Carlos Sainz también tiene su propio plan para esta temporada… y es muy ambicioso, como no podía ser de otra manera. El madrileño, enrolado ahora en las filas de Audi, asegura que quiere "ganar el Dakar" con el sofisticado y espectacular RS Q e-tron.
Frío húmedo, cielo plomizo. Típico otoño muniqués. Estamos en la sede de Audi Sport, de donde han salido los coches ganadores de Le Mans, donde moran también los restos de los proyectos del DTM y la Fórmula E que han dado en parte sentido a la aventura dakariana que ahora comienza para ellos. Una fábrica de sueños con 400 empleados y una pista de pruebas donde ayer se repartían el protagonismo los cursos de conducción –con no menos de diez R8 V10 calzados con peculiares neumáticos Pirelli de invierno y deportivos al tiempo– y el candidato con el que Audi debutará en el raid más prestigioso del mundo, el RS Q e-tron.
Carlos Sainz es "moderadamente optimista" a las puertas de su primer Rally Dakar con Audi. Admite que le ha sorprendido la complejidad del RS Q e-tron, porque ha superado lo que él tenía en mente cuando le dijeron que conduciría un eléctrico de autonomía extendida. Con tres motores de la Fórmula E, uno del DTM y una batería, es probable que estemos ante el coche de competición más ambicioso de los últimos años.
Carlos Sainz ha asegurado que en Audi se ven capaces de ir a por la conquista general del Dakar ya en 2022, el primer año de unión entre el piloto español y el proyecto eléctrico de la marca alemana.
Carlos Sainz ya conoce su nueva arma para el Dakar, el Audi RS Q e-Tron. Tras un primer test en terreno de la Baja Aragón, han llegado dos semanas de test en Marruecos –donde incluso han podido probar en condiciones de tormenta de arena– y a buen seguro que Carlos, conociéndole, habrá puesto muchos deberes a los ingenieros, entre los que está el español Arnau Niubó. Bueno, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström seguro que también habrán hecho aportaciones.
Christian Horner, jefe de la escudería Red Bull, ve con muy buenos ojos el interés de compañías como Volkswagen para entrar en la Fórmula 1. El británico ha asegurado que este interés se debe a que la categoría reina sigue siendo atractiva, y lo ha comparado con la situación actual que vive la Fórmula E.
Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel, Mattias Ekström y sus respectivos copilotos ya han tenido una primera toma de contacto con el Audi RS Q e-tron en las dunas. Han sido casi dos semanas de test en Marruecos para seguir afinando la máquina de cara al Rally Dakar 2022.
El debut del nuevo Audi R8 LMS GT3 Evo es el mayor atractivo de estas 24 Horas de Barcelona-Trofeo Fermín Vélez, que se disputan este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Carlos Sainz tiene una cita con la historia desde el 2 de enero de 2022. Pues esa será la fecha en la que arranque su "ilusionante" aventura con un Audi eléctrico en el Dakar, donde perseguirá su cuarta corona con un cuarto fabricante diferente. Para ello quedan todavía cuatro meses llenos de test y preparación, a una agenda a la que hay que sumar las competiciones de la Extreme E.
El nuevo Audi RS Q e-tron, que competirá en la próxima edición del Rally Dakar, ha completado su primera tanda de test ‘seria’ en España. Una tanda de ocho días con Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström como protagonistas.
El Rallycross de Catalunya, que abrirá el Mundial de la especialidad este año y se disputará los próximos días 23 y 24 de julio en el marco del Circuito de Barcelona-Catalunya, ya tiene lista de inscritos en su categoría reina, los WRX, con 17 pilotos y nada menos que ocho marcas diferentes.
Carlos Sainz está muy ilusionado con su nuevo reto en el Dakar con Audi. El piloto español a sus 59 años sigue con hambre de victoria y en 2022 se apunta a un desafío tan desafiante como ilusionante, pues correrá la prueba más exigente del mundo del motor con un coche impulsado por energía eléctrica.
Carlos Sainz correrá la próxima edición del Rally Dakar de la mano de Audi. A sus 59 años, el madrileño tiene cuerda para rato, así que se ha embarcado en este nuevo proyecto con el objetivo de hacer ganador a un coche impulsado por energía eléctrica.
El desembarco de Audi en el Dakar 2022 ha provocado importantes cambios en el reglamento de los coches. No sólo se ha creado una categoría denominada T1e, para distinguir los coches de tracción eléctrica o híbrida, sino que se ha obligado a efectuar concesiones a los habituales T1 de cuatro ruedas motrices o T1 4x4.
Audi, que ya se encuentra inmerso en el proyecto con el que volverán a competir en resistencia, ha dado los primeros detalles del sucesor del Audi R18. La marca ha dado más información sobre cuándo esperan poder competir en su primera carrera de vuelta a la resistencia. En paralelo a este proyecto también trabajan en el SUV con el que disputarán el Dakar en enero de 2022.
