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Michelin Pilot Sport es el nuevo neumático de la Fórmula E. Válido tanto para condiciones de seco como de mojado, ha adelgazado un kilo respecto a su antecesor pese al incremento en la exigencia por potencia del recién estrenado Gen2 de la categoría eléctrica.

El fundador de la Fórmula E, Alejandro Agag, predice que en cinco años la Fórmula 1 comenzará a sentirse presionada por el crecimiento de su categoría y correrá el riesgo de quedarse atrás respecto a la competición eléctrica.

Nelson Piquet Jr. asegura que la Fórmula E recibiría con los brazos abiertos a Fernando Alonso. El brasileño ve la posible llegada del bicampeón de Fórmula 1 como un buen movimiento, tanto para el piloto como para la categoría eléctrica.

La Fórmula E se ha propuesto atraer a Fernando Alonso a su parrilla para la temporada 2019-2020. El fundador de la categoría, Alejandro Agag, cree que su compatriota correrá en Estados Unidos el próximo año, así que aguardará un año más antes de intentar que corra en la competición eléctrica.

El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automovilismo ha aprobado el calendario de Fórmula E para la temporada 2018-2019. En su quinto año de vida, la categoría eléctrica contará con 13 carreras en 12 ciudades y cuatro continentes.

Desde que se retiró de la Fórmula 1, Nico Rosberg ha tenido un ojo pendiente en la evolución de la Fórmula E. El alemán es uno de los accionistas de la nueva categoría eléctrica, que celebra ya su cuarta temporada, y en el ePrix de Berlín tiene un papel protagonista, pues se ha convertido en el primer piloto en probar el coche de segunda generación de la competición en público.

La Fórmula E continúa con su proceso de expansión. De cara a la temporada 2019 contarán con un nuevo nombre en sus filas, HWA AG, que se sumará a una larga lista de fabricantes, en busca de uno de los títulos de coches eléctricos más prestigiosos.

Alejandro Agag, el patrón de la Fórmula E, ha sorprendido a todos con una oferta de 600 millones de euros para hacerse con la totalidad de acciones del holding propietario del Campeonato eléctrico. Entre los accionistas del grupo está Liberty Media, el actual propietario de la Fórmula 1. De hecho, John Malone, el propietario de Liberty, tiene la mayoría de acciones de la Fórmula E.

Hong Kong, Marrakech, Santiago de Chile, México y ahora llegó el turno de Punta del Este. La Fórmula E se encuentra en el ecuador de la temporada 2017-2018 y el espectáculo que brindó la categoría eléctrica a la ciudad peninsular de Uruguay fue impecable. Al usar este calificativo no solamente nos referimos al aspecto deportivo, pues la prensa acreditada coloca a este ePrix entre los cinco mejores eventos desde 2014.

La Fórmula E ha presentado, este martes, su monoplaza de segunda generación, el GEN2, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Los encargados de mostrarlo al mundo han sido el presidente de la FIA, Jean Todt, el director ejecutivo de la categoría eléctrica, Alejandro Agag, y el brazo robótico de ABB, patrocinador principal de la competición.

La expiloto de desarrollo de Renault española Carmen Jordá ha tenido la oportunidad de probar un monoplaza de la Fórmula E este fin de semana, en México, y en sus primeras impresiones sobre este test no ha podido faltar la comparación de la categoría eléctrica con la F1.

La Fórmula E ha decidido que mantendrá la figura de las 'grid girls' en futuros eventos. No será en todos, puesto que tal y como ha confirmado el CEO de la categoría eléctrica, Alejandro Agag, se alternará con la participación de niños

Desde sus inicios en 2014, la Fórmula E siempre ha dejado claro que no son rivales de la Fórmula 1, porque sus objetivos son diferentes. El CEO de la categoría eléctrica, Alejandro Agag, no ha parado de incidir en esta línea de pensamiento desde entonces.

Desde la temporada 2015/2016 la Formula E incorporó un novedoso sistema donde los fans votaban por su piloto favorito para que logre un extra de energía en cada ePrix, de tal forma que los tres pilotos más votados son los que se benefician de ese premio. Con el paso de las temporadas el FanBoost, nombre con el que fue bautizado este concurso, varió su procedimiento de votación para ser lo más transparente posible.

El fundador de la Fórmula E, Alejandro Agag, ha asegurado que su categoría tiene un gran futuro por delante, ya que dispone de algunas características que permiten desarrollarla de manera enorme, como el vínculo con las grandes marcas de constructores de coches y la cada vez mayor traslación al mundo eléctrico, debido a la progresiva eliminación de las fuentes de energía no renovables.