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El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.

Luca de Meo cree que Europa haría bien en fomentar los coches pequeños y en preparar una legislación exclusiva para estos vehículos, un poco a imagen y semejanza de lo que ocurre en Japón con el fenómeno de los kei-cars, que son los automóviles más populares de ese país.

Luca de Meo es partidario de que Europa tome medidas para relanzar el mercado de los pequeños coches urbanos, tomado el ejemplo de los kei car japoneses.

Luca de Meo es el Mbappé de la automoción. Dirige Renault, Dacia y Alpine, ha logrado que la marca francesa 'haga las paces' con Nissan, ha vendido parte de su negocio de motores a los chinos de Geely, ha lanzado la división de eléctricos Ampere con gran éxito bursátil y es el presidente de la patronal de los fabricantes de coches en Europa. Un personaje clave en el mercado actual del automóvil en Europa cuyos logros vale la pena conocer.

Renault no solo quiere que el Renault 5 sea un éxito de ventas: lo necesita. Tras el lanzamiento del Megane y del Scenic, ambos con muchas menos ventas de las previstas debido al estancamiento del mercado eléctrico, el Renault 5 no puede fallar en su propósito. Tiene que venderse lo suficiente para que el grupo francés no tenga que pagar multas al sobrepasar las cuotas de emisiones, así que la política comercial será muy agresiva. Pero, ¿tanto como para disfrutar de un coche eléctrico con una pequeña entrada por menos de 100 euros al mes?

El Renault Twingo se reencarnará en coche eléctrico en 2026 para marcar el punto de acceso a la tecnología en la casa del rombo. De momento se ha revelado un prototipo que, eso sí, muestra al 90% el diseño final del coche.

Todos los prototipos son ‘globos sonda’ para el mercado, ya sea en lo estético o en lo técnico. Pues bien, no nos queda claro qué es lo que quiere transmitir Renault con su prototipo Embleme, una berlina con carrocería tipo  ‘shooting brake’ que cuenta con un motor eléctrico alimentado por una batería de 40 kilovatios hora, lo que debería darle entre 200 y 300 kilómetros de autonomía, y unos tanques de hidrógeno para, cuando se acabe la batería del sistema eléctrico, generar electricidad a través de una pila de combustible, dando lugar a una configuración nunca vista: eléctrico con autonomía extendida gracias al hidrógeno. Sí, nosotros también estamos con la boca abierta.

El Renault Symbioz, el nuevo SUV-C de la marca del rombo, ha comunicado un precio de lanzamiento 30.860 euros con la llegada del acabado de acceso para su versión híbrida de 145 caballos. Más adelante esta cifra bajará a menos de 30.000 con la llegada de los motores microhíbridos.

El R17 Electric Restomod es una reinterpretación moderna del Renault R17 original que se impulsa gracias a un motor eléctrico cuya potencia es de 270 caballos.

El Renault Rafale híbrido enchufable de 300 caballos ya está a la venta desde 52.100 euros con sus más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica, pero... ¿y sus rivales?

Renault ha anunciado dónde fabricará el próximo Renault Twingo, y finalmente será Eslovaquia, y no China, donde se producirá este eléctrico de menos de 20.000 euros previsto para 2026.