Porsche quiere seguir con el control y sus rivales esperan impedirlo en Hyberabad

En las tres pruebas disputadas hemos asistido al dominio de las motorizaciones Porsche, ya fuese con el equipo oficial o con su ‘cliente’ Andretti. Pero a la vez, el dominio de dos pilotos, Pascal Wehrlein de Porsche y Jacke Dennis de Andretti. Ambos han dominado de tal forma que ha copado las dos primeras plazas en las tres carreras disputadas hasta la fecha.

Wehrlein, con un segundo puesto y dos victorias, manda por delante de Dennis, que sumó una victoria y dos segundos puestos. Ambos se permiten doblar en puntos al mejor de sus perseguidores, Sebastian Buemi de Envision. Pero quizás sea más relevante que sus respectivos compañeros, Antonio Félix da Costa y Andrea Lotterer sólo han cosechado migajas. Especialmente significativo en el caso de Da Costa que sólo ha sumado seis puntos por los 64 de su compañero Wherlein; Lotterer, por lo menos fue cuarto en la carrera inaugural.

Las grandes preguntas ante esta cita de Hyderabab son claras. ¿Mantendrán Porsche y Andretti su dominio? ¿Seguirán Wehrlein y Dennis controlando el Campeonato? ¿Habrá reacción por parte de los rivales? Tres preguntas que, en el fondo, son un interrogante único.

Ante esta cuarta cita, habrá que contar con Mahindra. El equipo indio corre en casa, sus productos la convierten en marca de referencia en el país y debe confirmar las promesas del tercer puesto de Luca di Grassi en la primera prueba, que luego se evaporaron.

No es Mahindra el único equipo que quiere acabar con el dominio Porsche. Envisión, Jaguar y McLaren han dejado bien claro en varias de las ocasiones que conforman un grupo perseguidor compacto y con ánimos de recortar terreno.

La incógnita esta en los dos equipos del Grupo Stellantis, DS y Maserati. El primer está ahora en manos de Roger Penske en lugar de Teechetah y el cambio parece haberles desplomado. Maserati está erigido sobre lo que era el Team Venturi, uno de los mejores en las últimas temporadas; su motor es el mismo que el de DS Penske y también han tenido un bajón de competitividad. Ambas marcas quieren reconducir la situación de inmediato.

Y mientras, Cupra, de la mano de ABT, quiere también comenzar a progresar, no en vano es la marca que ha estado dominando las dos primeras temporadas del e-TCR y es protagonista de la Extreme-E.