones de euros desde 2024. Los representantes de la categoría eléctrica dentro del circuito creen que esta decisión podría traer consigo problemas internos y a su vez, no representaría por completo la meritocracia de quien mejor lo haga se lleve un plus.
Antonio Félix da Costa y Pascal Wehrlein afrontan con ilusión el nuevo reto del Gen3. Los dos pilotos oficiales de Porsche están felices por el plus de potencia que ofrece el nuevo coche de Fórmula E, pero recuerdan que todavía hay aspectos que mejorar, sobre todo, los neumáticos.
La Porsche Supercup ha renovado como categoría soporte de la Fórmula 1 ocho años más. Este certamen, que cumplirá tres décadas junto al Gran Circo la próxima temporada, seguirá ligado al mismo, como mínimo hasta 2030.
El equipo Proton Competition ha confirmado que dará un salto cualitativo la próxima temporada y afrontará tanto el Mundial de Resistencia como la IMSA con dos Porsche 963 LMDh.
Los preparativos para la novena temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E siguen su curso y el primer equipo que ha revelado la decoración de su Gen3 ha sido TAG Heuer Porsche en el Porsche Experience Center en Franciacorta (Italia). El monoplaza eléctrico, bautizado como Porsche 99X Electric Gen 3 y que ha sido desarrollado en Centro de Desarrollo de Porsche en Weissach, ha estado realizando pruebas en varias pistas con sus pilotos Pascal Wehrlein y Antonio Félix da Costa.
El nuevo Porsche 963 LMDh —GTD Hybrid, según nomenclatura IMSA— ha completado su primer gran test de Resistencia en Sebring con un positivo resultado.
La mayor parte de equipos de Fórmula E han completado dos días de tes en el circuito de Varano, un pequeño trazado italiano cercano a la sede de Dallara y que en su día impulsó el padre de Gian Paolo Dallara, Ennio, y el propio Gian Paolo entre otros.
Georg Weiss, Leonard Weiss, Nicolas Varrone, Daniel Keilwitz e Indy Dontje, al volante de un Ferrari 488 GT3 de WTM Racing se han impuesto en las 24 Horas de Barcelona-Trofeo Fermín Vélez, disputadas el pasado fin de semana.
