COMPETICIÓN

RALLY DAKAR

Dakar 2024: Carlos Sainz y Lucas Cruz ya tienen cuatro 'touaregs' y Audi se va por la puerta grande

Carlos Sainz ha ganado su cuarto Dakar con la cuarta marca diferente
Vuelve a batir su récord en la categoría de coches al hacerlo con 61 años
Cristina Gutiérrez, segunda mujer que logra ganar el Dakar
Carlos Sainz y Lucas Cruz en el Dakar 2024
Carlos Sainz y Lucas Cruz en el Dakar 2024
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19 Ene 2024 - 09:33

¡Histórico! Carlos Sainz, con Lucas Cruz a su diestra, ha agrandado su leyenda al conseguir su cuarta victoria en el Dakar con la cuarta marca diferente ¡a los 61 años! Además, con un Audi RS Q e-tron que se impulsa con energía eléctrica y ha batido a todos los coches con motorización ‘convencional’. El ‘Matador’ nunca dejará de sorprendernos.

Carlos ya tenía las victorias de 2010 –Volkswagen–, 2018 –Peugeot– y 2020 –Mini–. En esta ocasión ha vuelto a salir victorioso con el Audi eléctrico de autonomía extendida –con un motor proveniente del DTM que no ‘empuja’, pero actúa como generador– y ha igualado los cuatro triunfos de Ari Vatanen y está a uno de Nasser Al-Attiyah.

Hacerlo con cuatro marcas diferentes habla muy bien de su capacidad de adaptación; a los 61 años, de su perseverancia; después de sufrir una doble fractura de vértebras, de su resiliencia… y si juntas todo esto y le añades que ha sido una edición dura, con una novedosa etapa de 48 horas que dejó fuera a tres candidatos a la victoria –Yazeed Al-Rajhi, Nasser Al-Attiyah y Stéphane Peterhansel–, sólo podía ser Carlos Sainz.

Aún hubo que batallar ferozmente en la segunda semana contra Sébastien Loeb, quien ha ‘volado’ en todo momento y ha sido un hueso duro de roer. Pero el Rally Dakar, cuando vas en todo momento al límite, siempre pasa factura, y ayer el piloto del equipo BRX se dejó todas sus opciones de victoria al golpear una roca y romper la suspensión delantera derecha de su coche.

La etapa de hoy era un trámite. Un bucle en Yanbu con sólo 174 kilómetros cronometrados y sin grandes dificultades. Y, como era de esperar, Sainz y Cruz han hecho lo que tenían que hacer para conseguir su cuarto ‘touareg’ y entregar a Audi el primero de su historia –también es el primero de un coche con una tecnología de este calibre–. Además, Carlos ha vuelto a batir su récord de piloto más longevo que gana el Dakar en la categoría de coches –Josef Machacek lo hizo en un prototipo ligero con 63 años–.

Por supuesto, el piloto español tiene un mérito enorme, pero también debemos destacar tres factores que han tenido un papel fundamental en esta victoria: Lucas Cruz, por su excelente actuación en una edición que no ha sido fácil para la navegación; los compañeros de equipo, Mattias Ekström y Stéphane Peterhansel, por haber ejercido de mochileros de lujo; y las estrategias de Audi –véase lo que ocurrió en la Etapa 6–. El plan ha salido a la perfección. La marca alemana se irá por la puerta grande.

Este cuarto Dakar, con el que iguala a Ari Vatanen, se suma al brillante palmarés que Carlos ha labrado a lo largo de su carrera deportiva, que incluye –entre otros– dos títulos de Campeón del Mundo de Rallies –además de 26 victorias en el WRC– y uno de Campeón de la Copa del Mundo de Rallies Cross-Country. ¿Podrá volver a ser Campeón del Mundo (W2RC) a los 62 años? Aún no se sabe si disputará el resto de pruebas, así que el tiempo lo dirá.

Cabe destacar que la última victoria de etapa ha sido, de nuevo, para Sébastien Loeb. El alsaciano le ha metido cinco minutos a Guillaume de Mevius, pero no han sido suficientes para arrebatarle la segunda posición de la clasificación general. Gran Dakar también del joven belga en su estreno en la máxima categoría. Guerlain Chicherit ha terminado cuarto y Martin Prokop, quinto.

Por otro lado, también debemos resaltar el espectacular Dakar que se ha marcado Laia Sanz. La piloto de Astara ha cuajado etapas de muchísimo mérito con un coche de dos ruedas motrices y se ha colado entre los 15 mejores de la general, además de quedar tercera entre los participantes de la categoría T1.2. Muchos ‘mensajes’ de Laia, que pide a gritos un T1+.

