Subaru recupera su modelo más emblemático, el Impreza, aunque con una nueva personalidad volcada en la seguridad. El compacto nipón combina el motor bóxer, el cambio automático y la tracción integral permanente con un interior amplio y un listado de equipamiento de serie que, disponible desde 20.400 euros, le otorgan una relación calidad-precio muy atractiva.
La quinta generación del Subaru Impreza debutó en Ginebra, Tokio y Los Ángeles como variante de pre-producción y en Nueva York se presentó su versión definitiva, aunque exclusiva para el mercado americano. Pese a que el Impreza ya estaba a la venta en Estados Unidos y Japón, el muy esperado estreno de su versión europea se ha hecho esperar. El nuevo Subaru Impreza se pondrá a la venta este mes de abril con un precio de partida de 20.400 euros.
Subaru presentará en el Salón del Automóvil de Nueva York el nuevo Forester 2019, un modelo completamente renovado, desarrollado y construido sobre la plataforma global de la marca, e inspirado en el Viziv Future Concept. Aunque desde hace unas semanas ya se publicó su primer teaser, una filtración de una revista japonesa ha permitido que conozcamos algunos detalles del SUV japonés antes de su presentacion el próximo 28 de marzo.
Desde el año 2013 Subaru ha presentado a los distintos miembros de su nueva familia Vizvi Concept con diferentes formatos de carrocería. Ahora, con motivo del Salón de Ginebra 2018, ha llegado un nuevo miembro que adelanta las líneas que seguirá el futuro modelos familiar de la marca nipona: el Subaru Viziv Tourer Concept.
El diseñador ruso Aksyonov Nikita nos sorprende una vez más con algunas de sus creaciones más realistas e ingeniosas. En esta ocasión se trata de su particular visión sobre cómo podrían ser los vehículos industriales de ciertos fabricantes como BMW, Mini, Subaru, Alfa Romeo, Infiniti o Skoda.
El Salón de Tokio fue el escenario elegido por Subaru para presentar el Viziv Concept, un prototipo que sirve como propuesta del nuevo lenguaje de diseño que pretende adaptar la marca en sus próximos lanzamientos. Aunque durante su estreno los datos fueron mínimos, este prototipo tenía una segunda misión, adelantar las líneas estéticas, mecánicas y de equipamiento que tendrá la futura generación del Subaru WRX, el mítico sedán deportivo de la firma japonesa.
La segunda generación del Subaru XV es un SUV que de verdad hace honor a su nombre: circula con agilidad en carretera y, además, supera caminos y obstáculos respetables con solvencia. También se distingue por su equipamiento y por sus buenos precios, y en SoyMotor.com hemos tenido ocasión de conducirlo con motores de gasolina y cambio CVT, que son los únicos que ofrece.
Si hay algo que enamora a los fans del Mundial de Rallies –WRC– y de los rallies en general es la cercanía que ofrece una disciplina que se disputa en las carreteras y tramos que se pueden recorrer en cualquier momento, con vehículos que no se alejan en exceso de los que están expuestos en los concesionarios. Quizá por ello, el sueño de muchos aficionados al WRC es conducir alguna vez uno de esos World Rally Car. Sin embargo, hay quien lo hace todos los días.
El vehículo eléctrico está en alza, y pocas marcas no se introducen en la que será la tecnología del futuro. Subaru no es una de ellas, y ha anunciado que en 2021 ofrecerá toda una gama de vehículos enchufables.
Subaru presentó en el Salón del Automovil de Los Ángeles el Viziz-7 Concept, un modelo de que presagiaba el lanzamiento de un crossover de gran tamaño. Poco después, en Nueva York lanzó el Subaru Ascent Concept, prototipo con el que la marca dio un paso más en esta idea. Ahora, el resultado final está a punto de ver la luz, ya que el próximo 28 de noviembre la marca desvelará el Subaru Ascent, su primer crossover de siete plazas.
Según ha reconocido el presidente de Subaru, Yasuyuki Yoshinaga, el fabricante japonés empleó personal sin la formación adecuada para realizar las inspecciones de seguridad a sus vehículos. Un procedimiento que se mantuvo durante tres décadas.
Tal y como ya os avanzamos hace exactamente un mes, Subaru acaba de presentar el Viziv, un concepto que adelanta el lenguaje de diseño de la próxima generación del Impreza WRX, en el 45º Salón Internacional del Automóvil de Tokio que ha empezado hoy y tendrá lugar hasta el 5 de noviembre. Pero, además, la marca de Ota ha anunciado otras cuatro novedades más en este motorshow, si bien no todas tienen repercusión en el contexto internacional. En cualquier caso, es uno de los fabricantes nacionales con más primicias este año.
Ni la lluvia ha conseguido frenar al Subaru WRX STI Type RA NRB Special. Esta versión desarrollada por el preparador británico Prodrive sigue cosechando éxitos y récords a su paso. Si el año pasado pulverizó el récord de la Isla de Man, con un paquete específico ha conquistado el 'Infierno Verde'. Así lo demuestra el tiempo de 6'57"5 del Subaru WRX STI Type RA NRB Special en Nürburgring. Y aquí puedes ver íntegra la impresionante vuelta.
Los récords están para batirlos pero, a veces, perduran en el tiempo más de lo habitual y nadie parece poder superarlos. Esto ocurrió con la subida en cuesta del Monte Washington, en Estados Unidos, hasta que Travis Pastrana lo destrozó a los mandos de su Subaru WRX STI.
Dos coches. Una carrera trepidante. En tu sofá, la adrenalina corre por tus venas al ver a los coches con la aguja en la zona roja, rápidos y ruidosos, que logran todos los obstáculos en el último instante. Como en este espeluznante video.
Todo empezó en Silverstone un viernes 14 de julio de 1977, al desembarcar los mecánicos de Renault un monoplaza denominado RS01, con el dorsal 15 y el asiento preparado para el piloto parisino Jean-Pierre Jabouille.
A los cibercotillas nos ha tocado la lotería este verano. No va a haber apenas noticias, los equipos no mandarán emails, el pajarito azul de sus Twitters se irá el nido de unos primos en Benidorm a tomar el sol, y apenas sabremos de los pilotos, que confiados, serán pillados en alguna playa solitaria por un paparazzi espabilao. Pero no vamos a parar, porque la llamada Temporada Tonta ha estallado.
El neozelandés Bruce McLaren sembró una semilla al fundar su propio equipo en 1963. Cinco años más tarde llegó la primera victoria en F1, 11 años después el primer campeonato del mundo de F1, los triunfos también llegaron en Can-Am, Indianápolis y Le Mans. Hoy no entenderíamos la F1 sin McLaren, un referente para el resto de escuderías que supo transformar un simple equipo de carreras en un centro tecnológico de referencia a nivel internacional capaz de desarrollar sus propios superdeportivos de calle y ganar en todas las disciplinas que se han propuesto.
Hoy nos presentamos ante vosotros, la comunidad internauta amante de la Fórmula 1, para abriros las puertas de una nueva web temática dedicada a esta especialidad deportiva.
