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Yves Matton, director de rallies de la FIA, quiere doblar el número de coches oficiales en el Mundial de Rallies antes de cinco años. Un objetivo que parece muy ambicioso dada la 'fuga' de Citroën, que se compensará en parte por el permiso a los tres constructores que quedan de alinear un cuarto coche y por el hecho de que M-Sport alineará un tercer coche en casi todas las pruebas, lo que permitirá contar regularmente con 11-12 WRC Plus en el podio de salida.

Aunque la FIA confirmó que el Mundial de Rallies se disputará a partir de 2022 con los WRCH, es decir, con los World Rally Cars Híbridos –que prometen ser tremendamente espectaculares y muy rápidos gracias a sus 134 caballos de potencia adicionales–, comienzan las dudas sobre si este plan podrá llevarse a la realidad.

Citroën Racing ha anunciado su retirada del Mundial de Rallies, pero esto no implica que los Citroën C3 WRC dejen de verse en el Campeonato.

Sébastien Ogier correrá para Toyota Gazoo Racing la temporada 2020 del Mundial de Rallies, pero… ¿hay algo más entre bambalinas? El jefe de Citroën Racing, Pierre Budar, está convencido de ello.

Citroën, la marca que consiguió de la mano de Sébastien Loeb y Daniel Elena la mayor gesta de la historia de los rallies, con nueve temporadas consecutivas de dominio absoluto, dice adiós al WRC tras una etapa más que decepcionante sin solución aparente a corto plazo.

Pedro de la Rosa ha decidido dejar la dirección técnica y deportiva de DS Techeetah, el equipo campeón de la temporada pasada de la Fórmula E.

Citroën ha ido con absolutamente todo al Rally de Alemania en pos de intentar volver a la senda de la victoria y luchar con Sébastien Ogier por el Mundial. De hecho, han desembarcado en la prueba teutona con un 'invitado' de lujo: un Citroën Xsara WRC.

Sébastien Ogier ha hecho las veces de 'taxista' para el actual líder del DTM René Rast. A los mandos de su Citroën C3 WRC, el hexacampeón del mundo de rallies ha 'asustado' al alemán en una curiosa jornada organizada en Alemania.

Citroën Racing desembarcará en el Rally de Alemania, la décima cita del calendario del WRC, con una evolución en su motor. El objetivo es estar en disposición de pelear por el Campeonato del Mundo de la mano de Sébastien Ogier en las cinco últimas pruebas del año.

El Consejo Mundial debe dar la luz verde a los WRC híbridos, la nueva generación de coches del Mundial de Rallies que debería estar en los tramos a partir de 2022.

Sébastien Ogier no está del todo cómodo con el rendimiento del Citroën C3 WRC, sobre todo en situaciones de bajo agarre como se suelen dar los viernes de cada rally. Por ello, ha vuelto a pedir un esfuerzo en términos de desarrollo a Citroën.

Sébastien Ogier presiona a Citroën para que realice ciertos cambios en las suspensiones del C3 WRC. El francés ve mucho margen de mejora en el coche, si bien aún no se encuentra del todo contento con su rendimiento.

Kris Meeke ha pedido disculpas al equipo Citroën y a Sébastien Ogier por acusarles de utilizar "tácticas sucias" durante la etapa del sábado en el Rally de México, cuando el francés se vio beneficiado por la interrupción de una especial.

Linda Jackson, directora ejecutiva de Citroën, ha declarado en el Salón de Ginebra que pueden abandonar el Mundial de Rallies en 2020 "si el reglamento no contempla coches híbridos".

Tras dominar abiertamente el Mundial durante una década, el equipo –ya fuera Citroën o DS– pareció que entraba en crisis con la retirada de Sébastien Loeb. Incluso se llegó a dudar de que el empeño de Citroën fuera el mismo. Lo cierto es que sin un piloto de referencia, la puesta a punto de los coches se resistió y el rapidísimo Meeke acabó más veces fuera de la carretera que en posiciones de podio, lo que llevó a un sorprendente despido a mediados del año pasado.