Además, ¡ha sido un día con doble touareg español! ¡Cristina Gutiérrez ha ganado el Dakar entre los Challenger antes de dar el salto a la máxima categoría con Dacia! La burgalesa ha aprovechado unos problemas de turbo de Mitch Guthrie y ha triunfado en esta 46ª edición para convertirse en la segunda mujer que lo consigue, tras Jutta Kleinschmidt. ¡Es una bestia! Xavier de Soultrait, por su parte, ha mantenido a raya a Jerome de Sadeleer y ha ganado en SSV ¡por menos de dos minutos!

En motos, la última victoria de esta edición ha sido para Kevin Benavides, pero Ricky Brabec ha cruzado la línea de meta sin problemas y ha ganado por segunda vez el Rally Dakar. El piloto de Honda ha estado pletórico en esta segunda semana y ha batido a Ross Branch por diez minutos y a Adrien van Beveren por 12 minutos; Kevin Benavides, cuarto. En quads, Manuel Andújar se ha llevado su segundo Dakar tras una ajustadísima pelea con Alexandre Giroud durante toda la prueba. En camiones, Martin Macik ha rematado su gran Dakar para llevarse el triunfo final con casi dos horas de ventaja.

 

CLASIFICACIÓN ETAPA 12 - RALLY DAKAR 2024

POS. PILOTO COCHE TIEMPO
1. S. Loeb Prodrive 1h39'41''
2. G. de Mevius Toyota +5'09''
3. V. Zala Mini +5'21''
4. G. Chicherit Toyota +5'29''
5. K. Holowczyc Mini +5'55''
6. M. Serradori Century +6'45''
7. G. Woolridge Ford +7'13''
8. D. Krotov Toyota +7'14''
9. B. Vanagas Toyota +7'31''
10. J. Yacopini Toyota +8'06''
17. C. Sainz Audi +10'50''
20. N. Roma Ford +11'36''
26. L. Sanz Astara +14'29''
56. I. Esteve Toyota +24'59''
       

CLASIFICACIÓN GENERAL

POS. PILOTO COCHE TIEMPO
1. C. Sainz Audi 48h15'18''
2. G. de Mevius Toyota +1h20'25''
3. S. Loeb Prodrive +1h25'12''
4. G. Chicherit Toyota +1h35'59''
5. M. Prokop Ford +2h16'43''
6. G. Botterill Toyota +2h40'33''
7. G. de Villiers Toyota +2h50'26''
8. B. Vanagas Toyota +2h57'17''
9. L. Moraes Toyota +3h03'12''
10. M. Serradori Century +3h04'12''
15. L. Sanz Astara +4h43'46''
80. I. Esteve Toyota +30h07'49''
       
       
       
