Ogier y su fichaje por Toyota... ¿Le Mans en el horizonte?

No es ningún secreto que Sébastien Ogier tiene los días contados en el WRC. El hexacampeón del mundo ha repetido en varias ocasiones que la próxima temporada dirá adiós a la categoría para explorar nuevos desafíos.

Sin ir más lejos, el año pasado ya completó en Austria un fin de semana de carreras en el DTM, donde demostró buen ritmo. También ha competido en la Porsche Supercup e incluso en el pasado probó un Fórmula 1.

Pero podría haber algo 'encubierto' de mayor calibre, como las 24 Horas de Le Mans. Es algo que hace un par de años dejó caer que le apetecía muchísimo, por lo que no sería ninguna sorpresa que 'emulase' a Sébastien Loeb en este sentido.

Pierre Budar afirma que, para que siguiera en Citroën, intentaron convencer al galo con un programa de futuro en resistencia de la mano de Peugeot –que volverá al WEC en 2022–. No obstante, Toyota puede ofrecerle eso y mucho más.

"Lo consideramos, pero resulta que puede tener lo mismo en Toyota e incluso antes", comenta Budar sobre un posible programa en el WEC para Ogier, en una entrevista con la revista francesa Auto Hebdo.

Conviene recordar que Toyota es actualmente la única marca oficial que compite en la máxima categoría del WEC y ya tiene confirmada su participación en la nueva era de los hypercars, mientras Peugeot llegará más tarde, en 2022.

El contrato que ha firmado Ogier con la firma japonesa es de un único año. Por supuesto, tendrá libertad para decidir sus nuevas aventuras a partir de 2021, aunque el elenco de categorías de Toyota –WEC, Super GT, Nascar, Dakar…– es más que apetecible.

De esta manera, Ogier podría seguir el mismo camino de Fernando Alonso: decir adiós a la categoría que le ha visto brillar para afrontar todo tipo de retos con Toyota. Seguro que, entre otros, los directores de marketing de la marca nipona estarían encantados.

CITROËN TENTÓ A NEUVILLE

Por otro lado, el máximo responsable de Citroën Racing desvela que tentaron a Thierry Neuville antes de cerrar el programa del Mundial de Rallies, pero no podían ofrecerle un proyecto tan ilusionante como el de Hyundai.

"Lo intentamos, pero está vinculado hasta 2021 con una marca que apunta a largo plazo. Nosotros le ofrecimos un compromiso por un único año porque había riesgos de que Citroën no fuera más allá de 2020. Difícilmente podíamos convencerlo", expresa Budar para concluir.