Peugeot sigue adelante con sus planes para disputar las 24 Horas de Le Mans en 2023, lo que implica correr el WEC la temporada 22-23, pese al imprevisto y sorprendente adiós de Rebellion, que debía ser su 'partner'.
La Scuderia Cameron Glickenhaus ha presentado el 007, su Hypercar con el que participarán en la próxima temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia y, por supuesto, en las 24 Horas de Le Mans, con el objetivo de pelear por la victoria.
Mazda no puede evitar mirar de reojo hacia las 24 Horas de Le Mans, y el mediático acuerdo alcanzado entre IMSA y WEC para que los LMDh compitan en ambas categorías se ha convertido en una "gran oportunidad" para materializar su regreso, según afirma Nelson Cosgrove, director de la división norteamericana de competición.
La IMSA y el ACO han anunciado un acuerdo para llegar a una convergencia de normativas por la cual se creará una nueva categoría de prototipos híbridos que será la dominante en ambos certámenes –junto al WEC– y que se pondrá en marcha en septiembre de 2021.
Fernando Alonso afronta sus últimos días de 2019 con una sensación de gran agradecimiento por todo lo que le ha dado este año. El piloto español ha disfrutado al máximo de su primer temporada fuera de la parrilla de Fórmula 1, 12 meses llenos de aventuras.
Toyota se siente frustrada por el hecho de tener que correr en el WEC 'a pata coja' si no es 'con los pies atados', por las reglas de equivalencia y las penalizaciones por resultados, algo un tanto difícil de justificar en una categoría que debe ser 'faro' de la especialidad.
Jenson Button apuesta por establecer un reglamento común entre IMSA y WEC en pos de devolver a las 24 Horas de Le Mans algo de la espectacularidad y competitividad perdida en los últimos tiempos.
El Automobile Club de l'Ouest –ACO–, organizador de las 24 Horas de Le Mans y promotor del WEC, está en conversaciones con seis grandes constructores con vistas a la introducción de la tecnología del hidrógeno en la gran prueba de resistencia francesa, faro de la especialidad, y también en el campeonato.
El fundador de Oreca, Hugues de Chaunac, apuesta por una "plataforma global" para los coches de IMSA y WEC –los dos campeonatos de resistencia más prestigiosos a nivel internacional–, lo que daría alas a McLaren e incluso otras marcas para volver a este tipo de competición.
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Las 24 Horas de Le Mans cambiarán completamente su formato de clasificación con vistas a la edición de 2020, la 88ª de su historia. Las primeras posiciones de cada categoría se decidirán en una sesión de 30 minutos llamada 'Hiperpole'.
Bentley ha anunciado que competirá en la Michelin Le Mans Cup junto al equipo español Bullitt Racing, en la categoría GT3, en 2020. Participarán con un Continental GT3.
Peugeot y Rebellion han decidido asociarse para trabajar para la nueva era de hypercars del Mundial de Resistencia, en la que participarán con un potente proyecto conjunto.
Sébastien Ogier correrá para Toyota Gazoo Racing la temporada 2020 del Mundial de Rallies, pero… ¿hay algo más entre bambalinas? El jefe de Citroën Racing, Pierre Budar, está convencido de ello.
Gordon Murray, exdiseñador de la F1, cada vez está más cerca de correr las 24 Horas de Le Mans con su hypercar T.50. Además, ha confesado que ya se ha reunido con el ACO –Automobile Club de l'Ouest– y con la FIA, y tanto él como sus clientes están "muy interesados" en disputar la prueba.