161 comentarios
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20 Ene 2024 - 15:34
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#130 @#116 tampoco eres italiano...creo que mi teoría es válida...Eres Argentino de origen italiano, co ... Ver comentario
Totalmente cierto, dicho por él mismo en la web F1aldia.
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20 Ene 2024 - 15:33
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#138 @#124 Con todo mi respeto al dakar, La época dorada de los rallyes hasta el fin del grupo B es irre ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
Turbo Lag
20 Ene 2024 - 15:32
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#127 @#120 Luigi!! Que me dices de esto? Pachu está entrenando duro. https://youtu.be/w3rQ3328Tok?si=qG ... Ver comentario
Aaaaahhh que buenoooooo
Turbo Lag
20 Ene 2024 - 15:30
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#124 @#111 Turbo... es casi imposible que lo hubiera hecho 'normal'... Sainz en un Grupo B. Partiendo con ... Ver comentario
Con todo mi respeto al dakar, La época dorada de los rallyes hasta el fin del grupo B es irrepetible. Nunca olvidaré al Delta S4 taladrando la noche con sus faros en el Rallye Cataluña-Costa Brava entre una orgía de llamaradas, explosiones y bufidos del turbo o al Quattro S1 barriendo cunetas en los tramos de tierra.
20 Ene 2024 - 14:59
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#130 @#116 tampoco eres italiano...creo que mi teoría es válida...Eres Argentino de origen italiano, co ... Ver comentario
enmcima eres tan ognorante
20 Ene 2024 - 14:54
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#132 @#129 Muy recomendable el documental de Queen Of Speed sobre Michèle Mouton y esos grupo B.... no t ... Ver comentario
SP3... No he visto ese documental... la verdad... no sabía que existía! O lo sabía y no lo registré en mi cabeza... sobre esas películas de carreras, como siempre digo, no están pensadas en chiflados que nos sabemos o nos preocupamos hasta los milímetros de las tuercas de los neumáticos de un Lancia 037, exagerando... sino que más bien en un público general... el asunto, la película, documental, hay que venderlo, tiene que generar ganancias... y nosotros, los fanáticos duros, somos un nicho... así que creo que es natural que digas ese "peeeeeerooooo"...
20 Ene 2024 - 14:54
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#130 @#116 tampoco eres italiano...creo que mi teoría es válida...Eres Argentino de origen italiano, co ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
20 Ene 2024 - 14:47
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#121 @#119 Según Alonso, los circuitos ruteros de Indy en EEUU no aportaban nada a su preparación para ... Ver comentario
cada uno escoge "la novia que quiere" a y Alonso no le gustan las Americanas no porque sean feas... simplemente no le gustan.
20 Ene 2024 - 14:46
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#121 @#119 Según Alonso, los circuitos ruteros de Indy en EEUU no aportaban nada a su preparación para ... Ver comentario
da uno escoge la novia
Default user picture
20 Ene 2024 - 14:34
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#129 Un compilado de varios Grupo B: https://www.youtube.com/watch?v=TtR5OOHZSp4 ... Ver comentario
Muy recomendable el documental de Queen Of Speed sobre Michèle Mouton y esos grupo B.... no tanto la peli de Race for Glory Audi vs Lancia, que si bien tiene cosas, falla en muchas otras, y bastantes licencias se toma la peli, no esta mal, peeeeerooooo
Honda forever
20 Ene 2024 - 14:26
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#125 @#123 * formulero, no formulario. Ver comentario
(Fuera de lugar)....Magnífico e histórico, discurso de Milei en Davos...
Honda forever
20 Ene 2024 - 14:23
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#116 @#107 si cierto tu opinión es valida pero el Dakar esta en otra categoria y top, mucho mas grande, ... Ver comentario
tampoco eres italiano...creo que mi teoría es válida...Eres Argentino de origen italiano, como el 20% de la población Argentina.....lo que se, es si es primera o segunda generación.....vives en la pampa..🤭🤭🤭....
20 Ene 2024 - 14:10
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#113 Turbo-Lag, Grant…. Dejo estro para el deleite…… : https://youtu.be/mQSlLtvAUWo?si=N ... Ver comentario
Luigi.... jejeje... maravilloso el 5...
BaronRojo
20 Ene 2024 - 14:05
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#120 @#117 Querido Renegade, hablando de Argentina la persona que diseño el Audi RS Q e-tron de Sainz pa ... Ver comentario
Luigi!! Que me dices de esto? Pachu está entrenando duro. https://youtu.be/w3rQ3328Tok?si=qGF8Q4mYqB5yEpql
20 Ene 2024 - 14:05
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#112 @#110 Correcto. La F1 es un asunto de ingleses. Audi compra un equipo y lo tiene que llevar a la cim ... Ver comentario
Turbo... exacto.. F1 = Inglaterra. Toyota, Peugeot, Jaguar, BMW (justamente aliado con Sauber).... como equipos integrales o motoristas, varios han sufrido. Audi genera lógicas y naturales expectativas, por varias razones, pero... ¿tener comprado el boleto del éxito? No... para nada.
20 Ene 2024 - 14:00
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#123 @#121 Para mí con todo el respeto que merece Alonso en EEUU esquivó el desafío de hacer la tempor ... Ver comentario
* formulero, no formulario.
20 Ene 2024 - 14:00
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#111 @#109 Hola Grant. Te aseguro que el maxiturbo lo llevaba como los angeles. Hubiera arrasado también ... Ver comentario
Turbo... es casi imposible que lo hubiera hecho 'normal'... Sainz en un Grupo B. Partiendo con ese 5 y terminando con un 205... no sé que prefieres tú, si tuvieras que elegir, en una elección de fantasía... verlo campeón con esos autos imposibles, o verlo ganar el Dakar en las últimas ediciones...
20 Ene 2024 - 13:58
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#121 @#119 Según Alonso, los circuitos ruteros de Indy en EEUU no aportaban nada a su preparación para ... Ver comentario
Para mí con todo el respeto que merece Alonso en EEUU esquivó el desafío de hacer la temporada completa, tuvo el tiempo, no le importó quedar mal con los gringos y se pasó casi todo un año para hacer una carrera en el Dakar, que como es un formulario no significaba ninguna presión...
20 Ene 2024 - 13:56
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#121 @#119 Según Alonso, los circuitos ruteros de Indy en EEUU no aportaban nada a su preparación para ... Ver comentario
Para mí con todo el respeto que merece Alonso en EEUU esquivó el desafío de hacer la temporada completa, tuvo el tiempo, no le importó quedar mal con los gringos y se pasó casi todo un año para hacer una carrera en el Dakar, que como es un formulario no significaba ninguna presión...
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