El Renault Kardian es un SUV destinado a los mercados emergentes que representa la punta de lanza de la nueva estrategia de crecimiento de la marca fuera de Europa. Se vende con un motor de 125 caballos.
El Renault Soundtruck es el resultado del último reto del fabricante; la creación de un estudio móvill de grabación profesional. Esta preparación de la furgoneta se ha desarrollado para el programa 'Give me 5', que busca jóvenes talentos de la música rap.
El Renault Arkana es un SUV coupé híbrido de la marca del rombo. Está disponible con motores de 140 y 160 caballos, para la variante mild-hybrid y de 145 caballos para el híbrido no enchufable. Su precio de salida en España es de 29.000 euros.
El Renault Trafic Furgón E-Tech es el nuevo vehículo comercial 100% eléctrico del fabricante galo. Una herramienta de trabajo para aquellos que buscan un transporte 'cero emisiones' y a los que Kangoo y Master nos les cuadren del todo. Este nuevo Trafic homologa 297 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP y un potencia de 122 caballos. Se va a vender con dos longitudes de carrocería de hasta 5,48 metros y en ambos casos se van a poner a la venta durante el último trimestre de 2023.
El compositor Jean-Michel Jarre ha sido el encargado de crear los nuevos sonidos que marcarán una era en el mundo de los coches eléctricos. El primer modelo que estrenará esta novedad será el Renault Scénic E-Tech 2024, que tiene marcada su fecha de presentación el próximo 4 de septiembre. Las melodías de advertencia a los peatones y de bienvenida al conductor han sido los dos proyectos encargados al artista francés.
El Renault Clio 2024 llega como un rediseño profundo de la quinta generación del utilitario francés, patente especialmente en su frontal. Estrena tecnología de última generación y un renovado diseño que incluye la firma lumínica que veremos en los próximos Renault. Dispone de mecánicas gasolina, Diesel, GLP e híbrida, una de cada, y se ofrece con tres terminaciones, entre ellas la deportiva 'esprit Alpine'. Ya está a la venta, con un precio de salida de 16.990 euros.
Nissan va a invertir en Ampere, la submarca de coches eléctricos de Renault, tras llegar a un acuerdo por valor de 600 millones de euros. Esta estrategia llega tras calmar las tensiones de los últimos años y Mitsubishi también tendrá participación a finales de 2023.
Con el incremento en los precios de los vehículos en términos generalizados, parece que la opción de elegir un coche urbano, pequeño y lo más económico posible puede pasar por ser la solución más segura a corto o medio plazo para muchos conductores. Sus cifras de ventas distan ciertamente de ser apoteósicas, pero como muestran los calendarios de lanzamientos de las marcas y tal y como se presenta el escenario de las nuevas normativas anticontaminación, hay diversos grupos automovilísticos que apostarán todavía por este segmento.
En constante movimiento, aunque no lo parezca, la industria del automóvil es internamente un hervidero de ideas y proyectos del que apenas una parte consigue llegar a producción. En esta rueda se puede encontrar a Alpine, que durante más de 20 años recibió no menos de tres intentos de renacimiento con proyectos como el Z11 o el W19.
Renault y Geely fabricarán conjuntamente motores híbridos, híbridos enchufables y de combustión para satisfacer la demanda a nivel mundial en los próximos años. En esta alianza estratégica cada fabricante dispone del 50% de las participaciones y nutrirán a marcas como Volvo, Nissan y Mitsubishi, entre otras.
El adiós de Renault Sport ha obedecido a la implantación definitiva de la mítica marca Alpine, que fue recuperada casi del olvido para dar vida al aclamado A110 del año 2017. Pero ello ocurrió más de 20 años después de que dejara de producirse el A610 en 1995, lo que no quiere decir que los franceses no hubiesen planeado más modelos para acompañar o suceder al modelo.
El hundimiento del transatlántico RMS Titanic en 1912 se llevó por delante la vida de más de 1.500 personas pero también un montón de historias, como la del único coche que viajaba a bordo del barco. Un lujoso Renault Type CB Coupe de Ville que por entonces costaba algo más de 4.500 euros, una auténtica fortuna para la época.
Renault ha confirmado que Horse Holding, su filial destinada a los motores de combustión, híbridos y e-fuels, se va a establecer en España, concretamente en la ciudad de Madrid.
Renault ha presentado Racing Shoe5, una colección de zapatillas de edición limitada que se inspira en el Renault R5 Turbo que se va a vender desde mediados de mayo
La época dorada que vio el mundial de rallies durante los años 90 acusó no obstante de la ausencia de una marca mítica de esta disciplina, Renault. Tan solo el 'Maxi' Mégane del grupo 'kitcar' mantuvo el pabellón de la firma francesa por antonomasia. Pero muy pocos recuerdan que la marca del rombo preparó un contendiente con gran potencial para rivalizar con bestias de la talla del Lancia Delta, el Ford Escort o la triada japonesa de Toyota, Subaru y Mitsubishi.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
