El Renault Rafale PHEV de 300 caballos ya tiene precio... y así se queda contra sus rivales

E-Tech 4x4 300 CV. Así se llama oficialmente la versión híbrida enchufable del Renault Rafale, la cara más picante del SUV francés. La marca del rombo ha confirmado la apertura de pedidos para que las primeras unidades empiecen a llegar a los concesionarios a partir del próximo otoño. El precio de salida es de 52.100 euros para la versión esprit Alpine, aunque existe una denominada Atelier Alpine que aporta un chasis más deportivo con suspensión adaptativa.

Lo que es común a ambas variantes es tanto el motor como la batería, de 22 kilovatios hora de capacidad para asegurar una autonomía eléctrica de hasta 105 kilómetros. Se une, por tanto, al cada vez más numeroso club de los PHEV que superan la psicológica barrera de los 100 kilómetros sin emisiones, algo que no tienen todos los rivales de su tamaño –mide 4,71 metos de largo– y configuración mecánica.

Se trata éste de un vehículo que además tiene sangre española, puesto que su fabricación se va a llevar a cabo en las instalaciones que Renault tiene en Palencia. De serie cuenta, además de con la tracción a las cuatro ruedas, con el sistema 4Control advanced, que permite que las ruedas traseras giren en un sentido u otro para ganar agilidad o estabilidad en función de la velocidad a la que se circule.

EL MAZDA CX-60 ES MÁS POTENTE, PERO TIENE MENOS AUTONOMÍA ELÉCTRICA

El Mazda CX-60 es otro de los SUV del segmento de Rafale –4,75 metros de largo– que ofrece en su gama un motor híbrido enchufable. En este caso la potencia supera por poco la del modelo galo al alcanzar 328 caballos, también con tracción total.

Donde peca el CX-60 respecto al Rafale es en la autonomía eléctrica, ya que se queda en 63 kilómetros con una batería de 17,8 kilovatios hora. Se queda lejos, por tanto, de la nueva generación de PHEVs y esos más de 100 kilómetros sin emisiones, pero en todo caso es un rango suficiente como para poder utilizarlo en el día a día sin gastar gasolina.

Con todo, el precio de lanzamiento en España del vehículo japonés está en la línea del publicado por Renault para el Rafale. Es de 52.195 euros.

EL SKODA KODIAQ ES EL REY EN LO QUE A AUTONOMÍA ELÉCTRICA SE REFIERE

El Skoda Kodiaq se acaba de renovar profundamente, algo que lógicamente ha traído consigo la puesta al día de su versión híbrida enchufable. Destaca especialmente su autonomía eléctrica, que se va hasta los 123 kilómetros gracias a la inclusión de una batería de 25,7 kilovatios hora de capacidad.

En el debe del Kodiaq respecto al Rafale está la potencia del motor, que se queda en 204 caballos, una diferencia considerable. En todo caso es una cifra más que suficiente como para afrontar los retos del día a día en la carretera.

Otra ventaja, aunque pequeña, del Kodiaq respecto al Rafale híbrido enchufable llega de la mano del precio, que es de 50.860 euros.

EL SEAT TARRACO SE HA QUEDADO ATRÁS... Y TIENE LOS DÍAS CONTADOS

El Seat Tarraco va a desaparecer del mapa este mismo año, pero aún es posible adquirirlo. Eso sí, se trata del SUV híbrido enchufable más caro de todos los que aparecen en este artículo, ya que empieza a venderse a partir de 54.560 euros.

En términos de potencia el Tarraco se acerca más al Rafale de lo que consigue el Skoda Kodiaq, ya que desarrolla 245 caballos, aunque en el debe hay que apuntar una autonomía eléctrica que es prácticamente la mitad que la del modelo galo. Se queda en 53 kilómetros ya que su batería es la más pequeña de todos estos SUV, con 12,8 kilovatios hora de capacidad.